Orcal Astor 125 : production interrompue, livraisons suspendues !

Les nouvelles ne sont pas bonnes au sujet de l'Astor 125, la jolie petite moto vintage que nous venons d'essayer en version Euro4. L'importateur, la Dip, vient d'envoyer un communiqué à tous ses concessionnaires pour les informer que la production était interrompue, et les livraisons suepndues. Voici ce communiqué en intégralité.

Communiqué officiel de l'importateur

Chers clients,

Nous regrettons d’avoir à vous annoncer que, pour des raisons afférentes à nos fournisseurs en Chine, nous ne sommes plus en mesure d’honorer les commandes ASTOR en cours. Aussi, ne pouvant vous garantir de délais de livraison, nous avons décidé d’interrompre la production.
Malgré, notre pression, nos discussions avec les responsables des usines et tous nos efforts entrepris à la recherche de solutions, force est de constater que nous ne parvenons pas à disposer de nos motos dans les délais prévus. Les livraisons de moteurs par le fournisseur "Jianshe", en Chine, ne sont plus conformes à notre cahier des charges et ce pour des raisons économiques. Ainsi nous préférons arrêter la production plutôt que de déroger à nos règles techniques et notre charte de qualité.
Nous prenons la mesure de votre insatisfaction mais aussi de celle des particuliers déçus de ne pouvoir disposer de leur Astor. Nous sommes conscients des désagréments causés à vos magasins et à vos clients surtout en cette période.
Nous voulons vous présenter nos sincères excuses devant ce lourd problème. Nous vous tiendrons informé de la suite régulièrement.
Veuillez croire chers clients à notre profond mécontentement et amertume.
Votre dévoué,
Stéphane Hruszowski

(source: Motoservices.com)

suite concernant l'éventuelle date de reprise:

Quelques mois vont être nécessaires pour relancer la production des moteurs sur un autre site, donc il est très difficile de déterminer une date de reprise des livraisons. Ce que nous a précisé Marc Caparros, directeur commercial de la Dip :
"L'usine de Jianshe a des problèmes financiers qui l'ont poussé à changer de fournisseurs pour certaines pièces moteur, qui ne répondent plus à notre cahier des charges. Nous testons toutes les motos sortant de l'usine, et nous avons pu constater des problèmes de fiabilité, notamment des casses de vilebrequin, sur les dernières productions que nous avons donc refusé de distribuer. Or cette usine est la seule habilitée par Yamaha à produire pour d'autres marques ce moteur reprenant les bases de celui de l'YBR. Nous sommes donc en discussion avec Yamaha afin qu'il autorise une autre usine à le fabriquer..."

quel dommage ...
l' image des motos chinoises est à mes yeux ternie , mais celle de DIP en sort grandie !

C'est le soucis des marques un peu limite avec les normes et les exigences des cahiers des charges ,ça arrive régulièrement dans le vélo aussi avec toutes les merdes chinoises ,pâles copies ....

Ca n'a rien à voir mais pour d'autres raisons je me suis rendu chez Norauto et j'ai vu un mécano se prendre de gueule avec un acheteur de leur moto chinoise ,ça n'avait pas l'air triste ...en gros le mécano lui a dit qu'il en avait pour son pognon ...donc...

Ouai..... et pour ceux qui en ont déjà une, maintenant je me demande comment ça va se passer pour les pièces détachées....

Zut ça craint, elle était pourtant bien sympathique cette petite Astor. Ce qui est rassurant, c'est le sérieux de l'importateur, qui préfère arrêter que de fourguer de la merde à ses clients.

Oui enfin c'est le communiqué de l'importateur hein ! 

Est ce que tout simplement ils n'auraient pas eu des soucis depuis le début ??

l'importateur est a mettre dans le ,meme sac que le fabricant.
je suis pas du tout d'accord pour dire qu'il sort grandit d'une telle aventure. bien au contraire. les chinois ont des qualités, mais pas celle d'innover ou de créer. juste de bon falsifieur et copieur sans plus ( et encore ). si demain vous n'avez plus d'essence a mettre dans vos motos, vous allez vous en prendre a qui ? les ouvriers syriens sous payé ou a total et les autres ?
remettons les choses en perspective, et chacun y verras plus claire..

Serais-je trop naïf?

patricus a écrit:Serais-je trop naïf?

Sur le coup tu t'es un peu emballé !

ça serait intéressant d'avoir la version de l'usine.....

BALDO a écrit:ça serait intéressant d'avoir la version de l'usine.....

En effet, car sans mettre en doute la parole de l'importateur, je viens de faire une petite recherche sur l'entreprise "Jianshe", et on peut constater que ce n'est quand meme pas un "petit atelier chinois". 

Jianshe c'est:
Partenaire stratégique principal de Yamaha en Chine.
Plus de 14 millions de motos et 1.4million auto compresseurs AC depuis 1980.
Effectif : 5,000 employés au total, Fondée en 1889, plus de 120 ans d’expérience dans l’industrie/fabrication et les services connexes, JV/coopération avec Yamaha depuis 1980.
Classé n ° 1 dans le réseau de concessionnaires nationaux qui couvre tous les comtés de 2400 en Chine.

Je vois pas trop en quoi une grande structure est un gage de qualité et de confiance ,dans un domaine que je connais bien ,les chinois sont les maîtres du carbone ,sur des cahiers des charges bien pointus et précis il s'avère que dans pratiquement tous les cas on va vers des dérives dans le temps pour parfois arriver a de la daube 

Après les acheteurs de motos chinoises savent qu'ils courent des risques a court ,moyen et long termes:belles clinquantes et pas chères .....a comparer avec des japonnaises :robustes,fiables,solides,et un SAV

si y'a vraiment un problème technique concernant les pièces, finalement s'est plus à Yamaha (qui leur donne l'accord et l'exclusivité pour fabriquer les moteurs avec forcément un cahier des charges à respecter) de protester ! .... la DIP n'est que le service commercial !

BALDO a écrit:si y'a vraiment un problème technique concernant les pièces, finalement s'est plus à Yamaha (qui leur donne l'accord et l'exclusivité pour fabriquer les moteurs avec forcément un cahier des charges à respecter) de protester ! .... la DIP n'est que le service commercial !

  Absolument ,je me demande jusqu'à tel point les japonnais ont intérêt a permettre la commercialisation de moteurs sur les chinoises (enfin moteurs traficotés revus et corrigés mais pas dans le bon sens )ça rapporte du fric ,mais d'un autre coté ça valorise pas la marque

En pratique les chinois sont les rois du sous licence, cad qu'ils accolent le nom de constructeur reconnus à des moteurs dont le constructeur reconnu leur a concédé les plans (souvent suzuki GN ou Yam SR).
Ce n'est absolument pas un gage de qualité car les alliages ne sont pas les mêmes, souvent les épaisseurs de métal sont diminuées dès que possible pour faire baisser le coût, sans compter tous ce qui rentre dans un moteur, roulements, chaîne, culbuteurs...

La qualité n'est pas identique au modèle.

Après à décharge de nos amis chinois, c'est le donneur d'ordre qui impose un cahier des charges qui peut aussi être qualitatif. En revanche il a intérêt à avoir un contrôle qualité en béton parce que dès que qu'il y a du mou ça part vite en sucette. A minima il faut quelqu'un sur place car c'est des bons pour faire passer des trucs ni vu ni connu...il ne faut pas oublier que c'est l'argent roi.

Al66 a écrit: c'est le donneur d'ordre qui impose un cahier des charges qui peut aussi être qualitatif. En revanche il a intérêt à avoir un contrôle qualité en béton parce que dès que qu'il y a du mou ça part vite en sucette. A minima il faut quelqu'un sur place car c'est des bons pour faire passer des trucs ni vu ni connu...il ne faut pas oublier que c'est l'argent roi.

 C'est exactement ça !!

Ce qui demande éclaircissement dans le communiqué de la DIP c'est " les livraisons ne sont pas conformes à notre cahier des charges et ce pour des raisons ÉCONOMIQUES ". Que signifie ce économiques au lieu de des " raisons de qualité de fabrication ".

Le systeme d'importateurs qui vont piocher déci , delà chez des fabriquants pour se faire construire des motos avec une exigence parfois inconciliable de qualité et de prix bas ne me semble pas viable. Il faudra bien qu'un jour un constructeur chinois vende sous son propre nom. On verra alors que prix trop bas ne peut rimer avec qualité maxi.
je vois des Masai à moins de 1600 €. Je ne crois pas aux miracles.Mais l'acheteur veut sans doute y croire...

Nano a écrit:Ce qui demande éclaircissement dans le communiqué de la DIP c'est " les livraisons ne sont pas conformes à notre cahier des charges et ce pour des raisons ÉCONOMIQUES ". Que signifie ce économiques au lieu de des " raisons de qualité de fabrication ".

Le systeme d'importateurs qui vont piocher déci , delà chez des fabriquants pour se faire construire des motos avec une exigence parfois inconciliable de qualité et de prix bas ne me semble pas viable. Il faudra bien qu'un jour un constructeur chinois vende sous son propre nom. On verra alors que prix trop bas ne peut rimer avec qualité maxi.
je vois des Masai à moins de 1600 €. Je ne crois pas aux miracles.Mais  l'acheteur veut sans doute y croire...

Il me semble que la signification de "économiques" est donnée par l'importateur dans son 2eme communiqué à travers cette phrase:

""L'usine de Jianshe a des problèmes financiers qui l'ont poussé à changer de fournisseurs pour certaines pièces moteur, qui ne répondent plus à notre cahier des charges."

Ouais...C'est bien possible.
Mais si l'importateur attend que Yam donne son accord à un autre fabriquant pour que ce dernier produise un moteur aux bonnes normes, les clients pourront attendre longtemps. Ça ressemble à un enterrement . Repose en paix, Astor!

A leur place je regarderais du coté des pays de l 'est il doit bien y avoir des entreprises capables de produire ce genre petit moulbif , ils peuvent voir aussi du coté de construsteurs ayant pignon sur rue. Mais comme dit Nano je crois bien l affaire est close .....

pat33 a écrit:A leur place je regarderais du coté des pays de l 'est il doit bien y avoir des entreprises capables de produire ce genre petit moulbif , ils peuvent voir aussi du coté de construsteurs ayant pignon sur rue. Mais comme dit Nano je crois bien l affaire est close .....

Sans oublier l'Inde.

Après tout, la KTM 125 Duke est bien construite en Inde par le constructeur indien Bajaj, et ne semble souffrir d'aucun gros problème connu ni de finition, ni de fiabilité.

il ont pas le même moteur je pense

Et a priori les constructeurs indiens vendent sous leur propre nom. Il va falloir attendre que les choses se décantent du côté de la Chine. Mais c'est quand même un sacré méli-mélo au niveau des constructeurs. Bien malin qui peut dire qui fait quoi . Et aucune marque chinoise n'existe vraiment au niveau mondial. Bon courage à celles et ceux qui achètent chinois actuellement.