Ma Virago XV 125 S

salut Stef et les amis (e)

- et quelle norme de qualité API S...  ?

  à la r'voyure
alain

C'est de l'huile minérale à voiture achetée chez leclerc...

Marque Tech 9

API: SL-CF

ACEA: A3/B4

VW501.01

505.00

MB 229.1

salut Stephan Ar CG et les amis

- la norme API SL est ce qui se fait de bien, peut-être pourrais-tu essayer de l'huile de synthèse, ça ne va pas résoudre tous les problèmes mais au prix d'une vidange faut essayer     

  à la r'voyure
alain

L'huile de synthèse m'a été décommandée à cause des additifs qui nuisent au bon fonctionnement de l'embrayage à bain d'huile...

Après le phénomène d'onde, ce bruit de moulin à café survenu brutalement m'inquiète...

Ah merdouille !!!!!

Les roulements de vilebrequin n'ont pas apprécier l'huile de voiture. garanti a 100% ! 

Change tout de suite d'huile avant que cela n'empire.   mais c'est malheureusement définitif... 
Tu trouveras de la elf 10W50 en centre a environ 17€ le litre.
Le seul additif hyper lubrifiant qui passera avec l'embrayage a bain d'huile, c'est le mécacyl CR.    Dans la vivie, il faut 1 flacon pour 2 vidanges.

Merci...

Rendez-vous pris au garage mercredi.

Je verrai si je trouve ton huile, sinon ce sera de l'huile moto...

salut les amis

- je ne suis pas d'accord sur vos avis sur les huiles, je retrouve les articles techniques et je vous dis quoi, depuis + de 20 ans tous les moteurs de la maison fonctionnent avec de l'huile synthé du grand carrois sans aucun problème, ne cédez pas au matraquage du markéting... 

  à la r'voyure
alain

Certes Alabasse, le débat est sans fin.

La CG a tourné 9 ans avec des huiles à voiture.

Le fait est que j'ai un roulement sur les bras: La moteur en V de la Yam est peut-être plus fragile ou plus sensible (à moins que l'ancien proprio ait trafiqué quelque chose dans le moteur pour faire une prépa un un truc de naze du genre)

En tout cas, c'est mécanique, et je serai fixé mercredi.

La elf 10W50 est pour moto !!  MA2 et JASO. 

La vivie ne supporte pas les huiles voiture. 

Petit taf hier et aujourd'hui:

Tout d'abord, pouvir faire un détail à mon garage de tout ce qui ne va pas. J'ai donc mis en usge cette magnifique relique utilisée par mon père lorsqu'il travaillait à l'Ifremer comme Officier Radio

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Tu poses ça sur l'endroit et ça t'amplifies les bruits: Ben ça grogne, ça tape, sauf qu'à bas régime, c'est couvert par le bruit du moteur...

J'ai également viré tout le superflu (caches, faux pot) qu'il faut dégager avant intervention. Ça fait moins coquet, mais ce sera de la main d'oeuvre que je ne paierai pas.
Cela est sans compter un nettoyage de m*** séchée, en quantité suffisante pour indiquer qu'avant la vente, le concessionnaire Yamaha de Concarneau qui m'a vendu la bécane ne l'a probablement pas auscultée.
Dommage que je n'ai pas un pote travaillant au laboratoire d'analyse criminelle de la gendarmerie, je lui aurait envoyé un échantillon pour savoir depuis combien de temps ma belle n'avait vu le mécano...

Aujourd'hui, opération visserie: Sous les caches j'ai découvert des vis cruciformes bien fatiguées (encoche pourrie): Replacement par des vis pour clé alène.

Bon, jour J !

On croise les doigts pour toi. 

Merci Yann.

La suite des évènements, les deux mécanos ayant essayé la moto:

- L'onde est une vibration bénigne qui peut avoir plusieurs causes: Pneus un peu "durs", chaîne avec un point dur...
- Le raclement est aléatoire, mais ne menace aucunement la moto: Suspects: Etrier de frein "frotteur" ou disque légèrement voilé, chaîne avec un point dur. Le jeu de soupapes (merci Jean Louis) n'a pas été évoqué.
- Présence d'un suintement d'huile au niveau des couvercle des soupapes du cylindre arrière.
Pas de suspects chez les roulements qui n'y sont apparement pour rien dans l'affaire.

J'ai donc demandé:
- Jeu de soupapes (que je soupçonne de ne pas avoir été effectué)
- Remplacement des joints toriques des couvercles)
- Remplacement du liquide de frein (bien noir lui) et du coup passage en durite aviation (initialement prévu à 24000 km)
- Vérif des rayons de roue

Bref, si tout se met en place comme prévu, je récupère la moto Samedi.

Ouf! pas de grosse tuile !!!

salut Stephan Ar CG et les amis (e)

- bonne nouvelle, 1 < 2 bons réglages et ça va aller à fond   


  à la r'voyure
alain

  Ouf !!!!!

Bonne nouvelle ! Cool ! 

A oufff 

J'avais pas suivi tes déboires ! Qui n'en sont pas finalement 

Oui ouf. Merci de suivre mon post.

Mais après ce qui est arrivé à la CG 125, je n'avais pas envie de jouer à la roulette russe.

Les gars étaient contents d'avoir une virago avec une béquille centrale, devinez pourquoi...
Perso, je vois que le fait d'avoir cet avantage et mon idée de virer les caches et autres avant de l'amener vont réduire la facture en favorisant l'accessibilité.

la mienne fait gling gling alors j'ai du l'amené chez le mecano aussi.
le gars est bon, il a vite trouvé, c'est a cause des canettes dans les sacoches

Petite séance de soins sur les pièces démontées avant de l'emmener au garage:

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J'ai enlevé le piqué sur les capots chromés, et poncé chaque intérieur, assez fatigué, avant de dégraisser pour y mettre un fond de pot de peinture HT hérité de l'échappement de la CG 125.

La petite pièce pare chaleur a reçu un traitement similaire. Je réfléchis à le passer entièrement en noir pour contraster avec le chrome environnant.

Le faux pot, lui a été bouché aux extrémités, tout en gardant le trou anti-condensation: Il va ainsi cesser de faire tuyau acoustique depuis l'échappement.

Prochaine étape, vernissage des capots pour empêcher le piqué de revenir.

Je n'avais pas vernis les miens, je passais un peu de belgom alu de temps a autres. 

C'est aussi une solution ou du mirror plus facile à trouver.

A un moment j'ai même utilisé du Brasso sur la CG, trouvé dans le grenier de ma grand-mère, ça marchait bien aussi.

ça brille 

Merci

Je ne connais pas le Brasso...    
J'ai pas mal utiliser le ouator dans le temps.

La Virago est de retour:

L'onde est toujours là, mais le raclaclac non: C'était bien les soupapes qui commençaient à claquer au final.

Sur les jeux, seul un culbuteur était correct, ce qui indique clairement que la madame n'avait pas été vérifiée à 12000 Kms. Elle chante bien mieux.
Le frein a une durite aviation toute jolie, et le liquide tout propre.

Bref content du service (comme d'hab) et là je vais enfin pouvoir bien profiter sans me demander ceci ou cela.