Peugeot PM 01

coyote a écrit:

luluroad a écrit:
Mais personnellement je l'ai toujours supprimé car je trouve plus pratique de pouvoir démarrer la moto sur la béquille et la laisser chauffer pendant que je m’équipe de mon équipement gant + casque.

Etant donné qu'elle tourne sur place au point mort : je ne vois pas l'intérêt de supprimer cette sécurité qui n'intervient que si la béquille n'est pas rabattue lors du passage de la vitesse..

Je dois avouer que sur mes 2 temps je n'ai JAMAIS supprimé le capteur de béquille, tout simplement parce que çà avait déja été fait par le précédent proprio  , que çà ne m'a jamais posé le moindre problème (généralement j'enlève la béquille et ensuite j'enfourche la moto) cependant sur ma MZ le capteur de béquille est encore présent, et en effet çà ne sert que si on passe un rapport, donc la moto peut tout à fait rester au ralenti sur sa béquille. 

Mais peut ètre que sur certaines motos le fabricant avait lis une telle sécurité mais en mode "low cost" c'est à dire pas d'allumage si la béquille est sortie, même si la boite est au point mort  .

Ah ben oui vu la réponse de Phifi, il fallait s'en douter, une idée géniale des chinois

Bonjour.

J'envisage de supprimer la sécurité de la bequille que si seulement le branchement et le fonctionnement de celle ci est comme sur les moto chinoises comme c'était le cas sur ma archive café racer que j'ai vendue tout récemment.
En effet  impossible de démarrer le moteur avec la bequille dépliée mème si le moteur est au point mort.
Je trouve cela agaçant d' être obligé d' être installé sur la moto pour la démarrer.

Phifi à raison et j'aurais peut être plus m'expliquer.

J'attend de voir,  peut être que sur la Peugeot le fonctionnement est différent que les motos chinoises et que je n'aurais pas besoin de modifier

Bref  il me tarde un de la récuperer cela traine un peu 

Salut,

On est comme des gosses devant le sapin

luluroad a écrit:Bonjour.

J'envisage de supprimer la sécurité de la bequille que si seulement le branchement et le fonctionnement de celle ci est comme sur les moto chinoises comme c'était le cas sur ma archive café racer que j'ai vendue tout récemment.
En effet  impossible de démarrer le moteur avec la bequille dépliée mème si le moteur est au point mort.
Je trouve cela agaçant d' être obligé d' être installé sur la moto pour la démarrer.

Phifi à raison et j'aurais peut être plus m'expliquer.

J'attend de voir,  peut être que sur la Peugeot le fonctionnement est différent que les motos chinoises et que je n'aurais pas besoin de modifier

Bref  il me tarde un de la récuperer cela traine un peu 

sur ma chinoise ça tourne au point mort sur la béquille.

joe bim a écrit:
sur ma chinoise ça tourne au point mort sur la béquille.

On imagine la scène

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Salut,

Parle pour toi

 
Bon en regardant des vidéos il semble bien que je n'aurai pas besoin de modifier la sécurité de la béquille

Salut les amis.
J'ai du nouveau.
Ma pm01 vient d'arriver fraichement aujourd'hui dans ma concession
Je suis donc passé à la caisse  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
D’ailleurs à ce sujet vu que c'est le lancement de cette moto j'ai payé en tout et pour tout 3990euros + 30euros pour la livraison ;et donc les frais de mise route + carte grise (environ 200 euros) offert
Elle va m’ être livrée le vendredi 01 décembre 

Après qu'elle sera passé par la case atelier j'effectuerai les premiers tours de roue mi décembre.
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à bientôt

 
le temps passe parfois trop lentement ...
J-14

Salut,

Bonne nouvelle. Mais que le temps va être long.

Merci spartiate.
Je suis de naturel patient ou plutôt je le suis devenu vu que çà fait 20 ans que je restaure des motos anciennes
En tout entre la commande et la livraison chez moi il sera écoulé 1mois et demie je trouve que c'est raisonnable et pas énorme .

Salut

Bonne mentalité et tellement vrai

Hâte de voir la belle dévêtue

bonne nouvelle 

Merci lio

Vu que çà fait un mois que je n'ai plus de moto "moderne" je roule un peu avec  2-3 mamies .
Je ne les sort jamais sous la pluie d'habitude mais étant un peu en manque en ce moment je les mouilles un peu et tanpis elles ne sont pas en sucre j'ai pris sur moi  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En ce moment je roule un peu avec la ORIGAN G88 de 1949 et la P57 TAS de 1954 des petites balades d'une vingtaine de km tranquillou)
https://i.servimg.com/u/f39/19/26/43/46/_copi308.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/19/26/43/46/999_710.jpg

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Edit modération : j'ai fais une capture et un ajout de tes. Motos

merci bat et Tatanka

Elle sont magnifiques

Salut,

Le fait de les faire être sales étant que tu vas pouvoir sortir les chiffons

Merci pour les aperçus.
Je n'avais pas osé mettre ces photos en grand vu que c' était un peu hors sujet
phiphi78 merci.
lio  oui c'est vrai même si je passe plus de temps à les nettoyer après qu'avoir roulé . mon coté un peu maniaque  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elles sont belles tes vieilles meules, tu leur fais honneur je trouve à ces vieilles mémères.

joe bim
merci.

Bonjour,

Elles sont sont magnifiques tes vieilles Peugeot

plus que 9 jours et  l' expression "vieille Peugeot" ne sera plus un pléonasme pour toi !

Salut,

Petit à petit...

Donc voila le jour de la livraison :

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Ensuite la moto est passée par la case atelier


Au programme :

1-Réglages des commandes, leviers, sélecteur de vitesse (réglé trop bas d'origine) et pédale de frein (réglé trop haut d'origine)
Après vérifications il s'avère que tout est monté et réglé dans les règles de l'art (et je pèse mes mot) toutes les vis et écrous sont marqué et semble serré au bon couple. le reglage de la transmissions et des pneumatiques sont très bien aussi( pression 2,2). sa change de mon archive a l'époque dont j'avais repris pas de chose au reglage remontage.

2-verification transmission et pneumatique

3-Suppression de tout les adhésifs dont j'ai horreur

4-Suppression des catadioptres avant et de celui arrière (remplacé)

5-Suppression des cale-pieds arrières

5-Modification ensemble support de plaque avec modification passage du fil d'alimentation feu plus rationnel.

6-Changement du feu arrière de plaque (modèle avec catadioptre intégré et norme CE)

7-Changement des poignées

8-Changement des rétroviseurs

9-Installation porte vignette


Et ce sera tout!


Peu être à l'avenir un sabot moteur et un pad de protection réservoir.

place au photos :

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Bon maintenant mon premier retour.
J'ai parcouru 103 km samedi pour ces premiers tours de roue par beau temps  mais par -1° [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mes premières observations :

1- Le moteur:
Il monte très vite dans les tours et les 3 premiers rapports sont très court. à 5000tr en 3eme on est a 6
0kmH
La boite de vitesse est très bien, très précise et les rapports se passe tout seul.
Un défaut cependant le point mort et assez dure à trouver surtout en partant de la 1ère.
Le bruit à l'échappement à ma grande surprise est vraiment sympas. par rapport a la MT que j'ai u le son est plus rauque et plus élevé. il fait moins bruit de scooter . bon pas evident a d'ecrire . je vous ferais une petite vidéos.

Le freinage : 
Pour l'instant je ne peut me prononcer vu que l'ensemble n'est pas rodé. les disques sont épais et de bonnes factures.

La partie cycle :

Quand on manipule la moto à l’arrêt elle semble lourde et on sent bien les dix kilos de + que la plupart de ces concurrentes.
Mais qu'on ne sent plus en roulant en revanche ; elle est très vive et très maniable je n'est pas senti de différence par rapport à la MT.
Comparé à la MT l'amortisseur me semble moins efficace sur le rebond et assez ferme presque autant que la yam. La fourches elle est vraiment progressive, onctueuse et fantastique (oui je gâche pas mais mots ) bien meilleur que celle de la MT (1er millésime je précise).

Les défauts car j'en est trouvé aussi : Les repose pied pilote trop petits, la selle aurai mérité 1 ou 2cm de plus en rembourrage, l'ouverture de la selle facile mais alors pour la remettre en place vraiment pas facile il faut forcer un peu pour trouver les 2 trous d'encliquetage à revoir
La bequille parait très costaud mais son axe de rotation à du jeu et elle s'affaisse un peu lorsque l'on bequille la moto.
La poignée des gaz à une course trop longue je trouve.
Pas de rangement et d'espace sous la selle.
Pas de clef à bougie fournie.

Sinon je mesure 1m,72 et je pose bien à plat un pied et les 2 pieds à moitié donc moins haute que sur la mt.
Le réservoir me parait suffisamment creusé.
L' écran est très visible et ce même au soleil ! (c’était une de mes craintes)

Sinon ce qui me fait bien plaisir point de vue perso:
La peinture du carénage blanc qui est un blanc nacré très chouette en fait comme celui que l'on peut observé sur les 308
Le guidon a section variable.
L'ensemble éclairage full led vraiment beau. (pour l’éclairage je ferai un retour lorsque j'aurais roulé de nuit ce qui ne saurait trop tardé :))

Sinon j'ai surement oublié pleins de choses alors n’hésitez pas à me demander j'apporterai des précisions.
Si je trouve d'autre défauts (et il y en aura surement ) je vous en ferai part aussi.

A bientôt