Présentation de ma "125" Rieju MRT AC 2014

Salut,

Ce post pour vous présenter ma machine qui a subit quelques modifications et qui en aura d'autres.

La première modification effectuée c'est le changement des roues, la moto était équipée de roues Supermotard, j'ai trouvée une paire de jantes enduro Rieju que j'ai chaussé de pneus Vee Ruber , 90/90/21 pour l'avant et 120/90/18 pour l'arrière 

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Puis c'est partit pour le moteur, j'ai acheté un kit 165 diamètre 65.5 de chez Berlt racing (Angleterre) à un ami qui a eu la gentillesse de me proposer de le poser.

Du coup en avant pour déposer le moteur, et là surprise, je découvre que j'ai des supports moteur cassés et fissurés, ce qui expliquait les vibrations du moteur ( j'y reviendrais plus loin) et le prix bas de la moto (900€)...je ne suis pas un expert , je n'ai pas pensé à regarder l'état des supports, et pour les vibrations, c'est mon 1er 4 temps , ce moteur étant un peu rustique je n'y ai pas porté attention.
Pour info ma moto précédente était un 125 wr Husqvarna de 1998.
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Supports moteurs

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Mais à chaque problème sa solution, après avoir potassé les microfiches Rieju j'ai constaté que ce problème devait être récurrent car à partir des modèles 2016 Rieju à modifié les supports moteur arrières, j'ai donc commandé ce qu'il me fallait. 

Je n'ai que le support arrière en photo

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Moteur déposé

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Kit 165 

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Pose du kit, le seul problème rencontré est dû je pense au vibrations dont je parlais, l'axe du piston était impossible a retirer, on a dù fraiser un peu le piston car il y avait comme un bourrelet de chaque côté, et oui aussi mon ami m'a donné et posé un autre arbre a cames car l'extrémité côté bague de celui d'origine avait morflé.
Le reste du moteur a été contrôlé, rien à signaler
Au passage la sortie pour la valve AIS se trouvant sur la culasse a été obturée.

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Puis arrive le remontage du moteur dans le cadre qui n'a pas été une partie de plaisir, mais je m'en suis bien sortit.

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J'en ai profité pour poser un nouvel échappement, il s'agit d'un échappement prévu pour CRF230 que j'ai acheté sur Amazon


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Avec ses modifications j'ai énormément gagné en couple.
Là j'en suis à l'affinage du réglage de la carburation , pour l'instant j'ai le carburateur d'origine qui est un pz 26 de marque DENI,aiguille au cran du milieu, niveau gicleur de ralenti je suis passé de 35 à 38, et pour le gicleur principal de 95 à 105, mais j'ai constaté que c'était un peu riche donc cet après midi j'ai remplacé le gicleur principale par un 100.
Et je test également diverses démultiplications afin de trouver le juste équilibre, j'ai commencé avec celle d'origine en 15/56 , la moto lève toute seule au démarrage en 1ere sans tirer avec les bras, j'ai remplacé le pignon de 15 par un 17 , ça tire plus long et c'est pas mal, j'ai un kit chaine neuf en 15/48 que je poserais en temps voulu mais qui apportera peu de différence. 

Les prochaines modifications que j'envisage de faire sont :

Niveau moteur : 
Remplacement du CDI par un CDI de 600 transalp
test d'un carburateur PWK et d'un PE de marque Nibbi
Pose d'un dbkiller car l'échappement est bruyant.
Pose d'un arbre à cames un peu plus aggressif
                    
Niveau esthétique :
Changement des plastiques car ceux actuellement sur la moto ont un peu vécu
Installation d'un nouveau guidon .

Voilà pour la présentation de ma moto!

A bientôt pour la suite!

Salut,

Excellente présentation de ta moto.
Et pour le travail fait dessus.

boujou les amis

   bel engin !

   à la r'voyure
alain

lio29 a écrit:Salut,

Excellente présentation de ta moto.
Et pour le travail fait dessus.

Salut, merci a toi!

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

   bel engin !

   à la r'voyure
alain

Salut Alain, merci!

belle machine 

BAT. a écrit:belle machine 

Merci!!

Belle machine, je sais pas si on peut dire ça, mais excellent boulot

philartis a écrit:Belle machine, je sais pas si on peut dire ça, mais excellent boulot

Ahhh,les goûts et les couleurs...
Merci!

J'adore les trails, les enduros et les cross !!
..mais pas pour leur "beauté"

Je suis épatée par tout ce boulot ! 

philartis a écrit:J'adore les trails, les enduros et les cross !!
..mais pas pour leur "beauté"  

Oui tant que ça fait le job.
Après pour ma part j'ai un faible pour les cross et enduros des années 80 et début 90 et la je commence à apprécier les scramblers, mais pas ceux de série, les motos modifiées en scrambler, sur le net je suis tombé sur ce 125 xtz modifié dans l'esprit du 125 yz de 1976

https://www.bikebound.com/2021/10/29/yamaha-xtz/

cork a écrit:Je suis épatée par tout ce boulot ! 

Merci, le plus gros est fait

Tu es d'où dans le Val d'Oise, j'ai vécu à Chars et à Marines !

J'y passe très souvent, pour aller rouler dans le Vexin. Je suis près d'Auvers-sur-Oise.

cork a écrit:J'y passe très souvent, pour aller rouler dans le Vexin. Je suis près d'Auvers-sur-Oise.

C'est sympa pour rouler le Vexin.

belle mob 

gg90 a écrit:belle mob 

Merci!

wahou sacré modifs   

janfran a écrit:wahou sacré modifs   

Merci!
 Le reste des modifs prévues attendrons un peu, je vais juste en priorité m'occuper du dbkiller et je vais me pencher sur la remise en état du petit dirtbike que j'ai pris pour ma fille .

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Ah la chance qu'elle a ! Une future Sarah Lezito 

BRAVO L'ARTISTE POUR TON BOULOT 

cork a écrit:Ah la chance qu'elle a ! Une future Sarah Lezito 

Pour l'instant elle prend ses marques, elle y va tranquille , je vais l'emmener faire une initiation dans une école de pilotage off road pas très loin de chez moi,qui fait des stages découverte et plus poussés pour les enfants.Si ça lui plaît je lui prendrais une moto plus sérieuse.
Elle a aussi un quad électrique qui monte à 30km/h, elle le maîtrise et retourne le jardin  et la cour de graviers avec
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KENZO a écrit:BRAVO L'ARTISTE POUR TON BOULOT 

Salut, merci a toi!!

Bravo pour la remise en état. Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon. 

Mic Macadam a écrit:Bravo pour la remise en état. Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon. 

Salut, merci beaucoup!