Etat des bougies

Salut !

J'ai cherché l'info dans les messages du forum, et j'ai ma petite idée, mais j'ai quand même un doute, c'est pourquoi je me permets de vous demander conseil, moi qui suit encore un (grand) novice en mécanique (jeune motard depuis 4 mois seulement).

Ma virago 125 n'est pas très vaillante (ça c'est normal vu le modèle) mais franchement pas, en comparaison aux autres. J'ai déjà bien amélioré son état avec le changement du filtre à air et le remplacement de la pipe d'admission, mais je pense qu'elle peut faire un peu plus (pour l'instant 95km/h à toc dans les descentes, c'est pas top), certains me diront que c'est dans la norme mais j'en connais qui sont bien plus nerveuses que la mienne, C'est pourquoi je continue de chercher une raison dans ce manque de puissance. Là je me penche du côté des bougies. Je les ai démonté et j'obtiens ceci :

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Qu'en pensez-vous vis à vis du réglage du carbu ?
Je pense les changer, croyez vous que ça changera quelquechose (je pense qu'elles sont d'origines, comme tout ce qu'il y avait dessus quand je l'ai récupéré) ?

Merci pour vos conseils !

Mig

les bougies sont bonnes ,mais pauvre en carburation
augmentation de 3 à 4 point les gicleurs

C'est bien ce que je pensais, merci pour la confirmation. Par contre, comment je peux régler cela ? Cela veut dire quoi exactement 3 à 4 points (désolé pour cette question qui peut paraître idiote...) ?

Mig

je ne connais pas le n° de tes gicleurs 
admettons  gicleurs de 45 tu mets un gicleur de 49 donc + 4 points
mais un gicleur demande un peut plus vu la première bougie
faut arriver à une couleur marron

En jouant simplement sur la vis de richesse on arrive à un bon résultat 

Changer de gicleur améliorera peut-être le rendement de la moto mais imposera tout de même le passage au réglage de la richesse.
Il y a de nombreux tutos pour guider dans le réglage du carburateur.

Un petit lien pour t'aider :
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/203828-r%C3%A9glage-carburateur-yamaha-125-virago/

Merci pour toutes ces infos !

Bonjour,

j'ai regardé avec la doc technique que vous m'avez indiqué, et je trouve deux vis :

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J'imagine que c'est la vis A (flèche rouge) qui correspond à la vis de richesse (j'aurai trop de chance si c'était la B) ?

Oui c'est la A.
Pourquoi ça t’embête ?

C'est bien cela.
Si tu regardes le lien que je t'ai mis plus haut : tu trouveras bien le détail (sur l'éclaté du carbu) avec la vis de richesse (N°10) et celle de ralenti (N°21).
Sur le lien ils te donnent aussi le réglage de base.

Je te mets l'image.

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Super, merci à tous pour votre aide ! J'aimerai bien rendre la pareille mais pour l'instant je ne m'y connais pas assez.

boujou les amis

- quels ont été les travaux faits sur ta mob avant ce constat    peut-être pourrais tu remonter l'aiguille (rep.  2 ) de 1 < 2 cran   

  à la r'voyure
alain

A mon niveau aucune modification d'effectuée car cela fait seulement 4 mois que je m'y intéresse sérieusement, et je n'y connais (presque) rien en mécanique. Par contre, ce que je sais, c'est qu'elle a été malmenée par ces anciens proprios. J'ai fait faire une remise en état pour ce qui était urgent, c'est tout.

Si on lui a tiré dessus à froid : la segmentation n'a pas forcément aimé, d'où une perte de puissance.
Sans avoir le matos pour contrôler la compression, pas de solution de ce côté là.
Commence par tenter un réglage carbu, cela peut aider.

@Philartis : c'est pas que ça m'embête, mais j'ai la réputation d'avoir deux mains gauches donc j'évite de démonter tant que c'est possible.
Je vais donc dans un premier temps régler la vis de richesse, et si ça ne marche pas je verrai pour la suite (aiguille et gicleur).

Bigmig a écrit:A mon niveau aucune modification d'effectuée car cela fait seulement 4 mois que je m'y intéresse sérieusement, et je n'y connais (presque) rien en mécanique. Par contre, ce que je sais, c'est qu'elle a été malmenée par ces anciens proprios. J'ai fait faire une remise en état pour ce qui était urgent, c'est tout.

boujou les amis

- sais tu:
> ce qui a été fait au cours de cette remise en état 
> qu'il l'a faite
> combien de km a ta mob
- Yam est du bon matos et la Virago est fiable, il faut donc lui en faire voir beaucoup avant qu'elle soit fatiguée 

  à plus tard
alain

Oui :
- changement de la pipe d'admission (elle était craquée et réparée à la pâte à joint )
- changement du filtre à air (il était déchiré)
- nettoyage de l'intérieur du moteur qui était "dégueulasse" (je cite le mécano)
Le mécano est celui d'une petite concession moto pas loin de chez moi, il a apparement une bonne réputation, il m'a été recommandé par un ami qui est motard.
Elle a actuellement 13800 km.
Cet après-midi, j'ai resseré la vis de richesse, puis l'ai déserré de 2 tours 3/4 : l'accélération est toujours aussi molle. J'ai donc re-déserré de 1/4 de tour, l'accélération était un peu plus franche, je suis donc partie faire 7 ou 8 km pour la tester. Après démontage d'une bougie, celle-ci est un petit peu moins claire. J'ai donc re-déserré de 1/4 de tour. Je verrai un autre jour pour la tester à nouveau car là avec le froid ça pique aux doigts (-2°) !

Mig

boujou les amis

- le froid actuel n'est pas favorable à un bon réglage sur un moteur à air...

  à la r'voyure
alain

Ok, c'est bon à savoir !

Bonsoir, avec le temps froid, il est conseillé d'enrichir le mélange air/essence (en essence), ce que tu fais en desserrant la vis de richesse. Cependant, en effet, tu risque de voir refaire le réglage dans quelques jours quand les températures remonteront.

Bigmig a écrit:Oui :
- changement de la pipe d'admission (elle était craquée et réparée à la pâte à joint )
- changement du filtre à air (il était déchiré)
- nettoyage de l'intérieur du moteur qui était "dégueulasse" (je cite le mécano)
Le mécano est celui d'une petite concession moto pas loin de chez moi, il a apparement une bonne réputation, il m'a été recommandé par un ami qui est motard.
Elle a actuellement 13800 km.
Cet après-midi, j'ai resseré la vis de richesse, puis l'ai déserré de 2 tours 3/4 : l'accélération est toujours aussi molle. J'ai donc re-déserré de 1/4 de tour, l'accélération était un peu plus franche, je suis donc partie faire 7 ou 8 km pour la tester. Après démontage d'une bougie, celle-ci est un petit peu moins claire. J'ai donc re-déserré de 1/4 de tour. Je verrai un autre jour pour la tester à nouveau car là avec le froid ça pique aux doigts (-2°) !

Mig

change d un cran ton aiguille descent d un cran pour enrichire. fait un tour  de moto.
verirife le comportement de ton moteur et en demontant la bougie çà ne doit pas etre blanc.

On ne règle jamais un carburateur à des températures proches de 0, ..ou alors on prend en compte qu'il faudra absolument le re-régler quand la température approchera des 20° !!

Franchement, a moins d'avoir "tripatouillé" le moteur (changement de la ligne, filtre à air "sport" ou je ne sais quoi d'autre) je ne vois pas vraiment pourquoi le réglage de carburation d'origine serait à revoir.

Si la carburation était trop pauvre, une pipe craquelée çà n'aide pas. 

Encore sur une bécane 2 temps avec des modifs, il est logique de revoir la carburation, mais sur une bécane 4 temps qui serait en configuration d'origine 

Bonjour,
Je n'ai aucune certitude sur le fait qu'elle soit en configuration d'origine. Et, vu l'état général dans lequel elle était, et après avoir discuté avec le mécano, je ne serai pas étonné qu'elle ai été bidouillée... Avant le changement de pipe je ne dépassais pas 75 km/h, ou alors dans les descentes. Maintenant j'arrive à dépasser les 90 (un peu plus de 95 après avoir touché  à la vis de richesse), le tout en sachant qu'à la base elle est censée atteindre les 110, d'où mon envie de lui redonner un peu le "punch" qu'elle a pu avoir dans sa jeunesse.

Je me base aussi sur la cb125f avec laquelle j'ai fait ma formation 125 (je n'ai que ça comme élément de comparaison) et que je trouve franchement bien plus nerveuse !

Maintenant, peut-être que tout cela est normal pour ce modèle...