Fuite Pompe à eau

Bonjour à tous
 Je reviens sur mon pb de fuite de pompe à eau, qui s'est "rereproduit" à 24000 bornes!! )
A la réponse de PAGANIX du mois de Mars je vois que sur la photo sa fuite ( de la moto bien sur     ) est au niveau du Joint colimaçon mais ma fuite,par le petit drain, qui devient , pour moi, récurrente, vient de l'autre joint, le joint  "d'axe tournant" REF 82991 R , qui, en s'usant, permet que l'eau passe dans l'espace entre ce joint et le joint Spie du carter et fuit par le petit drain!!et je pense que cela n'a rien à voir avec le carter de pompe!!
Comment remédier à cela si ce n'est, je pense, changer cette maudite pièce!!! ce que j'ai fait pour la 3ième fois!!
Bonne route à tous!!
Ps:J'ai aussi remplacé le liquide des amortisseurs arrières et été obligé d'enlever 2 maillons à la chaine '" de marque AFAM qui s'était trop détendue!!!!"!!

Salut,

Merci du retour et désolé pour ton problème.
Je déplace dans une rubrique plus appropriée.

boujou les amis

- ça commence à faire beaucoup    mais selon le vieux proverbe de la Mauritanie orientale:  "quand on aime on ne compte pas" 
- bon courage 

  à la r'voyure
alain

un joint spy std n'est étanche que dans un sens celui du carter d'huile empêche l'huile de sortir coté pompe 
celui du coté pompe le liquide de refroidissement de sortir( coté pompe  cela peu être un joint spy ou un joint a glace  )

le petit drain permet d'évité que les 2 fluides se mélange d'un coté ou de l'autre en cas de fuite 

le joint spy a donc un sens de montage et doit parfois être monté avec un cône d'emmanchement pour les systèmes les plus délicats pour éviter de blesser la lèvre au montage 

sur l'arbre la porté de la lèvre du joint ne doit pas être marqué par l'usure sinon même en mettant un spy neuf cela refuiras très vite

si pas d'usure de l'arbre et bon guidage de celui ci ? ton joint a t'il été monté dans le bon sens ? , la pression de ton circuit de refroidissement est elle correcte ..... ta température liquide de refroidissement est elle correct ton vase d'expansion fonctionne t'il ? 

possibilité de monté un spy  double lèvres ????

boujou les amis

- il pourrait s'agir d'un joint de type garniture mécanique du genre
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- il est quand même surprenant que le:
> mécano refuse d'intervenir même machine sous garantie 
> copain en soit à sa 3 ème réparation avec pièces et main d'oeuvre de sa poche
> drain d'écoulement soit bouché 
- on ne parle ici que des problèmes de ppe à eau 

  à la r'voyure
alain

rantanplan a écrit:un joint spy std n'est étanche que dans un sens celui du carter d'huile empêche l'huile de sortir coté pompe 
celui du coté pompe le liquide de refroidissement de sortir( coté pompe  cela peu être un joint spy ou un joint a glace  )

le petit drain permet d'évité que les 2 fluides se mélange d'un coté ou de l'autre en cas de fuite 

le joint spy a donc un sens de montage et doit parfois être monté avec un cône d'emmanchement pour les systèmes les plus délicats pour éviter de blesser la lèvre au montage 

sur l'arbre la porté de la lèvre du joint ne doit pas être marqué par l'usure sinon même en mettant un spy neuf cela refuiras très vite

si pas d'usure de l'arbre et bon guidage de celui ci ? ton joint a t'il été monté dans le bon sens ? , la pression de ton circuit de refroidissement est elle correcte ..... ta température liquide de refroidissement est elle correct ton vase d'expansion fonctionne t'il ? 

possibilité de monté un spy  double lèvres ????

Merci pour les réponses
 Je ne parle pas du joint SPIE côté Boite mais du joint tournant situé contre le rotor de la pompe à eau qui empêche le liquide de refroidissement d'aller se mélanger avec l'huile de la boite et il ne peut y avoir d'erreur de montage vu sa configuration complexe avec: partie fixe qui s'enquille dans le carter, ressort puis partie tournante solidaire de l'axe relié à la pompe!!!
Pour la température jamais l'indicateur n'a été dans l'extrême ( indicateur à barres et à la limite voyant rouge!!), pour la pression il y a la "soupape" sur le bouchon du radiateur !
Bonne route à tous!

Si j'ai bien suivi tu parles du joint n°5 sur ce schéma:
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Si il a déjà claqué deux fois, ça signifie que:
- soit que les joints sont merdiques
- soit que l'axe de la pompe est voilé
- soit qu'un (ou deux) roulement(s), repère n°2 sur le schéma est mort.

boujou les amis

- un joint à lèvre est généralement monté sur de l'huile et une garniture mécanique se monte sur de l'eau, une garniture mécanique s'adapte au voile en revanche elle n'aime pas le saut radial 
- il se peut que le système connaisse un défaut de conception car il faut se souvenir que le concess n'avait pas voulu se lancer dans la réparation même mob sous garantie    
- la pression interne au circuit serait à vérifier pour contrôler la soupape, ensuite reste le coup du litre d'essence est du Zippo 


  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- un joint à lèvre est généralement monté sur de l'huile et une garniture mécanique se monte sur de l'eau, une garniture mécanique s'adapte au voile en revanche elle n'aime pas le saut radial 
- il se peut que le système connaisse un défaut de conception car il faut se souvenir que le concess n'avait pas voulu se lancer dans la réparation même mob sous garantie    
- la pression interne au circuit serait à vérifier pour contrôler la soupape, ensuite reste le coup du litre d'essence est du Zippo 


  à la r'voyure
alain

Salut ALAIN
 Merci de ton conseil aviné ( pardon avisé ) .
Je vais de ce pas ( mais sans me presser ) m'acheter un ZIPO et  pour l'essence je vide le réservoir ( = une dépense de moinssss comme on dit chez nous!!)
Attention "ne pas imiter" (comme dit à la TV )
Bonne route!
PS: Penses-tu qu'un simple  briquet BIC  (coûte bien moins cher!!) suffirait .???