La Keeway Superlight 2020 de Karna (enfin !)

Salut,

Certaines motos demandent en effet un petit coup de gaz pour trouvé le neutre.
Cool la balade. Et pour les rétros, ça va le faire.

J’ai oublié une chose aussi. Les valves des pneus sont difficiles à atteindre pour faire la pression. Je n’ai pas encore essayé avec mon gonfleur mais je me pose déjà la question : peux-t-on ajouter une valve coudée sur une valve existante sans démonter tout le pneu ?

boujou les amis 

- il existe en accessoire des valves à rajouter, ça risque d'être lourd et de forcer sur la valve série, sinon si tu a des gommes tubeless il faut déposer le pneu pour avoir accès à la valve
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  à la r'voyure
alain

avoir dans le sac une valve coudé , ou (et) un gonfleur [url=/www.amazon.fr/gp/product/B081RMWV7R/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1]www.amazon.fr/gp/product/B081RMWV7R/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1[/url]

petit coup de gaz pour le point mort mais c'est quand même un de ces défauts

pour les retros , je les ai relevé de la valeur du contre écrou de blocage et incliner le guidon d'environ 12° vers l'arrière par rapport a l'axe des tube de fourche

J'ai essayé d'utiliser mon gonfleur de vélo, mais une fois dans la valve, je ne peux pas relever la tige de bloquage, qui ressemble à celle de ton lien.
Par contre il a l'air pratique, tout petit et rechargeable, je me le mets de côté.

boujou les amis

- avec les gommes actuelles de bonne qualité le contrôle peut se faire tous les 6 mois, inutile donc d'investir dans un matériel plaqué or, je te mets mon billet que tu n'auras qu'à rajouter que 0.1 b 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- avec les gommes actuelles de bonne qualité le contrôle peut se faire tous les 6 mois, inutile donc d'investir dans un matériel plaqué or, je te mets mon billet que tu n'auras qu'à rajouter que 0.1 b 

  à la r'voyure
alain

Je roule beaucoup (la moto sert pour aller au boulot), je contrôle la pression tous les mois (au minimum) et ce contrôle ne me semble pas du luxe car il y a toujours un peu de perte.
Les variations de T° actuelles jouent peut-être dessus.
Je le fais au centre auto : c'est gratuit avec un mano pro.
J'ai un compresseur Lidl à la maison : le mano n'est pas des plus fiable 

coyote

Salut, le conseil de mon concessionnaire est une vérification de la pression des pneus tous les 1000km ou tous les mois. Tu apprends ça aussi au permis. D'ailleurs, pour étayer mon propos, il suffit de regarder sur différents sites internet pour trouver ce genre d'information. Celui-ci par exemple :

"Quand contrôler la pression des pneus ?

Il faut vérifier cette pression « régulièrement »
Mais encore ? Tous les 1.000 km et/ou tous les quinze jours, au pire tous les mois.

Pourquoi tous les 1.000 km ?
Parce que vos pneus perdent de la pression en roulant
Du fait du poids de la moto, augmenté de celui du conducteur, plus celui du passager éventuel, voire des bagages… mais surtout des transferts de masse qui vont comprimer le pneu arrière sur les accélérations, l’avant sur les freinages, les deux sur les bosses, trous et compressions, ainsi qu’en virage.
Bref, c’est une évidence, mais vos pneus s’usent et perdent rapidement de la pression quand ils roulent."

Pour ton idée de valve coudée Karna, peut être que ceci peut faire l'affaire en attendant de devoir changer tes pneus et d'en faire monter en lieu et place des valves d'origine. https://www.dafy-moto.com/valve-aluminium-coudee-83-mm-dafy-moto.html

coyote a écrit:Je roule beaucoup (la moto sert pour aller au boulot), je contrôle la pression tous les mois (au minimum) et ce contrôle ne me semble pas du luxe car il y a toujours un peu de perte.
Les variations de T° actuelles jouent peut-être dessus.
Je le fais au centre auto : c'est gratuit avec un mano pro.
J'ai un compresseur Lidl à la maison : le mano n'est pas des plus fiable 

Salut,

Je contrôle rarement la pression des pneus. Une erreur de ma part mis par contre, la pression en bouteille, celle là, elle est bien contrôlée

Hello à tous,

depuis ces dernières semaines, j'ai enfin pu sortir pour de bon la moto. Histoire d'aller plus loin qu'aller chercher le pain. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais la tableau est moins joyeux car je me rends compte qu'à partir de 60kmh, il devient très difficile de grapiller les 30 derniers kmh pour atteindre le 90. Et pour l'instant je n'ai trouvé de ligne droite déserte suffisamment longue pour tester la VMax. Je sais bien que ce n'est qu'une 10,5 chevaux, mais je m'attendais quand même à mieux.

En gros, en 3ème sur le plat, dès les 60, la puissance à du mal à monter au-delà des 7000 tours. OU alors ça monte trèèèèèsss lentement. Ca ne m'engage pas pour me retrouver sur une rocade en terme de reprise.
Je ressents aussi comme de légers accoups de puissance avec la poignée à fond.

J'ai vérifié les pneus, j'ai retendu la chaine, j'ai démonté la bougie :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'en dites-vous ? Sachant que je suis un modèle injection.
Pour l'instant je suis un peu dépité.

Réglage trop pauvre, c'est sur

Tu dis ça par rapport à la bougie ? J’en suis pas vraiment sûr en comparant sur le net. Quant à régler le mélange sur une injection, pas sûr que ça se règle en un tour de vis.

si ta photo est bonne, elle est vraiment très blanche ta bougie, attend de voire l'avis d'autres membres du forum ,mais pour moi c est très pauvre, donc mauvais réglage

c'est une 4T injection euro 4 voir 5 pas un vieux 2T suralimenté ,  celle de ma louloute a a peu prés la même couleur

passe pas tes rapports inferieurs en dessous de 7000 si tu veux avoir un peu de réactivité , la 4 tu peu même la poussé a 8500 avant de passer la 5 

control le PSB d'origine il fait 17 dents  avec un 16 dents elle a un peu plus de reprise

Et concernant les accoups, ça te parait normal ?

les acoups non pas  normal a moins que tu l'emmené au rupteur qui est a 10 000 

certain on et des probs de durite ( reniflard et boite sous le bras oscillant ) prise d'air 

sinon est ce que ton pot a été percé ( 4 trou de diam 8 au cul du pot )beaucoup de proprio le font .....( a tord)

en remontant le post oui tu est dechicaner pour moi lourde erreur sur une euro 4 injection ......sonde lambda ????

Merci. Je vais explorer cette piste quand je l’amenerai au garage. A voir s’ils peuvent rechicaner, sinon ce sera un pot neuf.