Essai filtre à air KN sur KTM Duke 2017 !!!!

Petit essai routier sur 50 km direction Villefort en passant par le chateau de Portes et Chamborigaud !

Les points positifs :
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- le moteur respire mieux
- bonnes accélérations
- meilleures reprises dans les cotes en cinquième et sixième vitesse = plus de couple
- donc moins de rétrogradage à l'approche d'un col

Les points négatifs :
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- si j'essore à fond la poignée de gaz, petits trous à l'accélération ( infimes ) !

Je ferai une vérification de la bougie ! un additif " nettoyant injection " ne fera pas de mal non plus + une vidange du réservoir d'essence  !

- si j'accélère progressivement ( pas comme un bourrin ) : no problemo 

- le filtre ne change rien en terme de sonorité ( contrairement à des filtres GREEN sur les autos de sport ) !


Conclusion :
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Mon filtre d'origine était cradaud et je comptais mettre un filtre sport !
Le résultat est positif, plus de plaisir de conduite, surtout en reprise sur les routes sinueuses et montantes de Lozère !
La cinquième et la sixième sont beaucoup plus exploitables qu'à l'origine, même sur le col de Lozère ! ( et ce n'est pas psychologique ) !
Pour la V Max, impossible de tester car pas de lignes droites ..... j'ai atteint 104 km/h sans effort !

PS : le PSB est plus petit que celui d'origine, ce qui explique sans doute sa vivacité !

Bref, je recommande 

En espérant que cet essai soit utile pour les membres du fofo

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je vois aussi que ton cata a été supprimé

AH ouai 

Je ne sais même pas à quoi ça ressemble 

Et c'est bien, docteur ???

ton silencieux est raccordé a un tube suppresseur de cata à la place de l'origine qui est comme ça:

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c'est pour ça que tu faisais un barrouf d'enfer avec le silencieux d'origine.

sans reparamétrage de l'injection, ça appauvrit énormément et fait perdre du couple.

avec un reparamétrage ou boitier additionnel, c'est tout bon   

à la place du cata d'origine, toi tu as ça:

https://www.m4tuning.com/fr/ktm-duke-125-17-20/216434-leovince-suppressor-du-catalyseur-no-kat-ktm-duke-125-8086.html

QUELLE HORREUR CE TRUC 

Avec le pot Ixrace ( sans chicane ), je commencais à devenir sourd !

Avec le pot d'origine, ça va mieux 

Mais même au ralenti, il y a un sacré souffle à l'échappement, on dirait un sèche linge 

une autre vue:

https://www.easyparts.fr/Collecteur-Racing-LeoVince-Duke-RC-125-390i-E4-2017-2020-p28823278

maintenant, tu comprends mieux pourquoi elle fait du bruit... puis si t'as un boitier additionnel ou une reprogrammation, tu comprends mieux pourquoi elle marche si bien

BALDO a écrit:à la place du cata d'origine, toi tu as ça:

https://www.m4tuning.com/fr/ktm-duke-125-17-20/216434-leovince-suppressor-du-catalyseur-no-kat-ktm-duke-125-8086.html

Merci pour ces bonnes nouvelles 

L'ex propriétaire de cette KTM est le fils d'un grand garage sur Alès : il a dépensé sans compter 

On y gagne avec sur truc ? Genre de compresseur ??

farfouille dans le câblage, tu vas peut-être y trouver un boitier de ce genre :

https://nrjcar.com/duke/24228-boitier-additionnel-ktm-duke-125cc.html

Vu le personnage, il a du faire une reprogrammation .........................

Il y a même une alarme avec 2 télécommandes ( dont je ne me sert pas ) ....

Merci pour ces infos 

BALDO a écrit:ton silencieux est raccordé a un tube suppresseur de cata à la place de l'origine qui est comme ça:

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c'est pour ça que tu faisais un barrouf d'enfer avec le silencieux d'origine.

sans reparamétrage de l'injection, ça appauvrit énormément et fait perdre du couple.

avec un reparamétrage ou boitier additionnel, c'est tout bon   

Pour moi le catalyseur est avant ce truc noir (qu'on appelle une boite à fumée).
On le voit sur cette photo:
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Salut,

Pour avoir fait l essai de la suppression du pré muffler, ça fait perdre grave en perfs même si cela fait gagné 3 bon kilos. Après, le son est bien augmenté avec son absence.

Il y a un sacré souffle à l'échappement, même au ralenti, plus qu'une auto 

Je pense, au contraire, que sans le catalyseur, le moteur se libère   et avec le filtre sport de Baldo, ça dépote 

Je retiens que ta moto marche mieux avec un K&N neuf qu'avec un vieux filtre pourri.

Et ce n'est pas une grosse surprise ... 

Il fallait tout de même le dire   car Baldo a indiqué que ce filtre sport n'apportait rien de mieux sur les modèles euro 5 ...............

Maintenant que j'ai appris que je n'ai plus de catalyseur, les données sont peut être faussées