présentation d'une LEONART PILDER 2021

Salut Adrien
Très intéressant ton retour d’expérience sur cette marque, par contre hormis le fait qu’elle a une gueule terrible, bravo aux designers, le bilan ne donne pas vraiment l’envie de s’engager sur ce modèle qui semble très fragile … un nouveau bilan sera intéressant lorsque elle sera plus bornée. Merci pour ton retour
V a tous

Hoaxman a écrit:
Salut Adrien
Très intéressant ton retour d’expérience sur cette marque, par contre hormis le fait qu’elle a une gueule terrible, bravo aux designers, le bilan ne donne pas vraiment l’envie de s’engager sur ce modèle qui semble très fragile … un nouveau bilan sera intéressant lorsque elle sera plus bornée. Merci pour ton retour
V a tous

Salut Hoaxman, je me permets de faire aussi un retour sur cette machine , mon bilan est beaucoup plus positif ,hormis le design,  1800km au compteur et aucune panne, je dit bien aucune !
Alors oui, je touche du bois , d'autres en Espagne ont des kilométrages au-delà de 20 milles et rien de spécial hors mis l'entretien
Je suis passé d'une varadero à une pilder, sans regrets à ce jour

Salut,

C'est clair que c'est tres intéressant d avoir des retours sur les modèles qui intéressent la communauté.
Si en plus, la fiabilité est au rendez-vous

Les soucis de pompe à essence ou de graissage tous les 500 kms seraient donc de l histoire ancienne.

lio29 a écrit:Salut,

C'est clair que c'est tres intéressant d avoir des retours sur les modèles qui intéressent la communauté.
Si en plus, la fiabilité est au rendez-vous

Les soucis de pompe à essence ou de graissage tous les 500 kms seraient donc de l histoire ancienne.

Il y a bien qlqs soucis,  le graissage doit être réalisé a chaque révision...la première étant 500km.
Le problème principal reste la diffusion des informations ,comme souvent les mécontent sont très actifs sur le net alors que les satisfaits font de la moto
Perso même avec ma varadero j'ai eu des petits soucis,  mais elle reste l'une des meilleures bécane

Bon courage au possesseur de léonart le distributeur France va déposer le bilan et léonart Espagne ne commercialise plus de pièces pour les moteurs.

maverick a écrit:Bon courage au possesseur de léonart le distributeur France va déposer le bilan et léonart Espagne ne commercialise plus de pièces pour les moteurs.

Merci, c'est exactement ce que j'ai dit avant, trop d'informations de gens bienveillant...🤬

Sebflm a écrit:

Hoaxman a écrit:
Salut Adrien
Très intéressant ton retour d’expérience sur cette marque, par contre hormis le fait qu’elle a une gueule terrible, bravo aux designers, le bilan ne donne pas vraiment l’envie de s’engager sur ce modèle qui semble très fragile … un nouveau bilan sera intéressant lorsque elle sera plus bornée. Merci pour ton retour
V a tous

Salut Hoaxman, je me permets de faire aussi un retour sur cette machine , mon bilan est beaucoup plus positif ,hormis le design,  1800km au compteur et aucune panne, je dit bien aucune !
Alors oui, je touche du bois , d'autres en Espagne ont des kilométrages au-delà de 20 milles et rien de spécial hors mis l'entretien
Je suis passé d'une varadero à une pilder, sans regrets à ce jour

Super ça. 
Après il est vraie que hormis le problème de coupure je n'ai eu aucun autres problèmes et j'ai 2700km au compteur, j'ai juste pas eu de chance de se coté là. Mais hormis ça RAS et je n'ai aucunement envie de changer de 125  (pourtant j'ai le changement facile). En tous cas c'est une chouette machine, et la semaine pro c'est modification de la ligne d'échappement

maverick a écrit:Bon courage au possesseur de léonart le distributeur France va déposer le bilan et léonart Espagne ne commercialise plus de pièces pour les moteurs.

Salut,

Espérons que quelqu'un reprenne avec plus de sérieux la commercialisation des pièces et motos.

Adrien63 a écrit:

Sebflm a écrit:

Hoaxman a écrit:
Salut Adrien
Très intéressant ton retour d’expérience sur cette marque, par contre hormis le fait qu’elle a une gueule terrible, bravo aux designers, le bilan ne donne pas vraiment l’envie de s’engager sur ce modèle qui semble très fragile … un nouveau bilan sera intéressant lorsque elle sera plus bornée. Merci pour ton retour
V a tous

Salut Hoaxman, je me permets de faire aussi un retour sur cette machine , mon bilan est beaucoup plus positif ,hormis le design,  1800km au compteur et aucune panne, je dit bien aucune !
Alors oui, je touche du bois , d'autres en Espagne ont des kilométrages au-delà de 20 milles et rien de spécial hors mis l'entretien
Je suis passé d'une varadero à une pilder, sans regrets à ce jour

Super ça. 
Après il est vraie que hormis le problème de coupure je n'ai eu aucun autres problèmes et j'ai 2700km au compteur, j'ai juste pas eu de chance de se coté là. Mais hormis ça RAS et je n'ai aucunement envie de changer de 125  (pourtant j'ai le changement facile). En tous cas c'est une chouette machine, et la semaine pro c'est modification de la ligne d'échappement

je vais suivre ta modification de la ligne d'échappement,  bon week-end a tous

Pour ma part je pense que dafy devraient reprendre la commercialisation de la marque, ils on les épaules et le réseaux déjà bien implanté en France pour la diffuser largement et l'entretenir également.

boujou les amis

- à se poser les questions pourquoi en sommes nous arrivé là et pourquoi personne n'est pressé de reprendre le flambeau ? et ?

à la r'voyure et vive le forum
alain

Oui Alabasse
Très bonne question qui mérite une profonde réflexion.
Une marque c’est avant tout un service après vente qui lui aussi comme ses modèles doit tenir la route. Les problèmes de jeunesse d’une marque ne sont pas graves si derrière il y a une structure sérieuse qui a la capacité de réagir rapidement et efficacement. On n’achète pas une moto pour qu’elle reste au garage, si belle soit elle. Les retours d’expérience sont d’autant plus importants que chacun peut se faire un solide avis sur le modèle et la marque, donc merci pour ceux qui prennent le temps de le faire. Le concessionnaire a une part importante dans ce constat avec sa façon de régler les problèmes. C’est une excellente chose que le marché moto soit ouvert à de nouvelles marques, mais il ne faut pas que cela soit au détriment de l’acheteur. Il faut bien sûr être ouvert à la nouveauté mais la référence est souvent synonyme d’ancien.
La moto idéal c’est la nôtre après amélioration bien sur !
Le débat restera ouvert bien longtemps.
V à tous

Salut,

Bah non @hoaxman,les meilleures, c'est les ktm !

Et oui Lio
Les meilleurs ce sont les nôtres
On est d’accord

Hoaxman a écrit:Et oui Lio
Les meilleurs ce sont les nôtres
On est d’accord

Salut,

J'ai d'autres marques que ktm

Content de voir une autre Pilder sur le fofo! Même si c'est une 2021

C'est vrai que c'est pas drole ces soucis , surtout quand on vient d'avoir la bécane.
Mais perso, je pense pas que cela vienne vraiment du contacteur béquille mais bon, si tu n'as plus de soucis, tant mieux.

Par contre l'histoire de ton pot me conforte dans l'idée de pas en mettre un dans ce style, du moins pas aussi bas.
Car j'ai déjà touché les cales pieds, alors le pot comme ça, je dis pas comment il aurait morfler

Pour l'histoire du graissage du moyeu arrière, avec toutes les infos que j'ai récupéré (des garages etc) au final il suffit de graisser tous les 3000 kms.
Ce qui est encore bien moins contraignant que le graissage d'une chaine.

Enfin, oui bien dommage cette histoire de distributeur qui a mal tournée :(
Je comprends que ça se bouscule pas au portillon pour reprendre l'affaire. Faut aimer débarquer dans un beau merdier quand même, où règne actions en justice, confiance perdue des concessionnaires, rapport compliqué avec le fabricant en Espagne, etc Qui s'y risquerait?
Malheureusement, c'est les clients qui en pâtissent, et de potentiels futurs acheteurs déçus.

Mais bon, on va essayer de fiabiliser nos meules un maximum, et tant qu'on trouve des pièces qui ne sont pas spécifiques à cette meule, on pourra toujours rouler

Salut,

Content de te lire @pilderman.
En effet, reprendre le (mauvais) travail d'un autre est difficile.