Yamaha 125 TDR de 1998

faut que je persuade ma moitié!!!
j ai trop de chose a moi par rapport a elle (mais moins de chaussures... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )dans ce garage !

Salut,

Dis lui que c'est un placement rentable. Plus que le livret A (en plus, c'est vrai ).

A+lio

Titine a écrit:Jolie moto. Si tu peux faire reprendre le pneu avant, fais reprendre les deux qui ne valent rien et mets du BT46 

Entièrement accord, je n'ai mis que cela sur mes TDR

Merci pour vos conseils

Salut,

Elle en jette même en signature. Pitié, laisses la ainsi, pas de customisation (sauf moteur ).

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

Elle en jette même en signature. Pitié, laisses la ainsi, pas de customisation (sauf moteur ).

A+lio

Oui je la laisse comme sur la photo

Avec un pot débridé quand même  , ça serait dommage et criminel de laisser ce moteur castré.

Pot d échappement yamaha 125 tdr - Équipement moto (leboncoin.fr)
Un coup de brosse métallique sur perceuse, une bombe de peinture noire HT à 3€ chez action, et il sera aussi beau que celui que tu as tout en te faisant gagner au moins 7cv de plus.

phifi a écrit:Avec un pot débridé quand même  , ça serait dommage et criminel de laisser ce moteur castré.

Pot d échappement yamaha 125 tdr - Équipement moto (leboncoin.fr)
Un coup de brosse métallique sur perceuse, une bombe de peinture noire HT à 3€ chez action, et il sera aussi beau que celui que tu as tout en te faisant gagner au moins 7cv de plus.

Et l'autre moitié,elle est ou? 

La bride est dans le collecteur 
Le silencieux, c' est juste pour faire du bruit 

Je je sais que la bride est dans la chambre de tranquilisation,j'en ai découpé/ressoudé assez pour le savoir,le silencieux,comme son nom l'indique,est fait pour ralentir les gaz de la vitesse supersonique,d'ou les bang à répétition quand on enlève le dit pot et qu'on démarre,à la vitesse subsonique,bien plus politiquement correcte pour les voisins  
Certains enlèvent le revêtement soudé par points dans la chambre ,et c'est pour moi en tout  cas,une erreur,car ils sont là pour limiter le bruit métallique du aux chocs contre les parois de la chambre empêchant ainsi le son métallique de guèpe vénère comme on peut les entendre sur des pots adaptable qui en sont démuni,pour ma part,ayant posé des "pièges à son"aux abords des hôpitaux alimenté en cas de coupures de courant par des moulins de camion afin d'éliminer ou du moins diviser le bruit de moteurs,je connais très bien le pouvoir d'absorption de la laine de verre, je coupe donc toujours le silencieux,enlevant toute la partie chicanes/chambres(car il y en a aussi dans le silencieux,plus petites certes,mais y en a...des chambres!)pour le transformer,via une tôle roulée de 10/10 appelée virole associée à une tôle perforée qui vient se prendre sur le tube de fuite et le tube d'entrée,le tout entouré soigneusement de laine de verre,on ressoude,en oubliant pas les pattes de fixation et bossages taraudés pour la plaque pare feu,et roule,tu as un pot ,qui,extérieurement,une fois soudé et peint,n'attire pas l'oeil,se remonte plug and play sur ta brelle,et ne fait pas plus de bruit que les merdes qu'on te vend hors de prix sur le net,et font ,bien souvent(vécu)plus de bruit que le fait maison comme expliqué plus haut!
A noter que les marques connues font des cartouches de remplacement pour les pots qui se démontent et remontent par dérivetage/rivetage!
Pour ma part,un pot origine traité comme dit plus haut prend 2 heures,peinture et remontage compris!
On est donc loin des sommes que l'on t'escroque et qui ont court sur le net!
Chez mon paternel,j'avais même gardé ce qu'on appelle le manequin qui supporte le pot 4fu pendant les opérations de modifs,mais j'ai du le virer de mémoire.

Salut,

En effet, les pots de tierces marques sont chers et plus bruyants. C'est souvent le but recherché dans le monde de la moto. Et le gros plus :l'autocollant de la marque sur le pot
Le vrai seul avantage :le gain de poids qui lui est vraiment perceptible.

Merci pour les infos @mac-gyver.

A+lio

Et on en revient à ce qui était dit plus haut, la vrai bride est dans le collecteur, car on parlait bien de la bride principale 
Après, il y a bien entendu plein de choses qui peuvent être améliorées 

C'est curieux d'utiliser le terme "Chambre de tranquillisation" pour un détente de 2 tps

C'est vraiment une très jolie moto, performante et de bonne réputation.
J'avais hésité en 1999 quand j'ai acheté ma Virago. Mais c'était mon époque custom. Et puis le prix était nettement plus élevé. L'entretien n'avait rien à voir non plus. N'étant pas mécano, j'ai finalement opté pour la Virago que j'ai finalement gardé 22 ans.

Salut,

22 ans, c'est que le choix était le bon.

A+lio

philartis a écrit:C'est curieux d'utiliser le terme "Chambre de tranquillisation" pour un détente de 2 tps

Pourquoi curieux?

Titine a écrit:Et on en revient à ce qui était dit plus haut, la vrai bride est dans le collecteur, car on parlait bien de la bride principale 
Après, il y a bien entendu plein de choses qui peuvent être améliorées 

Si tu as déjà vu l'intérieur d'un silencieux,ce que je subodore (    ) tu dois savoir qu'un silencieux n'est qu'une suite.....de brides!
Le tube d'entrée entre dans une chambre,puis de cette chambre et bien souvent en décalé à 180° et avec un diamètre réduit,un autre piquage conduit les gaz dans une autre chambre et ainsi de suite....
Il est à noter qu'avec le dépot de calamine qui ,au bout de "quelques" années ne manque pas de se coller aux parois des dits tubes,tu penses bien que ta machine ne peut pas prendre ses tours de manière optimum,il m'est arrivé de voir le diamètre de certains tubes passer de 10 mm.... à 7,mais la brelle dont je te parle ne roulait QU'A L' huile,et fûmait plus qu'un fumigène!

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 bel achat , l ami , je la trouve un peu cher , mais le plaisir n as pas de prix , après les copains , ont mis des annonces avec des prix de fou , mais écoute les potes touchent a rien , sauf optimisation du moteur , la bonne route a toi

phifi a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est l'échappement d'un 2 temps ,on peut noter le renvoi du mélange en vert dans la chambre de combustion 
meilleurs rendement

de toutes les motos que j'ai eu, la TDR est celle que je regrette le plus !

l'idéal serait d'avoir un grand garage et de toutes les garder

En tout qu'a belle acquisition elle est très propre   c'est sur que débridée c'est plus la même moto plus plaisante conduire 

BALDO a écrit:de toutes les motos que j'ai eu, la TDR est celle que je regrette le plus !

l'idéal serait d'avoir un grand garage et de toutes les garder