Can Am Spyder 3 roues

Bonjour à tous

J'ai essayé la semaine dernière à Rouen un Can Am Spyder F3 limited ! Moteur 1330 Cm3 - 115 CV

L'essai a duré un peu plus d'1 heure. En fait c'est assez perturbant ! 

Quelqu'un a une expérience de ce trois-roues (pas forcément F3 ou RT, mais un de la gamme Can Am on road 3 roues) ?

Quelqu'un serait tenté de franchir le pas ?

En attente de vous lire les ami(e)s !

Cricri

je n'ai aucune expérience du Can Am mais j'imagine que ça doit etre très plaisant à piloter.

sinon, j'ai souvent lu que la fiabilité n'était pas top et que l'entretien était onéreux...

j'ai un collègue de boulot avec un léger handicap moteur lui interdisant la moto standard, il en a une et vient avec lors des beaux-jours, à priori il en est content

S L C 

- le Can Am fait rêver, ceci étant, virer à plat ne s'improvise pas, l'inter files est interdit et un ancien membre du forum l'a revendu parce que sa retraite ne suffisait pas à payer l'entretien     ==> engin à réserver à des passionnés aisés... 

   à plus tard
alain

Exact, le collègue de boulot en question n'est pas à plaindre question salaire

beaucoup de motards handicapés  roulent sur ces engins.
Je crois  qu il suffit  que le permis B

BALDO a écrit:je n'ai aucune expérience du Can Am mais j'imagine que ça doit être très plaisant à piloter.

sinon, j'ai souvent lu que la fiabilité n'était pas top et que l'entretien était onéreux...

C'est assez valorisant oui, les filles se retournent toutes sur ton passage et les mecs en font le tour sans fin sur les parkings 
Après, " plaisant à piloter", ça se discute, y a du "watt" c'est sûr mais faut de gros bras pour tourner "en force"...
pour un motard, la désillusion est immédiate, c'est en effet un tout autre véhicule, la capacité d'emport est phénoménale avec possibilité d'adjonction d'une remorque de la marque (finalement y a que le casque qui est semblable)...   et effectivement côté finances  et cela surtout pour les grosses cylindrées il faut un chéquier bien garni!

jean-louis a écrit:beaucoup de motards handicapés  roulent sur ces engins.
Je crois  qu il suffit  que le permis B

boujou les amis

- tu crois bien    un permis B et la formation suffisent à "piloter" un Can Am de 1300 cm 3    

  à plus tard
alain

Les Can am sont superbes et souvent le permis auto est suffisant  

Mais vu la largeur, le poids, l'encombrement sur la route, je préfère une auto sportive cabriolet 

KENZO a écrit:Les Can am sont superbes et souvent le permis auto est suffisant  

Mais vu la largeur, le poids, l'encombrement sur la route, je préfère une auto sportive cabriolet 

La même pour moi 

ce n'est pas le genre d'engin que l'on croise souvent sur la route 

Parce que c'est trop cher ( mais si beau ) 

Salut,

De beaux engins que les CAN AM.
Cher à l'achat,à l'entretien...

A+LIO

Merci à tous pour vos points de vues ! 

Ce qui m'a le plus gêné, c'est la prise de courbe ! Il faut vraiment tourner le guidon, ce n'est pas habituel pour un motard en fait, pour qui les courbes se prennent "tout seul" quasiment ! 

Et c'est là que j'aurais besoin d'avis, surtout de personnes qui ont un Can Am, savoir si on s'y habitue facilement, mais apparemment, s'il y en a, des ex-125 cc, ils ont quitté ce forum ! Dommage 

C'est vrai que plus de 30 000 € l'engin, ça pique un peu ! 
Pour ce qui est du permis, le B avec une formation, ou le A bien sûr ! 

Je ne me suis pas renseigné niveau assurance (si je me décidais) ! Pour ce qui est de l'entretien, je ne pense pas que ça pique plus qu'une grosse Harley ou équivalent !?

j'étais intéressé aussi il y a quelques temps, mais tourner à plat comme un quad ça me rebute vraiment, c'est trop loin de l'univers moto pour moi...Voila ce qu'il se dit sur la manière de tourner:


"Les modèles sur route Can-Am sur route tournent à la manière d'un VTT Can-Am, d'une motomarine Sea-Doo ou d'une motoneige Ski-Doo. Les conducteurs dirigent le véhicule dans le virage. Il n’y a pas de contre-braquage et il n’est pas nécessaire de se pencher contrairement à une moto. Il n'y a pas de contre-direction ou d'inclinaison comme vous le feriez avec une moto. Les modèles Can-Am sur route disposent également de la direction assistée dynamique DPS (Dynamic Power Steering) pour fournir une assistance de direction en fonction de la vitesse et de l'intervention du conducteur."

Moi aussi j'aimerais bien un trois roues mais un Morgan. 

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Ah oui, j'ai vu cette petite Morgan au col du Pourtalet, vraiment réussie!