boitier additionnel RapidBike easy

Bonjour , pour avoir assisté à la préparation complete de notre moto du championnat power25 , et ce jusqu'aux 14,8 ch réglementaires à la roue , je peux te donner quelques pistes :
- la ligne ne donne rien seule mais s'avère indispensable dès que tu commences à tout modifier
- surtout laisser la "trompette " du corps d'admission dans la boite à air
- la moto est très bridée par l'avance à l'allumage ( surtout sur les 2000 derniers tr/min ou elle s'effondre un peu d'origine )
- du coup un power commander 5 qui augmente les temps d'injection et peut reparamétrer l'avance à l'allumage est la solution
- en thailande on trouve un kit 150 cc d'origine qui correspond à une moto totalement d'origine là bas , le prix est dérisoire ( env 60 € et autant de fdp ) et c'est de la piece yam

toutes ces modifs validées au banc step by step en bretonnie , sinon , on fait tres vite pire que l'origine

et cerise sur le gateau , en ayant une pression adéquate dans le pneu ar , une chaine neuve ( voire passer en chaine plus fine , et sans joints toriques) , des roulements itou , et un serrage de l'axe de roue ar pas trop fort , on arrive aussi à des résultats exceptionnels au regard de la puissance d'origine

Cat 2 : Pilotes à partir de 9 ans révolus à la date de la manifestation jusqu’à 14 ans au 31 décembre de l’année en cours. Pilotes à partir de 9 ans révolus à la date de la manifestation. Machines limités à 85cc 2t et 160cc 4t monocylindrePilotes à partir de 12 ans révolus à la date de la manifestation. Machines jusqu’à 125cc 2t et 250cc 4t monocylindre ou bicylindre Machines puissance maximum 15 CV à la roue arrière

phifi a écrit:Ça te permet de modifier la richesse en trompant la sonde lambda, n'espère pas un gain extraordinaire...

Voici ce qui se faisait il y a quelques années en power 25 sur un YZF.

Bonjour , pour avoir assisté à la préparation complete de notre moto du championnat power25 , et ce jusqu'aux 14,8 ch réglementaires à la roue , je peux te donner quelques pistes :
- la ligne ne donne rien seule mais s'avère indispensable dès que tu commences à tout modifier
- surtout laisser la "trompette " du corps d'admission dans la boite à air
- la moto est très bridée par l'avance à l'allumage ( surtout sur les 2000 derniers tr/min ou elle s'effondre un peu d'origine )
- du coup un power commander 5 qui augmente les temps d'injection et peut reparamétrer l'avance à l'allumage est la solution
- en thailande on trouve un kit 150 cc d'origine qui correspond à une moto totalement d'origine là bas , le prix est dérisoire ( env 60 € et autant de fdp ) et c'est de la piece yam

toutes ces modifs validées au banc step by step en bretonnie , sinon , on fait tres vite pire que l'origine

et cerise sur le gateau , en ayant une pression adéquate dans le pneu ar , une chaine neuve ( voire passer en chaine plus fine , et sans joints toriques) , des roulements itou , et un serrage de l'axe de roue ar pas trop fort , on arrive aussi à des résultats exceptionnels au regard de la puissance d'origine

http://www.pit-lane.biz/t6592-yamaha-yzf-r125-2012-amelioration-des-performances

C'est une machine qui courait en catégorie 2 du power25:

Cat 2 : Pilotes à partir de 9 ans révolus à la date de la manifestation jusqu’à 14 ans au 31 décembre de l’année en cours. Pilotes à partir de 9 ans révolus à la date de la manifestation. Machines limités à 85cc 2t et 160cc 4t monocylindrePilotes à partir de 12 ans révolus à la date de la manifestation. Machines jusqu’à 125cc 2t et 250cc 4t monocylindre ou bicylindre Machines puissance maximum 15 CV à la roue arrière

Règlement ici https://pratiquer.ffmoto.org/sites/default/files/documents/pdf/2019/12/10%20-R%C3%A8glement%20Championnat%20de%20France%20de%20Vitesse%20Moto%2025%20Power%202020.pdf

phifi a écrit:Ça te permet de modifier la richesse en trompant la sonde lambda

KTMiste a écrit:
La vrai question est pourquoi faire tourné les moto en mélange pauvre? Cette foutu sonde lambda appauvri le melange..
 L'idéal est que la moto consomme ce qu'elle a besoin en essence et SANS tenir compte des émission

KTMiste a écrit:Salut Lio,

Je pense que lorsque les 125 vont passer en euro 5, il y a fort à parier que les ventes vont diminuer. 
Qui achètera une 125 avec des performances de "50cc"?

Il y a des boitier qui améliore considerablement les perfs des motos comme celui que j'ai installé sur ma 1290 mais c'est un boîtier ultra sophistiqué qui nécessite un passage au banc avec un prix élevé. Je me vois mal dépenser autant d'argent pour une 125 qui plus est pour une petite amélioration. C'est pour ça que je m'intéressais au Easy de DimSport, il est à 135 EUR sans devoir passer au banc mais est-ce que ça améliore réellement les perfs, c'est là la question. Sur youtube on voit des vidéo de personnes satisfait du boîtier mais comme tu as dis, est-ce de réelles améliorations ou effet placebo?!

lio29 a écrit:

KTMiste a écrit:Salut Lio,

Je pense que lorsque les 125 vont passer en euro 5, il y a fort à parier que les ventes vont diminuer. 
Qui achètera une 125 avec des performances de "50cc"?

Il y a des boitier qui améliore considerablement les perfs des motos comme celui que j'ai installé sur ma 1290 mais c'est un boîtier ultra sophistiqué qui nécessite un passage au banc avec un prix élevé. Je me vois mal dépenser autant d'argent pour une 125 qui plus est pour une petite amélioration. C'est pour ça que je m'intéressais au Easy de DimSport, il est à 135 EUR sans devoir passer au banc mais est-ce que ça améliore réellement les perfs, c'est là la question. Sur youtube on voit des vidéo de personnes satisfait du boîtier mais comme tu as dis, est-ce de réelles améliorations ou effet placebo?!

Salut KTMiste,

La réponse est dans la question.

Qui achètera des 125? bah n'importe quel quidam qui souhaite une moto pour les déplacements urbain.

A+LIO

Oreca a écrit:KTMiste qui va revendre une moto qu'il n'a même pas encore dans le garage, vous l'aurez lu ici en premier.

Hawk a écrit:

phifi a écrit:Ça te permet de modifier la richesse en trompant la sonde lambda

ça tombe bien @coyote cherchait un moyen de leurrer l'information de sa sonde lambda

phifi a écrit:Très franchement, à ta place, au lieu de commander la MT125, j'aurais commandé la MT03: 500€ de plus environ 30 kg de plus mais quasiment 3 fois plus puissante !!
Tu aurais tout ce que tu recherches sans rien modifier.

Sur yam2stroke il y a un membre qui a passé plus de 2000€ à modifier une YZF125R (kit 180, power commander, ligne d'échappement,....), au vu des gains obtenus par rapport à l'argent dépensé et du temps passé il a tout revendu et avec l'argent récupéré il s'est acheté un 125 TZR et un 125sachs XTC (en deux temps).