photos de ma shadow et moi

Sympa, pourrais-tu nous direr un peu plus sur ta monture? impressions? Pourquoi l'as-tu choisie?

un vrai biker  une belle monture

  

salut, bien sur.....la shadow 125 a une excellente réputation de part son moteur v twin et son refroidissement liquide,sa fiabilité n'est plus a en douter,son gabarit est intéressant pour les personnes de grande taille,elle est souple ,confortable,facile d'entretien(je fais tout moi même),consommation 4 litres au 100 km depuis que je l'ai monté en stage 1,je suis fan de custom,je ne recherche donc pas la vitesse mais plus le plaisir de rouler   entre potes sur de belles routes,elle est vraiment dans la philosophie custom, j'adore!!  elle se confond souvent a un gros cube(ça n'est pas une HD),mais c'est ma petite HD a moi!!bref vous l'aurez compris.......j'ai un gros coup de cœur pour ma bécane.A&R

j ai la meme rouge , bien sur les rouges vont plus vite..... lol

Super chouette 

Toujours magnifique une Shadow !

Une belle bécane !!!!!

belle bécane, mais c'est quoi stage 1 en fait 

boujou les amis

- la Shadow est un grand classique du custom 1/8 = 

  à la r'voyure
alain

lucca a écrit:belle bécane, mais c'est quoi stage 1 en fait 

Le stage 1 consiste à optimiser la puissance du moteur en modifiant certains éléments:

Explication ici pour les moteurs à injection.

Les moteurs à carbu sont "upgradés" à l'aide de kits, mais le stage 1 ne modifie pas la cylindrée, ni la vitesse de pointe en général.

top les échappements

Ah oui. Belle machine.

Merci pour l'explication du Stage 1 Stephan Ar CG
Je vais aussi aller voir dans le pavé moteurs

sympa belle rouge

Belle shadow,  j'ai longuement hésité entre une shadow et la vara.

Salut,

Elle est vraiment ... magnifique, et ce rouge ... holala !!! 

Très belle machine, excellent moteur (j'ai le même sur ma Varadero). Même si je préfère la Vara, plus haute, avec une position de conduite "moins replié" du pilote, sur le plan esthétique, elle est magnifique (surtout avec les pots séparés).

note pour Stephan Ar CG : en matière de "stage", il n'y a pas de règle, chaque fournisseur utilise sa propre définition. Par exemple, pour rester sur ce moteur en version injection, UPower définit trois "stages" : le 1 : moteur d'origine, le 2 augmentation de la cylindrée par remplacement des chemises et pistons diamètre 42mm par des 48 mm (162,9 cc) et du taux de compression, et le 3 : le 2 plus changement des arbres à cames et modification de la loi d'injection par le biais de la modification de la réponse fournie par une des sondes de température.

, on comprend pourquoi tu l'aimes ta bécane...cette moto là, "mon vieux", elle est térible !

salut a toute et tous, le stage 1 m'apporte un peu plus de reprise ,pour doubler,par exemple,pas besoin de rétrograder.......j'ai par contre omis de vous préciser le changement de chicanes par des chicanes racing kit(qui elles m'apportent en toute relativité, une vitesse supérieure),même si encore une fois, je ne recherche pas la vitesse dans ce custom!!A&R,et merci pour vos com.

Belle shadow

Euuuh,le stage 1,chez Up Power,c'est pour les carbu,les gicleurs   à changer,la boite à air à modifier et le pignon de sortie de boite.
Stage 2,on ajoute les arbres à came.
Stage 3,les chemises/pistons en plus,mais comme dans aucun kit on ne vous livrera les culasses/soupapes qui vont avec(ce qui enflammerait le prix d'autant) cela reste d'un interet assez limité.

J'ai bon  ? 

En tout cas belle machine,très bien entretenue,les sacoches biseautées ne gênent pas les cligno et ça c'est bon! 
Il y a une barre de feux additionnels?