Mes petites 50cc

Bonjour,

Voici quelques photos de ma Suzuki GT50E de 1981 que j'ai refait.

Quelques photos à son arrivée:

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Et la voici 7 mois plus tard une fois fine:

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J'ajouterai les photos d'autres projets en réponse à ce post ...
A bientôt.

François

  excellent travail !!!!

Sympa.
La 2CV a l'air pas mal non plus

belle restauration, elle est superbe

Magnifique, bravo pour le travail.

savate2doigts a écrit:Sympa.
La 2CV a l'air pas mal non plus

 Merci Savate2doigts mais comme il n'y a pas grand chose sur la photo en voici un peu plus

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C'est une 1981 que j'ai depuis 1996, je l'ai entièrement restauré en 2007 (nouveau châssis, planchers, bas de caisse, peinture, ... la total)

Nickel

Merci pour vos commentaires ;o)
Voici quelques photos d'une Flandria Diana 3 de 1967, c'est une trois vitesses qui roule super bien!

A son arrivée:

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Je n'ai pas voulu faire de nouvelle peinture, juste un bon nettoyage afin de conserver toute son histoire!
J'ai juste remplacer les pièces défectueuse par d'autres que j'avais de stock en attendant d'en trouver en bleu, un bon entretien , refait les frein et la voilà en ordre pour rouler ...

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A+ pour la prochaine ...

Nickel la deuche ! 

Bien aussi la Flandria !
Un rapport entre le  nom Flandria et la regior de Belgique ?

Voici un Solex que j'ai acheté en 1999 du côté de Lille, à l'époque, je voulais le refaire et je l'ai entièrement démonté.
Malheureusement je n'ai pas pu terminer mon projet mais en 2015 j'ai retrouvé toutes les pièces dans le fond d'un garage et j'ai décidé de le continuer!

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En voilà un qui a eu chaud, à un rien près il était à la mitraille!!!!

savate2doigts a écrit:Nickel la deuche ! 

Bien aussi la Flandria !
Un rapport entre le  nom Flandria et la regior de Belgique ?

Ho je ne connais pas trop bien l'histoire de Flandria, je n'ai jamais trouvé d'historique clair et fiable mais à ces débuts, cette entreprise fabriquait des vélos dans la région de Bruges, je suppose que la marque a tiré son nom de cette région.
Ce n'est que plus tard que cette société a déménagé à Warneton côté France ...
Dommage qu'il n'y ai pas de livre sur cette société car il s'en est passé des choses chez eux!

Purée quel sacré bricoleur tu es !!! chapeau bas

Beau aussi le 3800.
Tu as fait quoi comme peinture ?

J'ai un 3800 MBK de 87, les derniers made in France.
Et un 2200 de... 1964 je crois. Avec lequel je roule tous les weekends.

bon travail 

savate2doigts a écrit:Beau aussi le 3800.
Tu as fait quoi comme peinture ?

J'ai un 3800 MBK de 87, les derniers made in France.
Et un 2200 de... 1964 je crois. Avec lequel je roule tous les weekends.

Bonjour à tous et merci pour vos commentaires, c'est sympa

Pour la peinture, j'étais parti sur un noir 2k brillant direct pour voiture mais ça ne collait pas avec l'idée de me rapproché le plus possible de l'origine, un brillant magnifique pour un Solex c'est pas normal, c'est une couleur noir mais pas si brillante que ça. Je me suis rappelé avoir peint une grille avec un noir sois disant brillant mais qu'il était un peu terne et j'ai testé avec ça! C'est de l'Hammerite noir brillant, c'est une laque sans durcisseur, anti-rouille et qui plus est résiste à l'essence (fallait que ça tienne aussi et sans faire de traces si on a la tremblotte en faisant le plein !!!). Elle est très facile à appliquer au pistolet, elle couvre très bien et elle n'est pas cher du tout!
Voici le lien de ce que j'ai utilisé: Hamerite
Perso, après sablage, j'ai quand même appliqué un primer Roberlo Z1 (avec durcisseur) (lien) pour dire d'avoir une bonne base et pas avoir directement la teinte sur le métal.

Bon week-end à tous

Ça rend super bien.

Moi je fais faire du thermo-laquage (époxy).
C'est ultra résistant. Et le rendu est pas mal. J'avais fait faire un 3800 noir puis mon actuel rouge.
Pour les coloris c'est les RAL.
Bon ça coûte un peu... Normalement. Moi je le paye pas 

Mon 2200 est reste en peinture d'origine lui. Loin d'être parfaite mais avec son charme.

Super la suzuki et la deuche:good: jai aussi un solex et une dyane faudra que je m'y mette un jour

Francois71 a écrit:

savate2doigts a écrit:Sympa.
La 2CV a l'air pas mal non plus

 Merci Savate2doigts mais comme il n'y a pas grand chose sur la photo en voici un peu plus

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C'est une 1981 que j'ai depuis 1996, je l'ai entièrement restauré en 2007 (nouveau châssis, planchers, bas de caisse, peinture, ... la total)

Bravo pour tes restaurations !

Quelle est la voiture sur le deuxième photo au fond ?

Une SM ???

savate2doigts a écrit:Ça rend super bien.

Moi je fais faire du thermo-laquage (époxy).
C'est ultra résistant. Et le rendu est pas mal. J'avais fait faire un 3800 noir puis mon actuel rouge.
Pour les coloris c'est les RAL.
Bon ça coûte un peu... Normalement. Moi je le paye pas 

Mon 2200 est reste en peinture d'origine lui. Loin d'être parfaite mais avec son charme.

Rien de tel que l'époxy! Dommage que le matériel est loin d'être accessible aux amateurs...

Pour ce qui est de garder une peinture originale, mon avis à beaucoup changé! Depuis quelques années je tente de garder le plus souvent possible les peintures d'origine, c'est un peu comme garder toute l'histoire du véhicule et comme tu le dis, ça a son charme

KENZO a écrit:
Quelle est la voiture sur le deuxième photo au fond ?

Une SM ???

Salut, c'est une Ford Taunus TC1 L coupé de 1972 qui est en cours de restauration, je dois un peu mettre de côté ce projet mais je ne le lâche pas, je l'ai tant voulu cette voiture, depuis que j'ai 14-15 ans j'en voulais une!
Voici une photo qui date de quelques années:

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A bientôt ;o)

je me souviens de ces voitures , mon voisin en avait une mais une 4 portes a l epoque c etait de sacrė caisse ....

Ah oui sympa et pas courant la Taunus coupé !

Bonsoir,

Ce sont effectivement de sacré caisses, rien à voir avec les voitures de cette décennie! Que du métal, pratiquement pas plastique et d'une simplicité qu'un bon bricoleur peut facilement effectuer pas mal d'interventions lui-même.