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Video: Test de la Honda  CB125R  - Page 2 Empty Re: Video: Test de la Honda CB125R

Message par Nano Jeu 15 Mar - 15:44

Ok Mon Goloyeu j’avais pas compris! 
Sur la shadow le réglage des amortos se faisait en trente secondes. Sur la Deauville facile grâce à une molette exterieure. Réglage nécessaire car ces 2 motos se montrent sensibles à la charge.

Mais pas facile et peu efficace sur la Deauville le réglage des phares. J’éblouis même en feu de croisement.

Certes peu de rapport avec une crb 125...Que « PierrotRossi46 » me pardonne et tous les aficionados des CBR!

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Message par Invité Jeu 15 Mar - 16:30

Pour l'éclairage de la Dove !!

Te biles pas Nano !!

Le principal !! c'est de ne pas s'éblouir soi même  ouaiii

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Message par bardet Dim 18 Mar - 11:11

Pourquoi 13 CV alors que le max est de 15 ... Crying or Very sad
Le 120 Kmh était à porté de main
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Video: Test de la Honda  CB125R  - Page 2 Empty Re: Video: Test de la Honda CB125R

Message par Nano Dim 18 Mar - 16:26

Parce que 13 c'est plus facile à obtenir que 15. et que ce que tu perds en "haut" tu le gagne en "bas", c'est à dire que tu as un couple maxi obtenu à un régime plus bas. Donc plus de souplesse et plus d'impression de puissance, paraxodalement.
Mais tout ça si le moteur est réussi, ce qui n'est pas toujours le cas.Et ça exige de l'argent et des ingénieurs à la hauteur . Bref c'est un choix.
Pour avoir couple à bas regime et puissance maxi il faut augmenter la cylindrée ou avoir recours à un compresseur volumétrique ou un turbocompresseur.
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Message par bardet Dim 18 Mar - 18:16

Donc une mondial ou une MT est plus performante dans ce cas ?
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Message par moto11 Dim 18 Mar - 18:37

absolument!!!
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Message par Nano Dim 18 Mar - 18:49

@moto11 a écrit:absolument!!!
Et oui question perf 15cv c’est 15% de puissance en plus par rapport à une bécane de 13cv. Attention il faut regarder aussi le rapport poids/puissance.
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Message par bardet Dim 18 Mar - 18:53

Dans ce cas elle font sensiblement le même poids bon après ce ne vas pas être non plus une fusée , mais c'est quand même dommage belle machine quand même .
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Message par moto11 Dim 18 Mar - 19:15

oui dommage ! sur qu avec 15 elle aurait mieux marché qu avec 13 ch
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Message par lolocomet33 Dim 18 Mar - 20:21

@moto11 a écrit:oui dommage ! sur qu avec 15 elle aurait mieux marché qu avec 13 ch
ah ouais et de combien ???
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Message par biglebowski Dim 18 Mar - 20:39

Maintenant y' a un membre du Fofo qui a fait l'acquisition de cette belle CB125R et on pourra enfin avoir un retour objectif sur le long terme de ses qualités et défauts , je me méfie souvent des essais faits à l'arrache sur des meules pas rodées  .
Pour le reste je suis convaincu ( à tort peut être) que quand on veut vraiment une différence notable de puissance on reste pas sur du 1/8, on passe le GC ( m'enfin si on le peut, hein).
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Message par Mic Macadam Dim 18 Mar - 20:49

@bardet a écrit:Dans ce cas elle font sensiblement le même poids bon après ce ne vas pas être non plus une fusée , mais c'est quand même dommage belle machine quand même .
Question poids :
Honda CB125R - 125,8 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
Yamaha MT - 140 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
KTM Duke - 137 kg (poids net sans plein faits)

C'est quand même une belle différence. Wink
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Message par moto11 Dim 18 Mar - 21:04

@lolocomet33 a écrit:
@moto11 a écrit:oui dommage ! sur qu avec 15 elle aurait mieux marché qu avec 13 ch
ah ouais et de combien ???
On sait pas de combien , mais la vitesse ce n est pas le plus important !!!
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Message par lolocomet33 Dim 18 Mar - 21:29

Bah alors pourquoi, dommage ???
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Message par moto11 Dim 18 Mar - 22:04

?????????????????
Décidément!!!!
Allez a plus!!
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Message par Captain café Dim 18 Mar - 22:25

@lolocomet33 a écrit:Bah alors pourquoi, dommage ???
Parce que si on recherche vraiment puissance et vitesse il faut dors et deja s'orienter vers des cylindrée plus grosses

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Message par moto11 Dim 18 Mar - 22:36

oui mais c est quand même plus agréable de pouvoir rouler avec la puissance 'maximun autorisée  pour la cylindrée pour les agréments de conduite....
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Message par bardet Lun 19 Mar - 6:20

Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ... good
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Message par moto11 Lun 19 Mar - 8:49

@bardet a écrit:Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ... good
Oui tout à fait !!!!!
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Message par Bot18 Lun 19 Mar - 9:51

Superbe la petite nouvelle de plus avec un gabarit bien plus valorisant que la cbr wahou
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Message par lolocomet33 Lun 19 Mar - 10:20

@moto11 a écrit:
@bardet a écrit:Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ... good
Oui tout à fait !!!!!
Ça ne veut rien dire du tout !!! J'ai bien 15 cv sur ma comet et ce n'est pas autant qu'elle en donne autant qu'une varadero ou une MT ... Cool


Dernière édition par lolocomet33 le Lun 19 Mar - 11:01, édité 1 fois
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Message par Invité Lun 19 Mar - 10:32

@Mic Macadam a écrit:
@bardet a écrit:Dans ce cas elle font sensiblement le même poids bon après ce ne vas pas être non plus une fusée , mais c'est quand même dommage belle machine quand même .
Question poids :
Honda CB125R - 125,8 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
Yamaha MT - 140 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
KTM Duke - 137 kg (poids net sans plein faits)

C'est quand même une belle différence. Wink

Sauf que si on rajoute le poids du pilote, la différence est quand même vachement lissée.
Par exemple avec un pilote de 70kg, ça donne 14,7kg/cv pour la CB125R, et 14kg/cv pour la MT. Y'a une différence, mais on est plus près des 5% que des 15%.
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Message par moto11 Lun 19 Mar - 11:02

@lolocomet33 a écrit:
@moto11 a écrit:
@bardet a écrit:Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ... good
Oui tout à fait !!!!!
Ça ne veut rien du tout !!! J'ai bien 15 cv sur ma comet et ce n'est pas autant qu'elle en donne autant qu'une varadero ou une MT ... Cool
Laisse tomber !! ça va rebondir!!!!
tu n as pas choisi le bonne moto !! c est vrai que la comet n avance pas terrible !!!
Heureusement encore que tu as les 15 ch chevaux  autorisés si tu en avais que 13 tu avancerais encore moins !!!
Tu vois bien que c est très important d avoir le maxi.....
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Message par biglebowski Lun 19 Mar - 11:23

Doucement les fauves excellent excellent excellent excellent excellent excellent
Chacun voit midi à sa porte, on a pas tous les mêmes attentes en matière de meule.
L'essentiel étant de se sentir bien sur sa caisse , j'en veux pour preuve un bon nombre de titulaires du GC qui ont gardé leur 125 ( Lolo, Nano, Savate, etc...) et ceux qui ont revendu leur GC pour une 125 comme l'ami" Savage" pour ne pas le citer.
Comme je l'ai déjà dit ( bah c'est juste mon avis quoi) quand on recherche vraiment les perfs sur un 2RM et qu'on veut rester dans la légalité on passe le GC , y'a pas d'autres solutions ( ou alors c'est de la bidouille  masturb masturb).
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Message par Nano Lun 19 Mar - 11:27

Une 125 légère sur petites routes  avec pleins de beaux petits virages, c’est que du bonheur !
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Message par Mic Macadam Lun 19 Mar - 11:33

@Nano a écrit:Une 125 légère sur petites routes  avec pleins de beaux petits virages, c’est que du bonheur !

+1 Rien à rajouter, c'est pile-poil ma vision. good
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