KTM RC 125 2017 !

Bonjour !

Depuis le mois dernier, je suis l'heureux propriétaire de cette KTM RC 125 2017 que j'ai troquée contre ma petite Honda.

Rodage terminé le 26/02/2018
Modifications effectuées : silencieux Akrapovic, bulle racing.
Modifications à venir : sticker de protection du réservoir, et pourquoi pas la selle ergo KTM (bien que je n'ai pas encore mal aux fesses).
Modifications éventuelles : un set de decals un peu plus "funky", mais je n'ai pas encore vu d'exemples de ce que cela donne sur le modèle orange. Je la trouve vraiment réussie en orange/blanc : sobre et équilibrée, donc rien ne presse.

La moto est sale à cause des intempéries, mais la voici :

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Belle brêle

Belle meule 

trop jolie

  amuses toi bien  et prudence

Belle bête.

magnifique j'attends la mienne;; combien de km le rodage stp ?

salut les amis

- chaque motard a sa façon d'appréhender le rodage, il est admis

>>> 0 < 500 km des régimes moyens, pas d'accélération brutale et variation des régimes
>>> 500 < 1000 km montées en régime progressive, on demande un peu plus à la bête
>>> 1000 < 5000 la bête est rodée et elle se libère petit à petit = roule à donf !

  à la r'voyure
alain

belle machine

olivier59230 a écrit:magnifique j'attends la mienne;; combien de km le rodage stp ?

Zut les alertes mail tombaient dans mes spams !
Concernant le rodage : Alain a tout dit
J'ai tapé un petit 124 km/h ce matin... ça décoiffe

Cette 125 a tout d'une grande. Une sacrée bécane !

125 normal sais une 125cc  lol

Mise à jour !
- 2000 km au compteur
- Changement de la couronne (45 => 46). Je rupte à 127 km/h (au lieu de 131, que je n'ai jamais pu atteindre avec la couronne d'origine) mais je monte plus facilement dans les tours.
- Sticker de protection du réservoir.
- Kit de stickers "neon" dont je n'ai collé qu'une partie.

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belle machine

Poutch a écrit:Mise à jour !
- 2000 km au compteur
- Changement de la couronne (45 => 46). Je rupte à 127 km/h (au lieu de 131, que je n'ai jamais pu atteindre avec la couronne d'origine) mais je monte plus facilement dans les tours.
- Sticker de protection du réservoir.
- Kit de stickers "neon" dont je n'ai collé qu'une partie.

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Salut en changeant la couronne de 45 dents a 46 tu montes plus facilement dans les tours ? ... je suis intéressé, qu'as tu fait d'autres ?

En changeant de couronne la moto a gagné en couple et perdu en vitesse de pointe, d'où une meilleure plage moteur.

Mener une moto au rupteur n'est pas la meilleure chose au monde...

lolocomet33 a écrit:Salut en changeant la couronne de 45 dents a 46 tu montes plus facilement dans les tours ? ... je suis intéressé, qu'as tu fait d'autres ?

Je n'ai rien fait d'autre (au niveau du moteur ou de la transmission).
En remplaçant la couronne par une plus grande, tu augmentes la démultiplication. C'est comme passer sur un plus grand pignon (ou un plus petit plateau) à vélo : c'est plus nerveux mais à vitesse égale il te faudra pédaler plus vite.

Le pignon de sortie de boite (PSB) a 14 dents, et la couronne d'origine 45.
14/45 = 0.311 ; soit 3.214 tours de PSB pour 1 tour de roue
14/46 = 0.304 : soit 3.286 tours de PSB pour 1 tour de roue
Le "moteur" tourne donc plus vite à vitesse égale, mais il peine moins à monter dans les tours.
La plus forte démultiplication améliore le couple, la nervosité si tu préfères.
La meilleure montée en régime améliore la Vmax sur le plat et en côte. La 6ème vitesse sert enfin à quelque chose.
En revanche la Vmax théorique en descente sera un peu plus faible.
À la louche : tu gagnes 2,22 % de démultiplication donc la Vmax diminue d'autant. Voilà pourquoi je plafonne à 127 km/h au lieu des 131 théoriques.
J'ai même réussi à atteindre 128 sans rupter pendant un essai.

Beaucoup de possesseurs de Duke installent un PSB de 13 dents. Ça rend la bécane très nerveuse, mais pour l'autoroute ça gueule !!!
Tu gagnes 7% de démultiplication, mais tu plafonnes à 121 km/h.

@ Stephan Ar CG
On est d'accord Je n'emprunte que des routes limitées à 110 km/h maximum, donc je ne suis pas tout le temps au taquet.
Les 127 km/h je les ai atteints 3 fois pour connaitre les limites de ma RC.
En plus des gains de couple et de Vmax utile (celle qu'on atteint vraiment dans des conditions réelles), le moteur a gagné en souplesse.
Les changements de rapports sont plus souples, notamment les rétrogradages.

Ah oui, mais c'est bien sur c'est l'inverse du PSB, qui lui, il faut diminuer pour avoir cet effet... ou avais je la tête.

Quelques modifications supplémentaires :
- support de plaque court
- retrait des cale-pieds arrières, remplacement par un support pour le pot sur le côté droit

Révision des 7500 km effectuée la semaine dernière.
Ça a donné un petit coup de fouet au moteur (le filtre à air peut-être ?).

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vraiment superbe; j'ai vendu la mienne à 8500 km et elle marchait de mieux en mieux!
a+

Clairement, elle n'a jamais aussi bien tourné qu'après la révision des 7500.

Je me suis surpris à arriver au rupteur en 6ème hier soir, sur une portion d'autoroute où je n'arrive pas à l'atteindre d'habitude.
J'avais la poignée à fond, et à un moment ça a rupté.
J'ai regardé le compteur : ""ah oui, effectivement, 127...""

Ce matin je faisais du 116 en légère côte

belle moto

Superbe machine !!!

Pour bien commencer 2019, rien de mieux qu'on bon nettoyage / dégraissage / graissage / huilage !
Bientôt 13000 km au compteur.
Et bonne année !!!!!

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