125 avec cardan ?

salut les amis

- le choix est assez large dans les customs, Virago... Shadow... Aquila... la série Leonard... et bons nombres de productions chinoises tu auras le choix...

  à la r'voyure
alain

Je crois qu'il existe des systèmes pour convertir les transmissions a chaîne en transmissions a courroie (type Harley)
Sûrement pas du tout prêt conçu pour les 125 mais il me semble avoir vu cela.

En bon custom il y a la shadow avec son V2 de 15 CV, et un tas d'autres que je ne connais pas !

Avant de te focaliser sur un genre précis regarde un peu ce qui se fait, et définis tes besoins en fonction de l'utilisation de la moto.

Looker a écrit:A ma connaissance non plus, je n'ai pas souvenir d'une 125 à cardan.

Pour info, et pour les passionnés d'histoire de la moto, il y a eu une BMW R25 à cardan, (c'était une 250)...

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salut les amis

- brigitte256 ce n'est pas bien, tu ne suis pas notre forum    cette brêle a déjà été postée hier, attention      

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- brigitte256 ce n'est pas bien, tu ne suis pas notre forum    cette brêle a déjà été postée hier, attention      

  à la r'voyure
alain

J'en suis rouge de confusion ! 
Le ferais plus promis ! 

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Pas certain ! 

Moi c'était une R25 et là celle de Birguitte c'est une R23 !!!

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Signé ! Le coupeur de poils de cul en 4  

goloyeu38 a écrit:Pas certain ! 

Moi c'était une R25 et là celle de Birguitte c'est une R23 !!!
Signé ! Le coupeur de poils de cul en 4  

En fait, après recherches et sans vouloir chipoter, tu aurais mis une "R26"

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 et moi une "R25", ouf !!! 

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BRIGITTE, tu nous mets  toujours de  belles fotos  MERCI! 

Nein , nein 

R26 =  Fourche Earless !!!

Moi R25 et toi R23 (regarde bien le carbu , le ressort de selle apparent , la fourche !!!)

Mais bon , on s'éloigne du sujet 

goloyeu38 a écrit:Nein , nein 

R26 =  Fourche Earless !!!

Moi R25 et toi R23 (regarde bien le carbu , le ressort de selle apparent , la fourche !!!)

Désolée, tu a raison !
Pour me faire pardonner, une belle photo pour jean-louis 

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MERCI!

Bonsoir,
J'oriente mes recherches vers la Honda Rebel, sans être sûr, encore.
Afin de limiter considérablement le budget je vois qu'il y en a des années 1990/2000, qui m'attirent...
Quelqu'un sait-il pendant combien d'années Honda fournit-il les pièces détachées, si besoin ?
Merci à vous tous, qui me lisez, qui m'avez répondu et ce qui s'apprêtent à le faire.
Bien cordialement à vous,
Kappa81

Dans ce cas, cet article devrait t’intéresser 
En réalité, une grande marque est déjà une garantie de suivi, mais, la durée pendant laquelle la moto a été vendue l'est encore plus...
Ainsi, on trouve facilement des pièces pour la Varadero, (2001-2017), par contre, pour une Honda NC 700 X qui n'a été vendue qu'une année chez nous, je ne sais pas...

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Calypso 14 a écrit:C'est pas la plus rapide ,mais c'est la plus belle et celle dont tu trouveras toujours des pièces (car Yam) c'est la Virago

C'est aussi une bécane très modulable su tu veux te lancer par la suite dans quelques modifs
- La virago de Philhelb
- La diablesse de Skyros
- La mienne
La virago fait 11 Cv de puissance.

Calypso ne te l'a pas dit, mais il a eu entre les mains une série limitée bleu métalisé de cette machine qui a eu également une édition "Luxe" aisément reconnaissable*.

Si tu penses Honda Rebel (même puissance que la Virago), regardes aussi la Suzuki Intruder. Mais si tu veux avoir 15cv, ce sera forcément une Shadow.

D'autres marques plus récentes sont également sur le marché (Hyosung, Daelim), mais sans présumer de leur fiabilité sur le long terme, elles passent pour être moins "sûres", la Daelim daystar en particulier. Certains mécanos ne veulent d'ailleurs pas y toucher.

____________________________________

* Unique inconvénient sur la virago luxe, la sellerie: Faite façon fauteuil de papi, elle sert volontiers d'impluvium, avec le creux des "boutons" devenant un petit bassin quand il pleut, ce qui en ferait presque un bidet acceptable en, y adaptant un dispositif chauffant...

J'ai une Honda de 1973 et je trouve facilement des pièces , chez Honda et chez d'autres fournisseurs en neuf sur le marché de l'ancienne.

Le plus difficile , c'est les pièces cosmétiques chéres et parfois difficile à trouver en neuf ( réservoir , carter latéraux !!!!)

Pour la mécanique pas de problème 

salut les amis

- sans une grande expérience, je pense que Yam est le champion de la disponibilité des pièces dans la durée, je trouve des pièces pour ma mémère MIX de 77, Honda se défend bien aussi     

  à la r'voyure
alain

Bonjour,

merci à vous pour vos réponses.

Belle journée.

J'ai toujours entendu mon père dire qu'il avait eu une 125 BMW (je crois) à cardan (les histoires en questions devaient se passer aux alentours de 1968, et sa devait être un 2T car il avait serré son moteur sur l'autoroute.

125 bmw 2 t ??? C'est pas  plutôt DKW ???

Je n'en sais rien, mais je crois qu'il me parlait d'une 125cc à transmission par cardans qui avait serrée sur l'autoroute (blocage de roue arrière => chute)... pour moi un 4 temps ça ne serre pas ? Après c'est étonnant en effet car je ne vois pas de BMW en 125 dans ces année là...

Un quatre temps peut serrer aussi.

salut les amis

- hélas ! c'est là qu'est l'os  

  à la r'voyure
alain

goloyeu38 a écrit:125 bmw 2 t ??? C'est pas  plutôt DKW ???

Je n'ai trouvé aucune trace de DKW à cardan, curieusement, il est plus facile de trouver des 50 à cardan que des 125. J'ai trouvé (en plus des solex) des Honda, Yamaha en 50cc à cardan, mais aucune 125.

Après, s'il est vrai qu'il est plus facile de faire serrer un 2 temps qu'un 4 temps, ça ne signifie pas que ces derniers ne le peuvent pas, un de mes copains a dans son garage un moteur de 125 Varadero au cylindre arrière aussi serré qu'un budget d'aide sociale !

Ou je mélange peut être plusieurs histoires entre le serrage, l'arbre et la 125... C'était peut être 2 ou trois motos différentes... Je lui demanderais quand je le verrais...