restauration d'une HONDA MBX 125 F de 1986

ces simplement quelle a était enlevé elle est débrider ces tout

çà, je l'avais déjà bien compris.
Je cherche juste à savoir si tu connais la forme et les dimensions de cette plaque.

@+

bonjour 
ces rectangulaire de mémoire avec un trou d'environ 20 mm pour brider la carburation carbu de 24 mm ce qui fait que ces comme si on avait un carbu de 20mm a cette époque les bride c'etait trés simple

Salut,

Merci pour les infos ! 
En plus c'est simple et logique 

@+

Salut,

La mauvaise blague du jour ... je m'étais bien avancé sur le remontage de la MBX, moteur, faisceau, roues, réservoirs, ... quand je suis arrivé au remontage de la pompe à eau...

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Hier soir, j'ai monté à blanc le rouet de pompe a eau, histoire de voir si le pas de vis n'était pas trop foiré vu qu'au démontage, j'étais passé à côté du fait que c'était un pas inversé et j'avais, alors, 'bourriné' dans le mauvais sens avant de me rendre compte de mon erreur ... sic !
Jusque là, çà allait pas de pb pour le visser sur son axe :

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content de moi, je remonte la pompe a eau, repositionne le rouet, je prend ma clé dynamométrique, je la règle sur la force préconisée et je commence à serrer ... et là, paf ! je sens la clé qui part en vrille tout doucement et je sens le drame arriver ... l'axe se casse !

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L"axe était donc fragilisé par ma 'connerie' au démontage.
Je cherche sur le net si cet axe peut encore se commander. 
Eh bien, non, impossible de le trouver. Un gros moment de solitude et de doute s'en est suivi ... j'arrête tout, tout çà pour çà, démoralisé ...
Heureusement que j'ai mon 'pote' pour m'aider et me conseiller dans cette histoire.
Il me rassure et me dit que soit je monte une pompe à eau électrique, soit je démonte l'axe et je le fais réparer dans une entreprise de mécanique qui est près de chez moi !
Ouf, il y a des solutions et je vais prendre l'option de la réparation de l'axe.
Par contre le projet va être mis en stand by car j'ai le moteur à re-démonter entièrement et çà, je ne l'avais vraiment pas prévu ...

A suivre !

@+

Bravo très beau boulot. Pour ton axe fileté cassé, il doit être possible de percer l'axe pour remplacer la partie filetée en y insérant une tige filetée soudée. Choisir une tige filetée de type 10.9 ou mieux couper la partie filetée d'une vis CHc (BTR), pour être certain que ce soit "costaud".

Bon courage pour le démontage complet et surtout pour le remontage. A ta place j'en profiterais pour changer les roulements de boite.

Salut,

Merci pour l'idée, j'y avais déjà pensé, mais le filetage a un pas inversé et je ne suis pas équipé d'une perceuse à colonne.
Sachant qu'en plus çà doit être de l'acier traité vu que cet axe est aussi l'axe du balancier d'équilibrage, il ne doit pas être facile à percer...
Je préfère donc confier cela à un professionnel !
Les roulements de boites sont encore bons, je les avais inspectés lors du 1er démontage  .

@+

Ah oui là, faut passer par un pro de l'usinage possédant les machines outil qui vont bien, pas d'autres choix.

j'ai un bas moteur de mbx .
si j'arrive a l'ouvrir vu que le volant est rouiller je te donne la piéce j'ai peur qu'il soit indémontable .
essaye de trouver une solution de mon coté je vais essayer de l'ouvrir

Salut hugo01,

Merci pour ta proposition de pièce ! Cà serait top   !
Dis moi si tu as besoin de la doc ou des infos pour le démontage de cet axe.
Je peux également t'envoyer (par wetransfert) le manuel d'atelier et la revue technique car je les ai en version pdf

@+

j'ai la rtm n53 etai honda mtx 125/200 et mbx
qu'a tu comme clé dynamo
je n'ai plus la douille pour démonter la cloche d'embrayage

j'ai des tarauds et filetages en pas inversés au cas ou tu en aurais besoin

Hugo01,
Normalement, tu n as pas besoin démonter l embrayage pour accéder à cet axe.
Tu dois juste démonter le carter côté boîte de vitesse (côté gauche), l axe traverse le balancier d equilibrage.
Passe moi une adresse e mail en mp, je t enverrais le manuel d atelier où tu auras tous les éclatés de pièces

Snobooligan,
Merci pour ta proposition, ça pourra peut être servir !

@+!

ces démonter  
il faut ouvrir en plein car il y a un circlips je sait pas si tu l'avais demonter en plein ces un vrai bordel les moteur yam ces un jeu d'enfant a coté .
donne moi un phone + adresse en MP
j'ai en plus une pochette de joint mtx

Top ! Oui, il y a un circlip pour libérer l'axe du carter, j'avais oublié de te le dire.
Je t'ai envoyé mon tél en MP

@+

Vivement qu'elle roule ! 

faudra un peu de patience il est parti en vacance 15 j
la piéce arbre + turbine est dans ca boite a lettre
cela fesait un moment que je n'avait pas ouvert un bloc moteur

Salut,

Je confirme, en vacances ! 
Et grâce à Hugo01, je vais pouvoir résoudre mon problème plus vite que prévu !

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@+

Salut,
çà y est j'ai ouvert le colis, cool ! 
Encore merci Hugo01 !   

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@+

Salut,

N'y tenant plus, j'ai passé une bonne partie de ma soirée à changer l'axe de pompe à eau.
- Démontage du moteur du cadre
- Démontage du cylindre et du piston
- Ouverture du demi carter gauche avec précaution ... 

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- Comparaison des deux axes; ce sont bien les mêmes !

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- Démontage de l'axe cassé et remontage de l'axe d'Hugo01 :

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- Remontage du demi carter gauche ... positionnement du carter sur les axes de vilebrequin, de sélecteur et de sortie de boite, çà descend doucement et puis çà bloque  . Un coup de maillet, çà bloque toujours.
Je démonte et là je comprend : le pignon couplé au pignon qui est sur l'axe de pompe à eau s'emmanche sur un axe avec une clavette (on voit le cran sur la photo ci-dessus sur le pignon qui est à gauche).
Je remonte, je fait tourner l'axe de pompe à eau afin que la clavette se trouve en face du cran dans le pignon et, hop, çà se met en place, nickel ! 

Je remet les vis en place et serrage à la clé dynamométrique 

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Je continue avec le cylindre et la pompe à eau ... et hop, je remonte le moteur sur le cadre    !

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Allez, il est temps d'aller se coucher !

A suivre ...

@+

Bravo !  

Un grand pas de fait !
Ça sent bon !

 beau boulot 

pour le démarage met du melange 3% dans le réservoir 2 ou 3 litre .
ces pour le temps que la pompe a huile s'amorce

Salut Hugo01,

J'y veillerais au moment du redémarrage.
Pour le moment, il me reste quand même pas mal de chose à faire dessus avant qu'elle ne roule !
Je vais profiter de la fin de mes vacances pour m'attaquer au réservoir qui est bien rouillé à l'intérieur (kit Restom).
J'ai également la pipe d'admission qui est bien craquelée, je vais passer une couche de mastic polyuréthane (type Sikaflex) pour tenter de la rendre la plus étanche possible.

@+