Ma FB Mondial HPS 125

De mieux en mieux: un concessionnaire même pas capable de gérer convenablement le niveau d'huile !!

Le niveau étant trop haut, c'est logique que l'huile en surplus finisse dans la boite à air, le reniflard sert à ça.
Il faudrait vider de l’huile de manière à ce que le niveau soit bon, ça doit peut être être faisable avec une seringue en passant par l'orifice de remplissage.

aie aie aie ..... un stagiaire qui a du faire la vidange !!!!

ramène là a ton concess' qu'il te la prépare correctement !

salut les amis

- aïe ! ça ne s'arrange pas ! misère !
- la garde (course molle inutile) de débrayage se règle pour obtenir # 3 mm à l'ouverture des becs du levier, pour régler tu disposes d'un ridoir juste à la sortie du levier, c'est un réglage que le motard peut faire lui même
[url=https://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F640726reglagepoigneeembrayage.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fmt-07.fr%2Fviewtopic.php%3Ft%3D1963&docid=_e2NYdWhfDbYGM&tbnid=AebimgPKTJ2tKM%3A&vet=10ahUKEwi-4srkxu_gAhWFzYUKHXbIBM0QMwhCKAEwAQ..i&w=535&h=365&bih=501&biw=1067&q=reglage de la garde d'embrayage][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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  à la r'voyure
alain

espérons que le moteur n'a rien ,le surplus d'huile n'est pas bon pour les moteurs .

Se sont des moteurs qui doivent tournés avec un niveau d'huile légèrement en dessous du niveau maxi car si le niveau dépasse le max la boite devint rétive, puis l'huile remonte dans la boite à air et sature le purgeur, pour ta coupure moteur la sécurité sur l'embrayage en est peut-être la cause!

@phifi a écrit: De mieux en mieux: un concessionnaire même pas capable de gérer convenablement le niveau d'huile !!

Le niveau étant trop haut, c'est logique que l'huile en surplus finisse dans la boite à air, le reniflard sert à ça.
Il faudrait vider de l’huile de manière à ce que le niveau soit bon, ça doit peut être être faisable avec une seringue en passant par l'orifice de remplissage.

Le niveau était très élevé alors quelle était gérée par le concess d'origine. J'ai vérifié hier soir, le niveau est pile comme il faut, c'est le travail du concess de La Baule qui a réparé mon pb de vibration, en ouvrant le carter il a du vidanger et remettre l'huile au bon niveau.

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- la garde (course molle inutile) de débrayage se règle pour obtenir # 3 mm à l'ouverture des becs du levier, pour régler tu disposes d'un ridoir juste à la sortie du levier, c'est un réglage que le motard peut faire lui même

  à la r'voyure
alain

J'ai bien une garde sur mon levier d'embrayage, peut-être un peu trop d'ailleurs, il faudrait que je mesure.

Et je me rend compte que je n'ai pas donné de nouvelles du démarrage ce matin. Démarré au quart de tour, j'ai eu un peu d’appréhension quelle s'arrête de nouveau en route mais non, pas de ratés, pas calé au rétrogradage, elle a super bien tourné, j'ai même l'impression qu'elle a mieux tourné que ces derniers jours.

J'espère que ce n'était qu'un incident ponctuel.

Tu n'as pas percuté sur ce que je t'ai dit... Je parle bien d'un contacteur sur le levier gauche de ton embrayage

@phifi a écrit: De mieux en mieux: un concessionnaire même pas capable de gérer convenablement le niveau d'huile !!

J'ai vu encore bien mieux !!! , il y a longtemps, en 1974 exactement.

Achat d'une Honda Amigo neuve, livraison à domicile par le concessionnaire.
L'huile était bien inscrite et facturée sur la facture de livraison, mais en fait, et heureusement qu'un voisin curieux y a jeter un coup d'oeil: Pas 1 goutte !!!  d'huile dans le moteur !!!!  

Je me souviens encore que mon père avait dit 3 mots au concessionnaire !!!

À l'époque l'Amigo était un 4 temps, n'étant pas un spécialiste il avait peut-être pris ça pour un 2 temps à mélange ce qu'il l'a préservé d'un serrage immédiat...

@Terra39 a écrit:Tu n'as pas percuté sur ce que je t'ai dit... Je parle bien d'un contacteur sur le levier gauche de ton embrayage

 Je vais regarder, mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu un truc pareil

Hello à tous, après mon premier entretien j’ai eu le même problème niveau d’huile beaucoup trop haut j’ai dû revidanger j’ai vérifié 180 ml de trop ce sont vraiment des incompétents de pire en pire on peut plus leur faire confiance j’ai aussi retrouvé de l’huile dans la boîte à air que j’ai bien nettoyé, pour la turbine de la pompe j’ai eu aussi un sifflement ils ont remplacé , Mais j’ai l’impression que ça siffle toujours je pense pas que ce soit bien grave.’?’?

Ben, ma pompe à eau à sifflé pendant 500km, et ma moto est tombée en panne la semaine dernière. Je ne sais pas encore si c'est lié, car le garage ne pouvait pas la regarder avant cette semaine.

Après 2 gros ratés coup sur coup en roulant, le moteur s'est coupé, ensuite très difficile de la démarrer, genre 15 secondes de démarreur, elle part puis se coupe immédiatement. elle est partie avec le dépanneur. Ça ne semble pas être le faisceau car j'ai toujours du jus, juste le moteur qui se coupe.

Ça me fait un peu comme la fois où elle s'était coupée un matin en rétrogradant, je l'avais alors ramenée à la pousette à la maison, puis le soir elle avait démarré en insistant franchement. Par contre une fois fois démarrée le moteur ne s'était pas re coupé alors. J'avais regardé au niveau du petit contacteur de sécurité du levier d'embrayage, et je l'ai même débranché lors de ma panne la semaine dernière, il n'est pas en cause.

Ho là là, la poisse... Démoralisants et rageants tous ces déboires

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Salut Lolomondial,

Je vais pas pourrir le topic du voisin donc je reprends ici,

Bah purée, qu'elle merde ta mondial, ferait mieux de te donné une 2019!

Au moins, la moto de prêt est pas dégueu' .

Même le concess' perds vachement de fric, le temps qu'il passe dessus la tienne, la moto de prêt, lui aussi doit en avoir marre.

a+ lio

Salut lolomondial,

Quoi de neuf depuis ?

A+ LIO

Ça fait 4 mois qu'elle est au garage, j'ai même été leur foutre la pression sur place il y a deux semaines. En gros, ils ont change l'antiparasite (qui était cassé en deux), la turbine de pompe à eau, et là ils sont sur un pb de pastilles dans le moteur, qui selon eux ne sont pas d'origine... Ça serait ça la cause de l'arrêt immédiatement après démarrage. Mais alors pourquoi ça ne le fait que maintenant au bout de 10000 km, et surtout comment se fait-il que ces pastilles ne soit pas d"origine" alors que je l'ai achetée neuve chez eux ?

Bref, j'attend quelle soit nickel, le nouveau mécano semble vouloir faire le tour complet pour ne plus la revoir, et je la bazarde.

Ben dis donc, faut pas en avoir besoin pour aller travailler
Ça fait beaucoup pour une moto neuve ! Je comprends que tu veuilles changer.

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Le concess me prête son honda varadero 125 depuis qu'elle est immobilisée, car j'en ai besoin pour aller au taf.

Ah cool, mais du coup il doit avoir autant la haine et être aussi pressé que toi que tous tes problèmes soient résolus. À force de te voir vous allez devenir des potes

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Salut Lolomondial,

Bah ça c'est vraiment du lourd comme doss'!

Mais pourquoi diable personne ne c'est dit:

On a que des emmerdes avec cette moto, on la ramène à l'usine et on démonte TOUT. On est des pro sérieux... on donne une nouvelle moto à ce client et nous (FB) on cherche d'ou vient la merde et on se retourne vers le fautif...

T'as une des toutes 1ères vendues et surement une (ou la) plus pourrie!

Sa me fait mal car j'adore cette moto et j'hésite à me faire plaisir plus tard...

Bon courage et tiens nous au jus.

A+ LIO

@lio29 a écrit:Salut Lolomondial,

Bah ça c'est vraiment du lourd comme doss'!

Mais pourquoi diable personne ne c'est dit:

On a que des emmerdes avec cette moto, on la ramène à l'usine et on démonte TOUT. On est des pro sérieux... on donne une nouvelle moto à ce client et nous (FB) on cherche d'ou vient la merde et on se retourne vers le fautif...

T'as une des toutes 1ères vendues et surement une (ou la) plus pourrie!

Sa me fait mal car j'adore cette moto et j'hésite à me faire plaisir plus tard...

Bon courage et tiens nous au jus.

A+ LIO

 c'est du n'importe quoi il aurait pue la remplacer, c'est comme chez HYOSUNG les premières séries ont eus des soucis..

bon courage pour l'attente bon il aune VARA........
moi aussi j'ai flashé sur son LOOK...... mais les 110 km/h

Salut Genos top80,

Bah du coup, je vais me rabattre sur une aquila bobber...

Je plaisante mais pas tant que ça

Pauvre Lolo, moi j'aurai attaqué la marque/concess'/importateur!

Je suis pas casse couille de nature mais ça m'aurait gonflé de mettre 4000€ pour voir ma bécane en rade avec de multiples problèmes insoluble.

Encore une fois vive la VARADERO!

A+ LIO

@lio29 a écrit:Salut Genos top80,

Bah du coup, je vais me rabattre sur une aquila bobber...

Je plaisante mais pas tant que ça

Pauvre Lolo, moi j'aurai attaqué la marque/concess'/importateur!

Je suis pas casse couille de nature mais ça m'aurait gonflé de mettre 4000€ pour voir ma bécane en rade avec de multiples problèmes insoluble.

Encore une fois vive la VARADERO!

A+ LIO

Je t'ai déjà dit que j'avais une bonne adresse? 
Encore que, en ce moment, c'est dingue, elles se vendent tellement que le concess' arrive pas à en avoir une ou plusieurs nouvelles, 15 jours que j'attends patiemment mon test, et j'ai pas fini d'attendre je crois. 
En même temps c'est dingue de voir la vitesse à laquelle la concession se réduit niveau stocks... Les GSX-S (125 et 750) partent comme pour rire aussi.

C'est vrai que avec tout ces problèmes Ca refroidi ! Après ça arrive malheureusement sur n'importe quelle modèle ou marque 2 ou 4 roues, j'ai déjà eu le tour sur une voiture c'était galère tout les semaines au garage, à force revendu au bout de 1 an 1/2 au garage qu il a ensuite revendus 4 fois sur l'année et le dernier la accidenter et classer épave. Pour dire que malheureusement ça peut arriver à tous