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Message par Stephan Ar CG le Dim 5 Nov 2017 - 19:04

Bonsoir,

Quand je suis sur certains rapports (3 - 4), j'ai semble-t-il des déclenchement intempestifs de rupteur un bruit de "waboo - waboo" alors que je n'ai pas quitté la plage du régime.

Plutôt que de jouer avec, y a-t-il un moyen de supprimer complètement ce dispositif?

Merci d'avance de vos réponses.


Dernière édition par Stephan Ar CG le Mar 22 Mai 2018 - 14:01, édité 1 fois
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Message par BALDO le Dim 5 Nov 2017 - 19:47

tout est possible mais ça me paraitrait vraiment étonnant que le rupteur soit en cause..... le plus probable serait plutot un problème de carburation qui occasionne un cafouillage à certains régimes Wink

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Message par Stephan Ar CG le Dim 5 Nov 2017 - 20:14

En fait il n'y a pas de cafouillage, simplement ce son, et la moto continue de monter en régime malgré-tout...

J'ai pensé à des ondes de retour dans le pot, mais comme ça ressemble au bruit de rupteurs, je pense (peut être à tort) qu'ils sont en cause...
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Message par Alabasse 14 le Dim 5 Nov 2017 - 20:17

salut les amis

- bizarre que les effets du rupteur ne se fassent sentir que sur 3 et 4, es-tu certain que c'est le rupteur que tu entends ? le rupteur est là pour protéger le moteur le supprimer c'est s'exposer ! à moins de savoir "bricoler" l'informatique du CDI je vois mal comment supprimer le rupteur 

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Message par Stephan Ar CG le Dim 5 Nov 2017 - 20:19

Ok, mais si ce n'est pas le rupteur c'est quoi qui peut faire ce genre de chose?

=> Si l'organe du rupteur est dans le CDI, autant dire que je ne touche à rien...
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Message par BALDO le Lun 6 Nov 2017 - 8:57

si la moto monte correctement dans les tours alors il doit plutot s'agir d'une vibration Wink

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Message par Stephan Ar CG le Lun 6 Nov 2017 - 20:10

Merci... Very Happy

Le souci en identifier la source, c'est que je ne peux pas rouler avec un tasseau posé sur le moteur... excellent
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Message par Stephan Ar CG le Mar 22 Mai 2018 - 14:00

Bien retour, même tardif sur le problème:

=> Il s'agissait d'une vibration a un régime particulier qui intervenait par effet de résonnance.

=> Suite à un constat d'après une vidéo You-tube dans ce domaine, le précédent propriétaire avait tenté un stage 1 (boîte à air trafiquée comme sur la dite vidéo) mais probablement sans aller au bout.
Inévitablement ça finissait en haut régime par un changement du mélange air/essence, faute d'un flux d'air suffisant (bougies noires) et un potin plutôt peu agréable que j'ai attribué successivement:
- Au starter dont le câble serait resté en traction ce qui à haut régime aurait créé ce phénomène, sauf que j'en ai refait le parcours...
- A mes DB killers pas assez efficaces

J'ai donc ouvert un peu plus la boite à air en supprimant la cloison intérieure, et là le flux d'air a été meilleur, ce qui s'est ressenti sur le régime moteur, et ö surprise, plus besoin d'envoyer des gaz au démarrage. Mais le principal est la vibration a également cessé...

Elle est devenue, comme Yann 78 me l'avait indiqué sur autre sujet, un simple et léger sifflement (je n'ai pas changé d'huile qui est encore propre).
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Message par BALDO le Mar 22 Mai 2018 - 15:17

problème réglé = nickel good

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Message par Alabasse 14 le Mar 22 Mai 2018 - 20:01

salut les amis

- Stephan Ar CG est un des meilleurs mécanos ce l'ouest *

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Message par Stephan Ar CG le Mar 22 Mai 2018 - 20:54

C'est un peu pousser là lol!

Sérieux tout ce qui est dehors du bloc ou éléctrique est pour moi, tout ce qui est dedans est pour le pro...
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