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Encore, encore une ! Mais c'est celle de Madame !

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Re: Encore, encore une ! Mais c'est celle de Madame !

Message par Dr. SKY le Lun 16 Oct - 22:13

et du coup comment se sent Madame dessus ?

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Re: Encore, encore une ! Mais c'est celle de Madame !

Message par savate2doigts le Mar 17 Oct - 6:58

Bien !
Elle trouve même que c'est plus maniable que la Z650 de la moto école.

Mais l'embrayage est plus dur que sur la Z. Elle va se muscler lol. Puis les poignées embrayage et frein sont réglables.
Le starter manuel, au guidon, ne lui plaît pas trop non plus, ça fait quand même un bail qu'on n'en voit plus sur les voitures et même la Kymco avait un starter automatique (sur un carburateur).

En attendant le kit de bridage je la fait rouler un peu et franchement elle est très sympa et assez volontaire dans les tours ! Le cadre ne tortille pas outre mesure (en tous cas à mon rythme) et le frein arrière à tambour, tout comme le simple disque avant, font le job.
C'est le genre de moto qui donne du plaisir sans se ruiner et sans rouler à 200 ! (Ça vaut moitié moins cher qu'une Chinoise 125)

Les amortisseurs arrières ne sont pas d'origine et ont bonne réputation dans cette version "haut de gamme", ils sont pas mauvais, même si c'est pas le confort de la V-Strom !

Moi j'aime pas trop le guidon étroit. Question d'habitude sans doute car à côté je roule en DTLC et en V-Strom.

Le pot d'origine est très silencieux, pour moi c'est un avantage !
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Re: Encore, encore une ! Mais c'est celle de Madame !

Message par Dr. SKY le Mar 17 Oct - 8:49

intéressant du coup pour une première expérience sur gc.
je la trouve plutôt sympa. Le tambour me ferait un peu peur mais si ça fait le job alors pas d'inquiétude.
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Message par savate2doigts le Mar 17 Oct - 8:50

Le risque du tambour c'est peut être un moins bon feeling et un bloquage plus rapide qu'un tambour.

On a longtemps arrêté des camions avec des tambours ! Ça freine une 500 sans problème.
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Re: Encore, encore une ! Mais c'est celle de Madame !

Message par savate2doigts le Jeu 19 Oct - 9:49

@Dr. SKY a écrit:intéressant du coup pour une première expérience sur gc.
je la trouve plutôt sympa. Le tambour me ferait un peu peur mais si ça fait le job alors pas d'inquiétude.

Un truc très agréable et pas que pour les débutants, tu descends toutes tes vitesses, tu es donc en 1ere.
Moto à l'arrêt tu ne peux pas passer autre chose que le point mort en soulevant le sélecteur ! Pas de question à se poser, tu peux y aller franchement tu tomberas toujours sur le point mort !
C'est à se demander pourquoi on n'a pas ça sur toutes les bécanes !

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Avec un indicateur de rapport engagé ce serait parfait, mais ça, il n'y est pas !

Autre truc sympa le rangement sous la selle est relativement grand pour un roadster, largement de quoi mettre le gilet jaune, la trousse à outils et les vêtements de pluie.
Il est aussi grand que sur mon V-Strom.

Tu peux aussi vérouiller la direction et laisser le feur ar et la veilleuse allumée, comme sur mon V-Strom.
Sauf que sur l'ER5 tu ne peux pas le faire par erreur, cette position si situant "après" (en tournant la clé en sens horaire) la position "ON", en appuyant sur la clé.
Le verrouillage seul est classiquement "avant" (en tournant la clé en sens anti horaire) le OFF.

Sur la V Strom tu as, en tournant en sens anti horaire, ON - OFF, puis en appuyant Verrou de direction puis verrou + veilleuses.
Si tu fais pas gaffe tu as vite fait de laisser la mauvaise position et de ne plus avoir de batterie à ton retour !
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Re: Encore, encore une ! Mais c'est celle de Madame !

Message par savate2doigts le Ven 20 Oct - 13:49

Kit de bridage monté.
2 boisseaux d'occasion à 50 € + 2 aiguilles neuves à 50 €.

Y'a plus qu'à faire faire la vérification par Kawa et la carte grise (ils se chargent de tout contre 75 € + le prix de la carte grise).

S'ils font tout aux même c'est 400 €... contre 175 € en se débrouillant une peu good

Pas besoin de tout démonter pour voir si elle est bridée ! Un essai routier suffit !
On sent bien la perte des 14 cv et surtout du caractère moteur au delà de 7000 trs/Mn. J'avoue être un peu déçu je pensais que le bridage serait moins castrateur.
Mais bon c'est pas moi qui vais conduire et pour le permis tout neuf de ma miss ça ira. Et puis si ça va pas on fera comme les autres hein...


En tous cas je vais lui piquer moins souvent sa kawette !
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Message par goloyeu38 le Ven 20 Oct - 16:04

Impecc !  good

et en bas dans les tours ? toujours aussi souple ? t'as pas changé les GP ?
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Message par savate2doigts le Ven 20 Oct - 16:16

Non je n'ai pas changé les GP. A priori même Kawa ne les change pas !
En bas c'est toujours très souple. Ca monte un peu moins vite mais ca fait le job.
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Message par goloyeu38 le Jeu 30 Nov - 16:52

Tiens ! J'y pense ! Une curiosité de ce moteur  Very Happy par rapport aux autres bi et + !

T'as vu que le tendeur de chaine de distrib est à l'avant ??

et que le moteur tourne dans l'autre sens !!!
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Message par savate2doigts le Jeu 30 Nov - 16:56

Ah ben non j'ai rien vu de tout ça !

On attend la carte grise "34 cv", et le soleil !
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Message par BALDO le Jeu 30 Nov - 17:04

@savate2doigts a écrit:
Pas besoin de tout démonter pour voir si elle est bridée ! Un essai routier suffit !
On sent bien la perte des 14 cv et surtout du caractère moteur au delà de 7000 trs/Mn. J'avoue être un peu déçu je pensais que le bridage serait moins castrateur.

c'est pour ça que je pose souvent la question du ressenti après bridage car beaucoup s'en plaignent !

perso si je devais investir dans une moto A2, je pense que je me dirigerai vers une Honda CB500X ou une Kawasaki 300 versys... au moins pas de bridage, elles donnent tout :vroum:  .... mais problème, d'occas' difficile à trouver !


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Message par Nano le Jeu 30 Nov - 17:08

Tu as bien raison Baldo,  cette versys 300 est un vrai bijou!
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Message par Stephan Ar CG le Jeu 30 Nov - 17:18

Bon vent à Madame et sa belle bleue! Cool
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Message par goloyeu38 le Jeu 30 Nov - 17:42

Yes ! chouette la Versys 300 !

un truc embêtant , c'est l'accès mécanique bougies et pastillage soupapes ! si c'est comme le Ninja , il faut démonter la moitié de la bécane  Shocked

et le cout des "grosses" révisions est €€€€€€ !
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Message par Alabasse 14 le Jeu 30 Nov - 17:53

salut les amis

- totalement hors sujet...
> à quand une version 1/8 ? je rejoins les réponses d'un autre topic, je jalouse les grosses motos !

petit V   à la r'voyure
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Message par lechti599 le Jeu 30 Nov - 18:09

kawa doit nous sortir 2 nouvelle 125cc il me semble
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Message par savate2doigts le Jeu 30 Nov - 19:57

Bien sur une 500 CB c'est top !
Baldo j'attend ton chèque pour payer la différence. 5000 € minimum  
Son ER5 vaut le prix d'une 125 même année même kilométrage.
Combien  vaut une varadero de 2003 et 24 000 km ?

Sinon même bridée elle reste agréable  et même en duo elle tient le 140 compteur dans les cotes.

Il lui manque son côté  joueur au delà de 7000 trs. Mais 2 ans ça passe vite.


Dernière édition par savate2doigts le Ven 1 Déc - 7:35, édité 1 fois
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Message par lechti599 le Jeu 30 Nov - 20:16

140 en montée sa vas c'est bien pour le début au moins elle vas garder son permis
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Message par goloyeu38 le Jeu 30 Nov - 20:43

ER5 contre CBX  ouaiii

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Message par savate2doigts le Jeu 30 Nov - 21:08

C'est kif kif sauf que pour le A2 il faut brider l'ER5 à 34 cv.
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Message par mac-gyver le Ven 1 Déc - 21:02

Brider une brelle pour 2 petits cv,avouez quand même!

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Message par savate2doigts le Ven 1 Déc - 23:22

Je lui avait conseillé une GSE à cause de ça justement.

Mais les motos bridées A2 ou accessible A2 se vendent très (trop ?) bien !

Soit ca part en quelques heures soit c'est excessivement cher.

Du coup on est parti sur une non bridée, on a acheté le kit de bridage (qui s'est avéré incomplet, il a fallu négocier pour se faire rembourser une partie, commander les pièces manquantes en neuf), on a obtenu un certificat de bridage (ca va que moi je peux conduire sans bridage sinon fallait transporter la bécane), et enfin on a fait faire la carte grise avec modification de la catégorie !

Mais bon... Je suis d'accord brider pour 2 cv une bécane de 15 ans, pour une maman de 47 ans...

Elle n'avait qu'à passer le permis en même temps que moi, c'était le A direct !
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Message par Nano le Sam 2 Déc - 11:16

@goloyeu38 a écrit:Yes ! chouette la Versys 300 !

un truc embêtant , c'est l'accès mécanique bougies et pastillage soupapes ! si c'est comme le Ninja , il faut démonter la moitié de la bécane  Shocked

et le cout des "grosses" révisions est €€€€€€ !
C'est vrai qu'on a souvent tendance à négliger le poste entretien quand on achète une moto. C'est comme ma Deauville: faut démonter tout le carénage ou presque pour une intervention autre que la vidange. Ça chiffre vite en main d'oeuvre!

Pour le côté bridage on nage dans le ridicule: si mon fils passe le A2 il ne pourra pas conduire ma shadow de 1999 qui fait 46cv. Il faudrait la brider à 34! Alors qu'il pourrait conduire la 500x de ma fille qui fait 48 cv.  Vive l'administration française  et nos aimables parlementaires , les plus intelligents du monde, puisque français! Et j'ai été fonctionnaire,  je sais de quoi je parle !

C'est comme la vignette crit'air, que je viens de commander! Pour trouver plus malin que moi va falloir se lever de bonne heure!  Fonctionnaire une fois, fonctionnaire toujours !

Allez ça n'empêche pas de boire un coup à la santé du fofo!
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Message par savate2doigts le Sam 2 Déc - 11:19

Pourquoi il ne pourrait pas conduire la shadow ? Rapport poids/puissance ?
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Message par Dr. SKY le Sam 2 Déc - 11:29

je comprends pas non plus pour les 46cv de la Shadow
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Message par Nano le Sam 2 Déc - 13:12

Non problème de carte grise. Elle indique MTT2 donc pas valable pour A2. À moins qu'on puisse la faire modifier?
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