Video: entretien, tension et graissage du kit chaine

boujou les amis

- avant de toucher à la tension de la chaine tu dois connaitre quelques données
> sur quel appui sera la br^le lors de la mesure du débattement
> quelle est valeur de ce débattement
> ensuite facultatif mais recommandé le couple de serrage de l'axe arrière
- généralement ça se passe comme ça:
> béquille latérale
> 25 < 30 mm
> 80 Nm 
- si tu veux ajouter de la précision dans l'alignement de la roue tu peux
> compter les tours que tu fais aux tendeurs 
> mesurer l'axe par rapport à un point fixe arrière
> faire le coup de la ficelle
> acheter un aligneur optique
> faire le voyage jusqu'à Caen et on fait ensemble   
- cherche bien sur le forum des sujets parlent de tout ça

  à la r'voyure
alain

Bon, mon débattement est à plus de 5cm alors que 3,5 sont recommandés.
Je n'ai même pas pu dévissé mon essieu arrière. Du coup, j'ai pris la bagnole ce matin.
J'ai commandé une grande clé dynamométrique, et de toute façon j'ai la révision le 4 mai.

Fais chi... il fait beau!

- bien le coup de la clé dynamo    si tu connais le couple de serrage de l'axe de roue tu pourrais enrichir le sujet sur les couples de serrage    >>> sujet ici   il se peut que le couple de la roue arrière de la CBR soit de 60 N m  (à vérifier) 

  à la r'voyure
alain

Bon voila, chaine réglée, essieux resserré, 25 km après le pneu arrière est toujours attaché à la moto :-)
Préconisation à 3,5cm de débattement, acceptable 3-4 cm. Couple serrage essieu arrière de ma CBR 125R millésime 2020 88 Nm

Fredi a écrit:Bon voila, chaine réglée, essieux resserré, 25 km après le pneu arrière est toujours attaché à la moto :-)
Préconisation à 3,5cm de débattement, acceptable 3-4 cm. Couple serrage essieu arrière de ma CBR 125R millésime 2020 88 Nm

Hey,

J'ai une 2021, ils indiquent 5,5 / 6 cm sur l'étiquette du bras oscillant et un équivalent dans le bouquin.

Ce serait différent de l'ancien modèle?

boujou les amis

-  5.5 < 6  cm me semblent énorme comme flèche de débattement, la CBR n'a pas changé entre 2020 et 2021: à suivre avec d'autres possesseurs de CB

  à la r'voyure
alain

J'aurai dû regarder cette vidéo des l'acquisition de ma moto... On m'a dit que mon kit chaîne était pourri et qu'il allait falloir le changer

J'avoue que depuis que je l'ai la seul chose que j'ai fait comme entretien c'est de graisser la chaîne comme préconisé dans le livret. Et un petit coup de propre sur la carrosserie de temps en temps...

Le problème c'est que je n'ai absolument pas l'oeil aiguisé pour voir quand il y a un problème. Et bien que je graissais régulièrement la chaîne je n'ai pas vu quelle était toute pourrie au point de devoir changer le kit... En fouinant un peu j'ai cru comprendre qu'on pouvait le voir à la tête des dents des pignons (pointues) mais celle de ma moto ne le sont pas trop je trouve.




Serait il possible d'avoir plus d'informations à ce sujet?

Merci!

boujou les amis

- non ton kit chaine n'est pas moisi    les dents ne sont pas pointues en revanche elle est sèche, quelques bons huilages/réglages plus tard et elle sera nickel 
Q : 
> quelle est le modèle de ta mob
> elle a combien de km 

  à la r'voyure
alain

Salut,

C'est une gsxs elle a +/- 18000 km
Comment vois-tu qu'elle est sèche ? De quels réglages parles-tu ?

Y a-t-il d'autres endroits à regarder pour voir si un kit chaîne est à changer ? C'est le concessionnaire qui m'a dit qu'il faudrait changer le kit chaîne et que ça pouvait attendre la prochaine révision mais pas plus.

Merci.

Les dents ne sont pas pointues et régulières, ça semble donc être bon.
Par contre il y a besoin d'un bon nettoyage/dégraissage/huilage (ou graissage).

Un truc très bien pour l'entretien de la chaine https://www.louis-moto.fr/artikel/kettenmax-edition-louis-outil-nettoyage-et-graissage/10003114?filter_article_number=10003114
Certes ce n'est pas indispensable du tout, mais c'est un très bon système.

boujou les amis

- les moustachus du fofo te conseillent et ils n'ont rien à vendre 
- le concess te conseille également mais lui est commerçant et il fait son travail    
- fais
> ce qui t'a été conseillé (huilage) et ça va très bien se passer 
> lis le "manuel du conducteur" qui préconise la valeur de la tension et reviens nous voir 

  à la r'voyure
alain

Effectivement il y a besoin d'un bon nettoyage. J'avoue ne jamais l'avoir fait depuis que je l'ai acquise .
À la révision des 1000km j'avais demandé à la concession quoi faire pour ne pas use la moto prématurément parce que j'y connaissais rien et on m'avait répondu qu'il n'y avait rien à faire et qu'ils se chargeaient de tout... Bon, ça me paraissait un peu gros donc j'avais quand même pris de quoi graisser la chaîne. Du coup le seul "entretien" que j'ai fais dessus c'est de graisser tout les 500km et quand il pleut beaucoup. Mais je n'ai jamais lavé la chaîne...

J'ai mis un coup de graisse mais j'irai acheter un nettoyant demain!

boujou les amis

- mets de l'huile et tu n'auras jamais le kit chaine à nettoyer   vu l'état de sécheresse de ta chaine tu pourrais augmenter la fréquence de huilage

  à la r'voyure
alain

Salut à tous,

Question entretien de la chaine...
J'ai un ou des points dur sur ma chaine, je l'ai nettoyée, et je l'ai aspergée de dégrippant WD40.
ça a pas l'air de marcher super bien.
En montant la chaine; je l'ai sertie avec une petite presse, est-ce que vous pensez que c'est possible de la défaire pour bien la nettoyer et la remonter ensuite ? Ou est-ce que c'est mort, si je l'ouvre je pourrai plus la fermer ?
Sinon, un conseil pour bien virer ces points dur ?
Merci d'avance

boujou les amis

- un axe riveté 1 fois ne pourra pas l'être un seconde fois, le métal se durcit à l'écrouissage, le WD 40 est un dégrippant et n'a rien à faire sur une chaîne, alors: mets de l'huile petit homme dans la vie faut qu'ça glisse...
- comme dit dans le "manuel du conducteur" la lubrification se fait avec de l'huile 80 w 90 (sur notre beau forum un sujet parles des recommandations)

   à la r'voyure
alain

Ouvrir une chaîne pour l'entretenir est possible mais comme l'a dit Alain avec une chaîne sans attache rapide c'est très compliqué : il te faudra limite changer le maillon sur lequel tu ouvres ta chaîne.

En revanche si ta chaîne a un maillon avec attache rapide : pas de soucis tant que tu n'ouvres pas trop l'attache rapide. C'est d'ailleurs ce que je faisais sur ma CB125F à l'époque, sur la 500X tous les maillons sont rivetés et du coup c'est un peu dommage sur ce point

Salut les gars,

Merci pour vos réponses, c'est ce que je pensais pour le maillon. Je demandais au cas où...
Pour le WD40, je l'ai mis juste pour dégripper la chaine, avant de la lubrifier.
J'ai toujours graissé ma chaine, je vais voir pour changer.. Je vais tenter l'huile...
J'espère que ce matin , les points dures auront disparus...

boujou les amis

- ce n'est pas tenter qu'il te faut mais l'utiliser cette huile    à ce point regarde ce que dit le "manuel du conducteur" page 86... sur notre beau forum un sujet parle des précos constructeur 

  à la r'voyure
alain

Salut Alabasse,
Effectivement, dans le manuel il est écrit huiler avec du 80 ou 90...
Ettttt je l'ai fais....
Par contre j'en ai partout. j'en ai mis avec la burette, et ensuite j'ai essuyé l'excès. Du coup, j'ai fait les 2 la CM et la VARA.
Mais quand tu roules, t'en met partout... j'ai fait tourner la CM sur place (elle a une béquille centrale) et j'ai complètement aspergé la jante et le pneu... Ca craint un peu de l'huile sur le pneu.
J'imagine juste le carnage avec la Vara... ou y'a un truc pour bien essuyé l'excès pour pas en mettre partout ?

boujou les amis

- en mettre partout oui ! à condition que tu verses l'huile au seau, si tu mets à l'intérieur de la chaine avec une burette de ce genre, certes tu vas "repeindre" ta roue mais ça se nettoie facilement et surtout tu n'auras jamais à nettoyer la chaine d'une ignoble potée d'émeri provoquée par la graisse et le sable de la route


- à savoir aussi que l'huile de la transmission secondaire est moins "énergivore" que la graisse et ça, c'est important sur nos vulgaires 1/8 sous alimentées 


  à la r'voyure
alain

Il suffit d'en mettre beaucoup moins mais plus régulièrement, ..et comme par miracle tout restera bien propre sauf la chaine qui sera huilée.

Oui j'ai pris une burette dans le genre, mais elle est verte... ça fait de l'huile verte non ???
Bon, faut que je prenne le coup de main...

ça existe aussi en spray , facile à transporter dans son top-case !

Pour le nettoyage de mes chaînes (enfin celles de mes bécanes  ) j'ai essayé pas mal de trucs, jusqu'à acheter le kit de chez Louis.
Et je m'en sers toujours pour la dégraisser avec du pétrole désaromatisé. Leurs système est très bien car ça évite d'en foutre partout et leur système de brosse nettoie impeccablement la chaîne (je ne prend pas de chaîne à joint "O ring")
Ensuite, pour le graissage, un vieux "roule toujours" m'a dit :
- Te casses pas le cul à acheter des graisses blanches ou autres babioles qui coûtent un bras : mets de l'huile moteur usagée !"
C'est ce que je fais depuis ce jour-là à une fréquence de 1000 bornes.
Sur ma Vara le kit chaîne à plus de 15000 bornes et il est toujours impeccable.

boujou les amis

- tu peux acheter un bidon de 2 l d'huile boîte/pont 80x90, ça va coûter # 20 € tu t'en serviras toute ta vie et il en restera pour tes 10 générations suivantes, je ne suis pas contre la "récup" mais l'huile moteur usagée et toxique 

    à plus tard
alain

Sinon vous avez,ou plutôt vous AUREZ ...çà:

https://www.motoservices.com/actualite-moto/BMW-invente-m-endurance-la-chaine-eternelle.htm
Une chaine qui dure la vie de la moto,sans tension ni lubrification,à part celle réglée à la monte,voilà qui va en soulager plus d'un! 
Si monsieur BMW veut bien démocratiser sa chaine moto "éternelle"(*) à toutes les marques/modèles/cylindrées,pas encore vu ce type de chaines en rayon mais nul doute que l'appât du gain devrait faire son oeuvre! 

* L'éternité n'étant pas de ce monde, si c'est de la flûte....alors le menteur n'est pas loin! 

A noter que les chaines à joints thoriques,plus chères,sont plutôt dédiées à des cylindrées égales ou supérieures à 400 cc,ce qui n'empèche pas de les monter sur nos 125 dans la mesure ou leur longévité est plus importante!

Edit:
Ayant l'immense privilège (   ) de conduire une BM,et ayant bientôt besoin de  passer par la case kit chaine,si je peux tester le produit pour peu qu'on en trouve pour mon modèle(çà c'est pas sûr du tout!) et sous condition de prix correct,alors je risque de me laisser tenter!