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La nouvelle Yamaha TZR de Rico

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Message par keyser le Dim 8 Oct 2017 - 12:29

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Message par waloof le Ven 20 Oct 2017 - 17:43

ouah superbe machine.

Ca doit etre le jour et la nuit en performance avec un 4T ?

Plus nerveux , plus rageur mais moins coupleux j'imagine ?

elle est belle en tous cas !
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Message par ricobino le Ven 20 Oct 2017 - 17:59

Ah oui, plus nerveux et plus rageur c'est certain, de 0 à 100 en 6" !
Question couple, le tzr est plutôt bon sur tous les rapports.
Maintenant faudrait comparer a puissance égale 15 cv parce que le tzr en fait le double !
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Message par savate2doigts le Ven 20 Oct 2017 - 18:40

Ça doit avancer mieux que l'ER5 de ma femme en 34 CV  excellent ou plutôt  fume parce que ça fume un peu.
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Message par ricobino le Ven 20 Oct 2017 - 19:58

@savate2doigts a écrit:Ça doit avancer mieux que l'ER5 de ma femme en 34 CV  excellent ou plutôt  fume parce que ça fume un peu.
ça ne fume pas tant que ça, disons sur le premier kilomètre, après c'est bon. Il faut surtout bien respecter le temps de chauffe, je pense que le secret est là pour éviter que cela ne fume trop après ! Et surtout un bon réglage carbu, ni trop riche, ni trop pauvre, mais ce n'est pas évident avec un 2T, la météo joue aussi sur le réglage !
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Message par ricobino le Dim 22 Oct 2017 - 18:43

A la reflexion, maintenant je me demande si le TZR n'est pas kité !
Ne l'ayant pas encore mis à poil (c'est plutôt rare venant de moi), je ne sais pas si le moteur est bien un 125 ! Il pousse drôlement fort ! de 0 à 100 en 6" et 160 km/h (gps) en vitesse de pointe, donc ...
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Message par Bot18 le Lun 23 Oct 2017 - 9:29

@ricobino a écrit:A la reflexion, maintenant je me demande si le TZR n'est pas kité !
Ne l'ayant pas encore mis à poil (c'est plutôt rare venant de moi), je ne sais pas si le moteur est bien un 125 ! Il pousse drôlement fort ! de 0 à 100 en 6" et 160 km/h (gps) en vitesse de pointe, donc ...
Salut 


Pas forcément car des modèles tel que l’aprilia rs / Honda nsr / Cagiva mito prennent un bon 160 voir 180 bien réglé good
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Message par savate2doigts le Lun 23 Oct 2017 - 11:14

@ricobino a écrit:
@savate2doigts a écrit:Ça doit avancer mieux que l'ER5 de ma femme en 34 CV  excellent ou plutôt  fume parce que ça fume un peu.
ça ne fume pas tant que ça, disons sur le premier kilomètre, après c'est bon. Il faut surtout bien respecter le temps de chauffe, je pense que le secret est là pour éviter que cela ne fume trop après ! Et surtout un bon réglage carbu, ni trop riche, ni trop pauvre, mais ce n'est pas évident avec un 2T, la météo joue aussi sur le réglage !

En effet, la DTLC fume beaucoup sur les premières centaines de mètres.
Après reste l'odeur mais plus de fumée.
Pareil pour le Solex mais ça dure 50 mètres.

C'était une petite blague gentille. Par contre vu ce que tu annonces je confirme que l'ER5 et ses 34 CV ne font pas le poids !
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Message par ricobino le Lun 23 Oct 2017 - 17:00

@Bot18 a écrit:Pas forcément car des modèles tel que l’aprilia rs / Honda nsr / Cagiva mito prennent un bon 160 voir 180 bien réglé good

Ayant possédé 2 de ces 3 modèles, RS et NSR, c'est vrai que l'Aprilia envoyait du lourd, un bon coup de pied au cul à 7000 t/mn jusqu'au rupteur et je pouvais l'emmener aussi à 160. Par contre le NSR, même bien réglé, difficile de dépasser le 140.
Ce ne sont pas les mêmes moteurs, le rotax est sans doute plus fougueux mais plus fragile aussi.
Me reste plus qu'a essayer une Mito pour voir ....
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Message par Oze le Lun 23 Oct 2017 - 17:11

Certaines rumeurs raconte que les MITO sont hyper fragile niveau moteur ... Après ça dépend surement de l'entretien et la façon de conduire mais j'ai pas vue beaucoup de retours positifs sur cette moto ( un de mes collègues en voulait une, il a vite fait marche arrière )
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Message par Bot18 le Mar 24 Oct 2017 - 7:02

@ricobino a écrit:
@Bot18 a écrit:Pas forcément car des modèles tel que l’aprilia rs / Honda nsr / Cagiva mito prennent un bon 160 voir 180 bien réglé good

Ayant possédé 2 de ces 3 modèles, RS et NSR, c'est vrai que l'Aprilia envoyait du lourd, un bon coup de pied au cul à 7000 t/mn jusqu'au rupteur et je pouvais l'emmener aussi à 160. Par contre le NSR, même bien réglé, difficile de dépasser le 140.
Ce ne sont pas les mêmes moteurs, le rotax est sans doute plus fougueux mais plus fragile aussi.
Me reste plus qu'a essayer une Mito pour voir ....

C’est étonnant pour la NSR car sur vidéos et même sur moto planète elle est donnée pour 160km/h scratch
Perso avec ma CRM ( même moteur ) j’arrive sans trop de problème à 140 compteur soit 135 gps et pourtant c’est un trail good
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Message par ricobino le Mar 24 Oct 2017 - 7:48

Tout dépend aussi si c’est un jc20 ou jc22
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Message par Bot18 le Mar 24 Oct 2017 - 10:19

@ricobino a écrit:Tout dépend aussi si c’est un jc20 ou jc22
Oui c’est vrai  good
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Message par Ed La poignée le Mar 24 Oct 2017 - 10:55

Belle acquisition et sympa le reportage photo de tes améliorations
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Message par ricobino le Lun 6 Nov 2017 - 14:20

Je voulais "l'habiller" un peu, tout en restant dans la sobriété. Donc, pose des liserets de jantes à la couleur de la robe !

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Message par skyros le Lun 6 Nov 2017 - 14:55

good good good
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Message par Alabasse 14 le Lun 6 Nov 2017 - 15:44

salut les amis

- belle machine ! on la jurerait neuve   good  

petit V  à la r'voyure
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> suis pas fan des liserets...
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Message par gg90 le Lun 6 Nov 2017 - 17:55

+1 belle monture

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Message par waloof le Mer 29 Nov 2017 - 17:28

Sympa ton silencieux Yoshimura ! Il me parait bien gros ? c'est un modèle spécial TZR?

Elle est superbe cette TZR ! mais un petit Kit déco d'epoque lui irait très bien ! good
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Message par ricobino le Mer 29 Nov 2017 - 17:55

Merci, 
Le silencieux est en effet pour un 4T que j'ai adapté !
Pour la déco, difficile de trouver un kit d'origine.
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Message par ricobino le Mer 17 Jan 2018 - 16:49

Petite sortie aujourd'hui, histoire de faire tourner un peu la bête pour ne pas que les pneus s'engourdissent !
Ensuite, nettoyage et graissage.
J'ai aussi repeint mon té de fourche

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Message par phifi le Mer 17 Jan 2018 - 17:24

Elle est kitée 170 cc??

Sur cette photo on voit un cylindre athéna (donc pas celui d'origine), c'est donc soit un adaptable de la même cylindrée ou un 170 (visuellement ils sont identiques)

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Message par ricobino le Mer 17 Jan 2018 - 17:34

@ricobino a écrit:A la reflexion, maintenant je me demande si le TZR n'est pas kité !
Ne l'ayant pas encore mis à poil (c'est plutôt rare venant de moi), je ne sais pas si le moteur est bien un 125 ! Il pousse drôlement fort ! de 0 à 100 en 6" et 160 km/h (gps) en vitesse de pointe, donc ...

@phifi a écrit:Elle est kitée 170 cc??

Sur cette photo on voit un cylindre athéna (donc pas celui d'origine), c'est donc soit un adaptable de la même cylindrée ou un 170 (visuellement ils sont identiques)

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C’est bien la question que je me posais parce que ça pousse drôlement fort !
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Message par Pat56 le Jeu 18 Jan 2018 - 10:17

Effectivement se sont de sacrés stats pour une 125, même sportive !
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Message par BALDO le Jeu 18 Jan 2018 - 10:51

fort probable qu'elle soit kitée.... mais meme en l'étant, 160 GPS ça me semble énorme   Shocked  Shocked   Shocked

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Message par patrice marque le Jeu 18 Jan 2018 - 17:45

@ricobino a écrit:Tout dépend aussi si c’est un jc20 ou jc22

 tu as raison ; le jc 22  n est pas une bombe
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