COMPTE TOUR SUR HONDA CM 125

https://youtu.be/De_S3vsVG1Y
j'avais vue cette cm elle a un compte tour mécanique le tableau de bord
est sympa , par contre le cable viens se connecter sur le carter a droite du moteur
mais la pour trouver les pieces ?

Hoaxman a écrit:Salut Stephan et à tous,
Stephan je t'ai répondu en MP
A+

Merci bien reçu. Je t'ai posé une question subsidiaire à son sujet. :)

Salut Fred
Oui effectivement selon le pays de destination et les différentes années de production les options sont souvent étonnantes sur un même modèle. Il est clair que Honda aurait pu mettre le compte tour de base

J'avais pas lu ce sujet, apparemment ca fonctionne !
Super. Bravo à Philartis et à toi.
Ca risque de donner des envies de compte tours à certains ! D'ailleurs sur un solex ce serait top pour paufiner les réglages ! Histoire de gagner 0,01 cheval !

A l'époque on a fait rouler une paire de Solex a l'éther la y avait
des chevaux ...... mais pas longtemps 

Salut Fred,
j'ai connu ça l'époque de l'éther dans les moteurs !
ça ne nous rajeunie pas dis-donc !

La mob était à mon père, donc pas le droit aux modifs et aux "supercarburants". D'un côté c'est mieux, elle vit toujours et m'a bien dépanné quand la virago était en rade... 

Demain ou mercredi je vais avoir ma batterie neuve, ce sera l'occasion de regarder ou est ce fameux fil d'information...    Pour le reste, j'ai déjà prévu comment je vais boutiquer ça.

La suite de ce tuto sera dans celui de de la rénovation de mon CM dans le pavé custom :
https://www.125attitude.com/t8122-renovation-et-nouveau-look-pour-un-cm-125-honda-de-1992
L'installation du compte-tours sera au fil de celui de la transformation du CM.
Merci à tous pour votre aide et votre lecture de ces pages.

Hoaxman a écrit:Salut Fred,
j'ai connu ça l'époque de l'éther dans les moteurs !
ça ne nous rajeunie pas dis-donc !

Et l'époque de la bonne odeur de l'huile de ricin dans les moteurs 2 temps ???

Oui, belle époque..
Et pourtant aujourd'hui on est assez souvent mal vu quand on roule en 2 tps.
Odeur, pollution, bruit et j'en passe...

La suite de ce tuto sera dans celui de de la rénovation de mon CM dans le pavé custom :
https://www.125attitude.com/t8122-renovation-et-nouveau-look-pour-un-cm-125-honda-de-1992
L'installation du compte-tours est faite au fil de celui de la transformation du CM.
Le problème CT est désormais résolu.
Merci à tous pour votre aide et votre lecture de ces pages.

bonjour Hoaxman,
je regarde ton branchement, et avec le même compte tour,
je n'arrive pas a fonctionner, l'aiguille du compte tour part a fond,
a tu mis quelque chose entre deux, et pourrait tu situer ou est la connexion que tu sert (mois j'ai pris le connecteur a coté de la batterie.merci a toi si tu peut me répondre.

bonjour atlas45

- merci de prendre 2 min pour passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile

Alain

Bonjour à tous
Et tous mes remerciements Hoaxman de me faire profiter de ton expérience

J'espère pouvoir obtenir le même résultat que dans le vidéo de Fred68 :



Seulement le compte-tours n'était pas raccordé
Pour le boitier central, je ne sais plus de quel modèle il provient, j'ai eu un énorme coup de chance
Pour les compte-tours mécanique, il y en a sur CM250, mais ils sont tellement rares ...

J'ai trouvé des indications de correspondance de couleur pour un type de compte-tours (je ne sais pas si je peux publier ici) :

Message de Scalpe 26/12/2015

Dites-moi si je fais une bourde en publiant le lien 

Je ne pouvais pas essayer sur ma CM : elle n'a pas tourné depuis 12 ans, je viens de lui faire un "redémarrage" (changement huile et carburant, dégrippant dans chambre combustion puis rotation manuelle en prise par la roue arrière, nouvelle batterie)

Elle a bien démarré mais cale une fois chaude : Un échappement donne moins que l'autre, je pense déposer le cache-culbuteurs et vérifier les calages, je vous tiendrai au Jus