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Message par savage le Jeu 14 Sep - 8:17

beau travail,sobre et classe good

savage
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Message par fabster123 le Jeu 14 Sep - 8:55

excelllent boulot j'adore
merci pour les photo
Peace
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Message par eldoctor le Jeu 14 Sep - 12:00

Merci pour vos messages!

@Hoaxman Niveau performances ça ne change rien puisque je n'ai rien modifié mais je pense éventuellement changer l'échappement, pourquoi pas le filtre à air et le gicleur mais ça va demander beaucoup de réglages, je verrai si j'ai la motivation pour ça cet hiver.

@mamann12000 Pour ce qui est du garde boue j'ai gardé la partie en plastique et coupé celle en métal que j'ai refixé sur le cadre et sur le nouveau support de selle en faisant de nouveaux trous.
Les soufflets viennent de chez modification motorcycle, 32mm de diamètre et 250mm de longueur
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Message par mamann12000 le Mer 20 Sep - 12:17

ok merci pour les infos!! je vais attaquer ça bientot car c'est vrai que ce garde bout rallonge la moto un peu trop :)
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Message par mamann12000 le Sam 27 Jan - 9:46

hello, je suis en train d'attaqué la partie garde boue, aurais tu une photo de ta découpe de garde boue arriere ? histoire de voir comment tu as fixé tous ça ?? merci d'avance!
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Message par YOYO28 le Sam 27 Jan - 14:02

pour ton probleme de démarrage à chaud,   probablement du à un mélange trop riche,  vérifies la couleur de tes bougies, si c'est noir c'est la piste à explorer.
Sinon très bon boulot de restauration good
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Message par rebel 125 le Sam 27 Jan - 14:09

Si tu as un mélange trop riche ! Pas de problème ,il n'y a plus d’impôt sur la fortune ! Si tes bougies sont noir ,La non plus pas de problèmes ! Ce sont des bougies Congolaises ! D'accord avec YOYO pour la restauration ,Mais ne mange pas trop ! petit V
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Message par alroc45 le Sam 17 Mar - 8:29

Hello pour ta richesse ! fais juste une petite vérif du joint au fond du puits de la vis d'air
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est une belle daube qui est soit "pourri ou coupé " ou en travers dans son puits

J'ai eu le problème sur mes deux CM

A+...........alroc45
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Message par eldoctor le Jeu 30 Avr - 11:11

Bonjour à tous, 

Le confinement aidant, je vais en profiter pour rénover un peu plus en profondeur la CMC (ouvrir le moteur, changer tous les joints, crépine, disques d'embrayage si nécessaire, etc...).

J'ai toujours eu un peu de mal à parfaitement régler le carburateur (Keihin PD56) sur cette moto, en le démontant je me suis posé une question : est-il normal que le plan du carburateur côté pipe d'admission soit un peu courbé ou il est censé être complètement plat?

Vous le verrez sur les photos ci-dessous, sur celle où il est posé, on voit bien qu'il y a un jour entre le sol et le carbu. Je me demande si c'est normal ou si ça peut m'apporter des prises d'air...

Merci d'avance, 

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Message par Alabasse 14 le Jeu 30 Avr - 14:28

salut les amis

- le plan de joint doit être plat, il se déforme souvent sous l'effet d'un serrage trop important, tu peux le redresser en le limant, avantage il va retrouver son étanchéité, inconvénient il sera moins épais, plus faible et se déformera encore plus vite, à toi de serrer modérément...

petit V  à la r'voyure
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Message par eldoctor le Ven 1 Mai - 17:54

Hello, 

Merci beaucoup pour cette réponse, j'ai dû serrer comme un sourd à un moment c'est bien possible... Néanmoins bonne nouvelle, je sais d'où vient l'impossibilité à avoir un bon réglage du coup...
Je vais attendre de démonter le reste pour voir si ça vaut bien le coup de tout remplacer Wink
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