VOTRE TABLEAU DE BORD DE MOTO !!!

un vrai tableau de bord de sportive ! avec le gros compte tours !

Sur !! tu peux pas le louper.

  

ça compte quand il n'y en a pas...     

il est branler sur le réservoir le mien, c'est vraiment le seul truc que je reproche à cette bécane, il faut pencher la tête pour voir à combien on roule....

boujou les amis

- le nombre d'informations sur le tableau de bord est intéressant, mais plus important est son emplacement, pour une lecture facile et rapide sans avoir à quitter trop longtemps la vue de la route...

   et à la r'voyure
alain

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bien réalisé ce tableau de bord      

Sympa ce sujet !

Hyosung Comet de 2004

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Les + :
- Compteurs ronds cerclés de chrome qui conviennent bien à la moto
- Jauge à essence optimiste (l'aiguille peut toucher la butée basse sans qu'on entre dans la réserve
- Odomètre et totaliseur à rouleaux, j'adore !!!   

Les - :
- Graduations peu précises du fait des quelques mm entre l'aiguille et le fond de compteur.
- Orientation trop horizontale des cadrans, qui contribue à la mauvaise lisibilité, par exemple rouler à 40 vu de la position normale correspond à 43 km/h si on se met bien à la verticale du compteur. Enfin vu l'écart faible c'est pas un drame !   
- Zone rouge à 11000 trs, alors qu'exactement le même moteur est monté sur l'Aquila, qui a une zone rouge à 12000 trs. Avec la transmission d'origine on a l'impression que ça tire très court, 8600 trs/min à 90 km/h, mais si la ZR était à 12000 trs on aurait pas cette impression. Et dire que sur les modèles plus récents la ZR a été placée à 10500 trs ... Enfin bon comme il n'y a pas de rupteur, cette limite est plus psychologique qu'autre chose, et de toute façon je ne titille que très rarement cette zone rouge.

Petite question maintenant : je voudrais y ajouter tout comme Alabasse une horloge - thermomètre int/ext, en utilisant la sonde de température extérieure pour mesurer aproximativement la température d'huile en la coinçant dans le radiateur d'huile, bonne idée selon vous ? J'ai peur que la température soit rapidement trop élevée pour pouvoir être mesurée par la sonde.   

J'ai aussi pensé au bouchon-thermomètre qui se visse sur le carter, mais j'ai lu que ça se volait bien, et la lisibilité en roulant c'est pas trop ça.

Nykos51 a écrit:
je voudrais y ajouter tout comme Alabasse une horloge - thermomètre int/ext, en utilisant la sonde de température extérieure pour mesurer aproximativement la température d'huile en la coinçant dans le radiateur d'huile, bonne idée selon vous ? J'ai peur que la température soit rapidement trop élevée pour pouvoir être mesurée par la sonde.   

J'ai aussi pensé au bouchon-thermomètre qui se visse sur le carter, mais j'ai lu que ça se volait bien, et la lisibilité en roulant c'est pas trop ça.

boujou Nykos et les amis

- si tu recherches à te faire plaisir, vas-y, fonce... l'indicateur est à 2 chiffres et pour le prix tu ne vas pas entamer le budget familial; si tu recherches une indication précise, il serait mieux de monter une sonde sur le carter moteur sous le niveau d'huile, ça sous-entend: perçage, taraudage, (trouver les tarauds qui vont bien au filetage de la sonde) faire l'étanchéité... à moins d'être "aventurier" ou fort en mécanique avec un outillage important, reste tranquille   
- le bouchon thermomètre reste un gadget, il ne baigne pas dans l'huile, très "utile" pour se faire plaisir, totalement superflu donc rigoureusement indispensable...

   et à la r'voyure
alain

>>>  pour la risette: une blonde va acheter un bouchon de 7lO, le concess. lui dit:
- tourner votre bouchon Madame c'est écrit: OlL...          

Merci Alain pour ta réponse !   

Je pense donc que dans un premier temps je vais utiliser une sonde que j'ai déjà en ma possession, et qui bloque à 70°C (au dessus l'afficheur indique un H), je verrai bien sur quelques km si la température reste acceptable, et ensuite acheter le super thermomètre de la mort qui tue tout, pour avoir enfin d'un coup d'oeil l'heure, la température extérieure et une indication approximative de la température d'huile.

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juste le minimum

Sur ma XLR il est... minimaliste. Et encore...

Compteur de vitesse, compteur kilométrique et journalier.
Et à coté témoins point mort, clignos et feux de route.

Pas de compte tours, pas de jauge, encore moins d'indicateur de rapport engagé...
A noter que les XLR des années 80 ont un compte tours (et une paire de chevaux en plus !).

Moi j'en ai 2 compteur sa compte ? 

Bis a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
juste le minimum

Monsieur est soigneux ^^ 

mon ancien compteur et le nouveau 
je change pour moderniser la moto et avoir une jauge d'essence 
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Voyant d'antidémarage
Voyant d'antivol
Voyant blocage de suspension
Compte tours
Jauge essence 
Voyant lumière de coffre
Voyant de gestion du moteur
Voyant anomalies injection
Voyant réserve
Voyant arrèt moteur
Voyant clignotants
Voyant pression d'huile
Voyant gestion du blocage avant
Voyant frein de stationnement
Voyants feux
Indicateur Km et miles
Indicateur température du liquide de refroidissement
Indicateur KM journaliers
indicateur température ambiante
Indicateur heure et date 
Indicateur réserve carburant
Indicateur Warnings 
plus deux ou trois autres comme entretien, vidange etc..etc..

ils sont pas forts les italiens ??   Il est vrai que sur la Vara ,il y en a moins et ça marche tout aussi bien

Faut trouver le juste milieu entre trop et trop peu

la totale quoi! 
mais quelle différence entre 'Voyant blocage de suspension et Voyant gestion du blocage avant' 

savate2doigts a écrit:Faut trouver le juste milieu entre trop et trop peu

Pas faux!

Bis a écrit:la totale quoi! 
mais quelle différence entre 'Voyant blocage de suspension et Voyant gestion du blocage avant' 

le premier indique si le système est activé 
le deuxième si il y a une anomalie ,fuite de vérin ou autres

la classe!!!

simple mais complet !

Très ergonomique Bref, parfait !