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Message par papi jeannot Jeu 13 Avr 2017 - 17:13

bonjour a tous et toutes
parmi vous ily aurait il quelqu’un qui aurai déjà changé le filtre a air de ça vara; vu sur you tube deux tuto
pleure
les ingés de chez honda nous prennent pour des billes????? panpanculcul c des malades
                  
                                                                                               j ai pas envie de le changer!!!! dirt


Dernière édition par Alabasse 14 le Jeu 13 Avr 2017 - 18:37, édité 1 fois (Raison : Mise en forme du titre)
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Message par Alabasse 14 Jeu 13 Avr 2017 - 18:36

salut les amis

- jamais fait, mais s'il fallait le faire je m'y attellerais sans appréhension, je sais qu'il faut déposer ou au moins lever le réservoir, attention à la repose à bien remettre en place les tubes mise à air libre etc...
- l'APN est un allier précieux

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Message par BALDO Jeu 13 Avr 2017 - 19:04


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Message par titilivier Jeu 13 Avr 2017 - 20:38

Déjà fais plusieurs fois. Soit en écartant le carenage pour sortir le réservoir. Mais ça force un peu .Soit en demontant l'ensemble carenage / phrase de la tête de fourche. Le plus ch**nt étant de détacher le réservoir. Prévoir un réservoir presque vide et de bien fermer le robinet !
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Message par papi jeannot Ven 14 Avr 2017 - 8:07

merci a tous ,quant il faut il faut!! v
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Message par BALDO Ven 14 Avr 2017 - 9:01

sur ma carbu je faisais comme Titilivier juste en écartant les 2 carénages et en reculant le réservoir ça passe Wink

sur l'injection l'opération semble plus délicate car il faut débrancher la pompe à essence sous le réservoir ce qui demande un peu de doigté.... du coup je ne l'ai pas encore fait (mon filtre n'a pas beaucoup de km mais il a l'age de la moto, ça serait bien que je m'y colle un jour Idea )

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Message par Alabasse 14 Ven 14 Avr 2017 - 9:24

salut les amis

- BALDO, si tu peux venir à Caen, tu changeras le mien par la même occasion   scratch , bon, sans déc. le premier qui remplace le filtre fait un tuto...

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Message par papi jeannot Sam 15 Avr 2017 - 11:22

je vois que tout ce passe dans la joie et la bonne humeur;doc je vais abusé encore un peu!!!!! ouaiii  
hier j ai essayé de regler mon amortisseur; oui il faut vous dire que j ai plus un physique de rugby man que celui d une danseuse etoile bon!!!!
j ai mis la clée dans le truc enfoncé le machin dans le chmilblic et j ai forcé rien ne se passe!! ni aurait il pas une manip a faire?sur le manuel il n est pas dit qu il faut forcer comme un bourin changer filtre à air sur Vara ? 1990505470 help!!svp
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Message par Invité Sam 15 Avr 2017 - 11:51

Y a pas une contre-bague à desserrer d'abord ?
En tous cas, c'est une opération qui se fait sur la béquille centrale, pour soulager l'amorto justement.
Ah non, j'viens d'aller voir, y a qu'une grosse molette à trous-trous.
Ben, j'vois pas où est la difficulté, si ce n'est qu'il faut soulager l'amorto, c'est tout de suite plus facile.
Ou alors, il est déjà à donf !?
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Message par Alabasse 14 Sam 15 Avr 2017 - 18:23

salut les amis 

- le réglage de amortisseur arrière comporte 2 fois 7 crans, c'est 2 fois les mêmes réglages, il est decondéconseillé de passer du réglage 7 au réglage 1 , mieux vaut redescendre cran par cran, rien à desserrer et cette opération est prévue pour être faite sur la béquille série, l'amortisseur étant tres exposé, la rotation de la cage peut être difficile, 2 gouttes d'huile sur le rocher et 2 autres entre bague et ressort vont bien aider la manoeuvre...
- ensuite je conseille de monter un lèche roue qui protège bien lamortisseur 
- enfin excusez le long pavé technique 

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Message par BALDO Sam 15 Avr 2017 - 18:33

pas mieux.... et il faut y mettre de l'énergie car pas facile à tourner Wink

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Message par Alabasse 14 Sam 15 Avr 2017 - 18:47

salut les amis 

- dans une feuille de duralumin je suis bricolé une clé pélican idém celle de la trousse mais plus longue et toujours utilisable avec la rallonge, résultat le bras de levier est augmenté et couplé à un bon huilage ça tourne en soufflant dessus, faites le!  pour 1/4 h de boulot ça vaut le coup, retrouvé mon PC je vous fais un topo...

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Message par Invité Sam 15 Avr 2017 - 19:12

Oui mais, Alain, t'avoueras quand même que si la roue arrière est légèrement soulevée par une béquille centrale, l'amorto arr. s'en trouve soulagé et détendu, d'où une plus grande facilité à le régler, non ?
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Message par Nano Sam 15 Avr 2017 - 20:16

Yes, et si ça ne veut pas tourner il suffit de nettoyer un peu . Sur mon Mp3, amortos très exposés c'était classique. J'en ai tordu la clef la première fois ! Il suffisait de bien nettoyer et d'un peu d'huile .
Bon je ne suis pas une référence en mécanique moto pour autant!
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Message par Alabasse 14 Sam 15 Avr 2017 - 21:32

salut 3wheels et les amis 

- j'avoue... 
- mais comme toutes les Varadero ne sont pas équipées de béquille centrale, on arrive quand même à régler l'amortisseur, au point que je me demande si je vais remonter ma centrale sur ma nouvelle mob...
- à suivre...

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Message par papi jeannot Dim 16 Avr 2017 - 8:36

merci a tous et toutes
perso j ai une béquille d atelier c est genial!  si bien que je vais acheter celle pour l avant
hier,une bonne rasade deWD40 aujourd huis idem et dans la semaine ça devrait le faire
                                  coucou :vroum02:
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Message par papi jeannot Dim 16 Avr 2017 - 8:45

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis 

- le réglage de amortisseur arrière comporte 2 fois 7 crans, c'est 2 fois les mêmes réglages, il est decondéconseillé de passer du réglage 7 au réglage 1 , mieux vaut redescendre cran par cran, rien à desserrer et cette opération est prévue pour être faite sur la béquille série, l'amortisseur étant tres exposé, la rotation de la cage peut être difficile, 2 gouttes d'huile sur le rocher et 2 autres entre bague et ressort vont bien aider la manoeuvre...
- ensuite je conseille de monter un lèche roue qui protège bien lamortisseur 
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la moto m a été vendue avec le lèche roue c est vrai que c est impecable!!! tu as raison d autant que je suis le roi du WD40 alors deux ptis coups et dans la semaine sur la bequille d atelier ça va le faire!!
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Message par phane Lun 10 Juil 2017 - 22:26

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- BALDO, si tu peux venir à Caen, tu changeras le mien par la même occasion   scratch , bon, sans déc. le premier qui remplace le filtre fait un tuto...

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   bien, j'ai donc effectué cette opération cette après midi. j'y ai passer deux heures. j'ai pris mon temps.
et il était vraiment temps de le faire, une auge doit etre plus propre.
donc pour les vara apres 2007 l'opération peut etre faite seul, demain dans la journée je vais poster un tuto..
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Message par phane Mar 11 Juil 2017 - 1:43

bon j'arrive pas a dormir alors tuto , mais , en vrac
2 ou 3 points qui diférent par rapport aux tuto vu sur les vidéos ou les forums.
après avoir enlevé la selle sur les vara après 2007 nous avons un axe sous le réservoir. celui ci permet une fois désseré de faire glisser le " réservoir vers l'arrière. bien entendu avant vous avez enlever les deux écrous du carénage qui enveloppe le réservoir. pas besoin d'en enlever plus comme sur certains tuto. vous enlever également l'écrou de mise a la masse, a gauche en bas du réservoir. vous n'avez plus qu'a pivoter le réservoir sur son axe, et vous avez accès au filtre a air. démontage du filtre 6 vis cruciformes. et le tour est jouer

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bon comme je m'en doutais vous l'avez dans le désordre ^^
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si je suis pas clair, je tenterais de répondre a vos questions. comme je suis une brelle en mécanique, moi j'y ais passer 2 heures , un bon prendras 3/4 d'heure je pense. il faut etre méthodique, pas moi. organisé, pas moi. et un brin soigneux, pas moi non plus  No
ah oui mon filtre a air, je n'ai fais que le nettoyer, white spirite pinceau soufflette. la prochaine fois je le change. mais a 148 euros l'opération je me suis dit phane, tu va t'y coller....
mais au moins si ça peut etre utile a un ou deux potos j'en serais ravi
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Message par savate2doigts Mar 11 Juil 2017 - 6:27

Merci pour le tuto !

Tu devrais recommencer l'opération sans trainer !
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Message par Alabasse 14 Mar 11 Juil 2017 - 8:01

salut les amis

good   nickel, avec un visuel directement sur la bête ça devrait bien se passer, avis aux amateurs...

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Message par BALDO Mar 11 Juil 2017 - 9:03

bien joué !

donc si j'ai bien compris, tu as réussi sans débrancher la pompe à carburant = clap 

par contre, si c'est un filtre papier, ça ne se nettoie pas faut le changer Wink

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Message par Nano Mar 11 Juil 2017 - 9:41

Et bien voilà un tuto du tonnerre qui va bien me rendre service. Merci Phane !
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Message par phane Mar 11 Juil 2017 - 12:20

arf, oui en effet il faut le changer, ( le filtre) aucun doute a se sujet la !.
mais je voulais réaliser cette opération a blanc afin de comprendre comment ça se passe.
oui baldo pas besoin de débrancher la pompe a essence sur les model après 2007, pas besoin non plus de descendre le réservoir, il peut rester sur son axe. et très heureux de savoir que malgré le désordre vous compreniez l'opération ^^.
ca me conforte dans l'idée de réaliser par moi meme, et de partager. sous la forme de tuto..
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Message par bibi68 Mar 11 Juil 2017 - 23:17

nickel ton tuto je voulais justement le faire, donc pas besoin de demonter le carénage et les vis plastique du tableau de bord comme sur d'autre tuto?, ta juste demonter les vis latérale du reservoir fixé sur le carénage?.
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