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Honda CB Seven Fifty

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Message par npatch37 le Mar 28 Mar - 21:21

Cela fait bientôt 9 mois que j'ai le GC et bientôt 6 que j'ai acheté ma moto et je n'avais pas encore pris le temps de la présenter sur le forum .
Alors voilà, c'est elle: une Honda CB 750 Seven Fifty de 1998.
Ce n'est certes pas le dernier modèle de la marque mais qu'importe.

J'avais un budget serré et puis surtout envie de rouler différent des traditionnelles Bandit 600/650, ER-6 et CB600 et puis j'étais tenté par un moteur de 750 cm3 pour avoir un peu plus de couple mais tout en restant dans quelque chose de raisonnable. Et surtout, je voulais un 4 cylindres pour la souplesse du moteur (non je n'ai pas dis mou, j'ai dit souple Very Happy )
Après pas mal de recherches pour trouver un modèle qui correspondait à mes critères, je suis tombé sur elle.
Elle a la réputation d'être facile à prendre en main, très simple d'entretien et surtout très fiable. De nombreux membres d'un forum dédié disposent de motos ayant déjà dépassé les 100000 Km depuis très longtemps. On verra s'il en est de même pour moi.

Elle est donc de 1998 (comme la victoire des Bleus en Coupe du Monde) et elle comptait quand même près de 17000 Km... Non, je n'ai pas oublié de 0. Alors effectivement, elle a très peu roulé pour son age mais elle est en super état. On verra dans les mois/années qui viennent si elle a été négligée.

Depuis que je l'ai acheté, j'ai enlevé le support top case (je sais que certain ici n'aime pas ça et je les comprends), j'ai également retiré la tête de fourche et remplacé les clignotants par des modèles moins 'agricoles' dirais-je.
Elle vient d'avoir des pneus tout neufs et elle est prête à avaler des kilomètres.

Bon, elle n'est pas exempte de défaut bien sur. Son plus important: son poids. Plus de 230Kg, il faut reconnaitre que ce n'est pas marrant de la déplacer sans le moteur mais dès qu'elle dépasse 5Km/h, le poids se fait oublier. Sinon, elle n'a pas l'ABS, ni même l'injection et toutes les innovations que l'on trouve sur un moto "moderne" mais malgré tout, elle est vraiment très agréable et me donne le sourire à chaque fois que je suis à son guidon.Bref, c'est ma moto Wink 

Allez, quelques photos
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Message par Alabasse 14 le Mar 28 Mar - 21:49

salut les amis

- bien belle machine  good

petit V  à la r'voyure
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Message par Doumé le Mar 28 Mar - 22:07

Bien jolie ta bobbylette  good
Moi aussi je voulais en prendre une de ce type mais en vert anglais,  j'ai fini par opter pour une Deauville pour le volume des bagages (116 litres avec top case)
Mais franchement excellent choix pour débuté  68 cv c'est très suffisant.
Dans mes jeunes années j'ai eu le modèle de 1976 blanc nacrée ça ronflais bien  good
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Message par savate2doigts le Mer 29 Mar - 6:49

Chouette bécane.
Bien vues le phare rond  good
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Message par gg90 le Mer 29 Mar - 7:25

belle brêle good

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Message par Nano le Mer 29 Mar - 9:05

Très belle moto et qui vaut bien des modernes.
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Message par Doumé le Mer 29 Mar - 9:28

@Nano a écrit:Très belle moto et qui vaut bien des modernes.
good +1
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Message par mich83 le Mer 29 Mar - 10:35

belle bécane !!   good
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Message par Mic Macadam le Mer 29 Mar - 12:47

@Doumé a écrit:
@Nano a écrit:Très belle moto et qui vaut bien des modernes.
good +1
Pas mieux.

Bien vu les changements. good
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Message par Invité le Mer 29 Mar - 13:49

Magnifique  :vroum02: :vroum02:
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Message par Invité le Mer 29 Mar - 17:45

Superbe bécane !!

17000 bornes !! Elle est toute neuve !

Pas d'ABS, pas d'injection !!
Mais rare , des poussoirs hydrauliques , il me semble ! Donc pas de soupapes a régler et sur DOHC , c'est pas négligeable pour le porte-monnaie.
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Message par npatch37 le Jeu 30 Mar - 22:14

goloyeu38 a écrit:Superbe bécane !!

17000 bornes !! Elle est toute neuve !

Pas d'ABS, pas d'injection !!
Mais rare , des poussoirs hydrauliques , il me semble ! Donc pas de soupapes a régler et sur DOHC , c'est pas négligeable pour le porte-monnaie.

Oui, je confirme que le jeu de soupape n'est pas a régler grâce au système de poussoirs hydrauliques. C'est toujours ça de pris.
Sinon, c'est une vidange tout les 6000Km.
Tout est super accessible donc je pense que je vais essayer de faire cela par moi même.
C'est sans doute une bonne base pour s'initier à la mécanique.
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Message par Alabasse 14 le Ven 31 Mar - 8:34

salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord ! avec Honda tu ne peux pas t'initier à la mécanique puisqu'il n'y a rien faire dessus   scratch

petit V   à la r'voyure
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Message par papa57 le Ven 31 Mar - 16:55

salut, jolie, sobre et d'origine ne change rien dessus good
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Message par KENZO le Ven 31 Mar - 16:59

Belle Honda , bien plus sympa qu'à l'achat  good good good
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Message par Pat56 le Ven 28 Juil - 13:17

Très belle cette Honda  good
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Message par npatch37 le Ven 24 Mai - 19:11

Hello,

petite mise à jour des photos de ma seven fifty et des modifications que j'ai pu faire:
- changement du guidon pour un guidon street
- remplacement des rétro d'origine par des retros ronds situés en bout de guidon
- Peinture de la fourche et des caches latéraux au plastidip
- ajout de soufflets de fourche

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Les modifs à venir:
- mettre une petite bande déco sur le garde boue avant, le réservoir et la partie arrière.
- Teinter le phare en jaune ou le remplacer par un modèle plus ancien.
- réduire un peu la taille de la bavette arrière.
- refaire une selle par un sellier pour avoir une touche plus rétro.
- changer la ligne d'échappement car la mienne a un bruit désagréable sur la partie gauche.

Bref, il y a encore du boulot pour lui donner un look perso tout en restant pas trop loin de l'origine au cas où le CT moto soit mis en place dans les prochaines années.

En tout cas, elle est toujours aussi sympa à piloter.
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Message par Loran73 le Ven 31 Mai - 23:31

Elle est vraiment superbe ta moto, je ne dois pas être normal mais je préfère les motos de ce style que ce qui sort maintenant. Question stupide, je vois que tu as passé le permis en 2016. 
Du coup est-ce que tu as dû brider ta moto ? Si oui et si ce n'est pas indiscret te rappelles tu du prix ? A un moment je lorgnais sur les XJN mais le bridage coûtait presque plus cher que la moto, du coup je suis resté en 125.
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Message par mac-gyver le Ven 31 Mai - 23:57

Bonne machine que la seven-fifty,increvable,jamais entendu ou lu d'avis négatifs sur ce modèle!  good
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Message par yann78 le Sam 1 Juin - 6:50

Belle machine !  good


@Loran73
Le prix de la bride a 34cv dépends de l'endroit ou tu le fais faire et du modèle de la machine... Ce qui fait que les prix varient énormément.
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Message par npatch37 le Lun 3 Juin - 11:40

@Loran73 a écrit:Elle est vraiment superbe ta moto, je ne dois pas être normal mais je préfère les motos de ce style que ce qui sort maintenant. Question stupide, je vois que tu as passé le permis en 2016. 
Du coup est-ce que tu as dû brider ta moto ? Si oui et si ce n'est pas indiscret te rappelles tu du prix ? A un moment je lorgnais sur les XJN mais le bridage coûtait presque plus cher que la moto, du coup je suis resté en 125.
Bonjour Loran73,

j'ai obtenu mon permis en 2016 mais comme je m'étais inscrit avant la reforme, j'ai obtenu directement le A et no, pas le A2 donc je n'ai pas eu besoin de brider la moto. Donc, je ne peux pas te dire combien cela coute de la faire brider.
Je préfère moi aussi la ligne des motos plus anciennes que celle de la production actuelle. Et en plus, il est plus facile de les entretenir soit même.
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Message par gg90 le Lun 3 Juin - 19:54

+1

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Message par Invité le Lun 3 Juin - 20:24

Joyeux anniversaire !!!!! bon anniversaire


Euh !!! En fait, pas à toi Wink , mais à la CB !!!  qui fêtera demain ses 60 ans !!!!

Hasard du calendrier, à partir de demain, 4 juin, une exposition spéciale aura lieu au Honda Welcome Plaza Aoyama, à Aoyama, à Tokyo, sur le thème "L'ère de la CB et la diffusion continue".

La toute 1ere Honda CB de 1959 !

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Message par Loran73 le Mar 4 Juin - 0:07

Merci à ceux qui ont répondu à ma question. Tu as de la chance Npatch37, moi je me suis inscrit au mauvais moment.
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Message par npatch37 le Mar 4 Juin - 18:33

tu as le permis A2 depuis quand? Tu peux attendre que les 2 ans soient révolus en continuant à rouler en 125 et puis t'acheter ensuite la XJN que tu ne seras pas obligé de brider.
C'est d'ailleurs là toute la limite A2/A puisque même si tu n'a pas roulé en GC, tu peux avoir le A et rouler en version non bridée... A condition de repasser donner un petit billet à la moto école.
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