Contrôle bougie

Bonsoir, après avoir parcourus nombreux forum et site sur les colorations de bougie, je me pose des questions sur la mienne, je l'ai démontée apres un arrêt carbu en fond de 6ème et voila la tête qu'elle a
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi perso je la trouve bizarre,autant la couleur que le depot sur l'electrode

tu as tapé un fond de cuve... peut être
vidange le réservoir pour voir, et le  filtre si il y en a un...

tu es sur que ton mélange se fait bien?
il y a longtemps que tu la pas démonté ?

boujou les amis

- comme dit, tu pourrais contrôler ton mélange, tant de km = tant d'essence = tant d'huile
- es-tu sûr d'avoir:
> la bonne carburation, ça me semble un peu pauvre
> le bon indice de température bougie en fonction de ton utilisation

   à la r'voyure
alain

Il y a trop de dépôts ça c'est certain (parfois une bonne pointe règle le problème)... après la couleur c'est difficile a dire puisque l'huile a tendance a colorer la bougie... de visu, la couleur ne me choque pas plus que ça, peut etre un poil pauvre comme dit Alabasse.

l'idéal pour les réglages c'est d'avoir une Colortune: http://www.selectronic.fr/colortune-bougie-transparente.html

attention, mieux vaut rouler avec un réglage trop riche (encrassement, baisse de perf mais sans danger pour le moteur) que trop pauvre car dans ce cas la T° dans la chambre de combustion augmente dangereusement

Bonsoir et merci deja pour vos reponses. Concernant la bougie c'est une br9es, comme préconisée pour une moto débridée au cdi, après je roule avec la ligne d'origine catalysée et je ne sait pas si cela change grand chose mais mon silencieux est percé à cause de la rouille  (j'ai commandé un silencieux dep qui se trouve entre l'angleterre et chez moi).Ensuite j'ai un peu augmenté la richesse cette aprem, le reglage était entre 3/4 et 1/2 tour,j'ai fait un petit tour mais je n'ai pas pu controler je verrai demain

juste débridée, le réglage d'origine indiqué dans la revue technique  devrait convenir... éventuellement, monter un gicleur plus gros de 10pts 

J'ai donc un peu enrichi et la bougie a la même tête apres avoir fait 50 km environ.Par contre en jetant un oeil dans.ma caisse à outils j'ai retrouvé la bougie que j'avais changé quand j'ai eu la moto qui était une br8es  et qui a en fin de compte bien meilleure mine, alors je ne sait pas quoi penser[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'y connais rien. je suis tombé la dessus pas hasard en cherchant à quoi sert un boitier CDI, je croyais le I = injection
http://www.bricolemoiunmouton.com/cdi-de-la-yamaha-dtlc-125/

en full c'est une BR9 qu'il faut mettre

BALDO a écrit:en full c'est une BR9 qu'il faut mettre

Oui je sait, quand j'ai eu la moto il y avait une 8 montée  dessus et elle etait deja débridée du coup j'ai vite mis une 9

J'ai regardé elle est plus claire côté echappement
Et j'ai le coude d'echappement qui tire au bleu

J'ai commandé des gicleurs plus gros pour tester je pense etre un peu pauvre,à voir quand je les aurait reçu

tu peux aussi jouer sur la hauteur de l'aiguille

Oui de tête il n'y a que 3 crans et elle doit être au milieu, à  voir, le top serait de consulter un médium pour qu'il devine quel sera le bon  reglage pour avoir à demonter le moins possible ce satané carbu 

Reglage avec gp 250 et gr 22.5 réglé  à 2tour 1/4 à la richesse ça à l'air pas mal