TUTO: modification carburation Honda 125 Rebel

hello tout le monde , je viens chercher les lumières de ceux qui ont fait l'installation du kit up power ! voila mon soucis j'ai une sensation d'engorgement quand je met la poignet en coin avez vous rencontré ce soucis et sinon quelqu'un a t'il une idée ! peut être un manque d'air car je n'ai fait que 4 perçage au lieu de 5 et il va falloir que je colmate avec comme indiqué du filtre hotte car c'est trop bruyant ! merci pour votre aide :)

Bonjour tout le monde,

Je viens partager mon expérience avec l'installation du kit Up Power sur la Rebel de ma chérie (14000 km).

Je me suis décidé à franchir le pas au vu des commentaires assez positifs ici et sur le site Up Power lui même, histoire de rouler plus en harmonie avec le flux de circulation, donc plus en sécurité. Espérant avoir une vitesse de croisière agréable à 80km/h.

La modif est très simple comme déjà dit. J'ai passé plus de temps à nettoyer le filtre à air après modif qu'autre chose. Je voulais être vraiment sûr qu'il ne traîne plus de limaille de fer à l'intérieur. D'ailleurs sur le haut du boîtier, on a le choix de faire 5 trous de diamètre 20mm (soit 1570mm²) ou un trou de 30mm/56mm (soit 1680mm²). Je choisi de faire les 5 trous de 20mm.
Je décide dans un premier temps de ne pas changer le PSB, je laisse donc celui d'origine, le 13 dents.

Résultat, elle démarre au quart de tour sans réglage à faire comme annoncé. Je constate une meilleur reprise jusqu"à 80km/h sur le plat, mais c'est loin d'être extrême. En côte, je perds moins vite de la vitesse, mais je la perds quand même. La vitesse de pointe est identique à celle d'origine (100km/h) et je ne l'atteins pas plus vite sur du plat. Cela vibre à partir de 90 km/h comme à l'origine. Pour finir, le beuglement de la bécane devient insupportable dès les premiers km. Mettre de la mousse s'impose pour atténuer ce bruit.

Sans conviction, je change le PSB fourni, le 12 dents, Et là, cela vibre dès 80km/h dans les cales pieds. La différence de reprise est quasiment imperceptible, Même constat en attaquant une côte. Et évidement, je peine plus a atteindre les 100 km/h.

Pour finir,j'ai remis le PSB de 13 dents car c'est plus agréable pour rouler tranquille à 80 km/h.

Au final, je suis assez déçu du résultat, le gain est trop faible. Je ne ressens absolument pas la sensation d'avoir une autre moto entre les jambes comme j'ai pu le lire ici ou là.
Où sont les 110/115 km/h max comme certains ont pu le dire ?
Bref, j'ai plus le sentiment d'avoir modifié le contenu de mon portefeuille que le comportement la Rebel.

Salut Orbotz,c'est bizarre ça,je prends plus de 100 km/h avec la mienne,tu devrais peut-être lui faire une révision.

La mienne ne vibre pas du tout,contrôles l'état de ton kit chaîne.

hello , pour ma part un mieux en acceleration et un peu plus de nervosité , mais rien de transcendant en cote un peu moins de perte de vitesse , par contre je reste en 13 dents ,déjà que je cherche la sixième quand je roule je n'ose imaginer avec le 12 dents ^^ je pense que l'on dois pouvoir obtenir le même résultat en se contentant de ne changer que le gicleur !

Après 5-6h de boulot (première fois que je touche une bécane hormis le vidange).
Le kit est enfin assemblé ! Mais... personne ne parle du boulon coté gauche de carbu qui nécessite d'avoir une technique étrange, ni de la difficulté a changer le boisseau..
 
'fin bref, rien qu'a l’arrêt elle à l'air super réactive ! Avec le bruit du filtre a air qui est..  b e a u !

Je fait le test demain sur route, et je mettrai un filtre a air neuf par la même occasion (filtre a air qui arrive demain si la poste fait pas de connerie.)

Bonjour
J ai lu vos message
Juste une petite question voir plus
Vous parlez du carburateur mais pas de la pipe d admission et des clapet?
Le carburateur sur la 250 c est quelle diamètre ?
et la boite à air de la 250 n est elle pas compatible avec la 125?

Merci pour vos lumieres

Salut,il n'y a pas de clapets sur une Rebel.

Bonjour,

j'ai lu tout vos messages et ils sont très intéressants :), mais je suis un peu perdu.
J'aimerais que mon moteur respire un peu mieux, j'avais pensé à faire quelques trous dans ma boîte à air et à remplacer le filtre à air d'origine par un cornet mais je n'y connais rien, vous me conseillez quoi ? Et puis si elle peu faire un peu plus de bruit ce serais nickel, histoire que les automobilistes m'entendent un peu mieux sur la route. J'avais pensé à enlever la chicane, mais elle fait parti intégrante du pot d'échappement, et je n'ai pas envie d’abîmer le pot d'origine ( et surtout de me prendre une amende ).

Du coup vous me conseillez quoi pour que mon moteur respire mieux et que ça fasse un peu plus de bruit ?
Sachant que je veux garder le plus possible ma moto en origine.

Merci d'avance  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,si tu veux qu'il respire plus et qu'il est un peu plus de reprise,je te conseil le kit up-power ;  https://www.up-power .eu/honda/125_rebel/modification_admission_125_honda_rebel/pieces_shop/4071/15

Et si tu veux faire plus de bruit,car suivant l'adage ;Motard bruyant,motard vivant,gardes tes pots d'origine et trouves-en d'autres à modifier,soit tu retire la chicane,soit tu changes les silencieux,je te déconseille les shorty,car aussi bruyant qu'un échappement libre.

Salut, j'ai beau essayé de cherché des pots homologués pour rebel 125 j'en trouves pas.
Quelqu'un aurais une idée où je pourrais en trouver ??

boujou les amis

- si tu recherches des échappements pour ta brêle, tu pourrais ouvrir un sujet dans le "blabla moto" notre forum est structuré et les copains intéressés par les échappement ne lisent peut-être pas les sujets sur la modification de carburation

  à la r'voyure
alain

dac merci 

Salut tout le monde,

J'ai un soucis sur ma Rebel 125, j'ai des trous à l'accélération. Quand je passe la 1ère à l'arrêt, et que j'accélère à fond pour démarrer elle me fais un gros trou comme si elle allé s'éteindre (pendant à peu près 1 à 2 secondes) et après elle repart, pareil en seconde quand je suis bas dans les tours.

J'ai fais faire un nettoyage complet du carbu par ultrasons chez Honda avant le confinement (en janvier ou février) et j'ai remarqué il y a 1 semaine (donc plusieurs mois après l'avoir remonté) qu'elle chauffée beaucoup, et en fait la visse de richesse (sous le carbu) était dévissé de plus de 4 tours (donc beaucoup trop d'air), la semaine dernière je me suis donc dis que j'allais remettre le réglage d'origine noté dans la revue constructeur (1,75 tours), se que j'ai fais et depuis j'ai ce souci de trous d'air à l’accélération.

Quelqu'un aurais une idée pour pouvoir m'aider ?

Salut tout le monde,

une question de néophyte qui cherche sa première bécane, la mise en place de ce kit, c'est légal ou ça peut poser un problème ?

Merci d'avance pour vos réponses, la Rebel étant assez accessible en occasion, je me pose la question.

Twin :)

Bonjour Twin

ce kit ne modifie pas les caractéristiques de la bécane donc parfaitement légal.

Ha ok c'est super, je te remercie de ta réponse Carlo, c'est très sympa.

Bon, alors je reste en alerte sur ce modèle là aussi.

Twin :)

Edit : et merci pour ce tuto super clair 

@Bayview31 a écrit:
J'ai fais faire un nettoyage complet du carbu par ultrasons chez Honda avant le confinement (en janvier ou février) et j'ai remarqué il y a 1 semaine (donc plusieurs mois après l'avoir remonté) qu'elle chauffée beaucoup, et en fait la visse de richesse (sous le carbu) était dévissé de plus de 4 tours (donc beaucoup trop d'air), la semaine dernière je me suis donc dis que j'allais remettre le réglage d'origine noté dans la revue constructeur (1,75 tours), se que j'ai fais et depuis j'ai ce souci de trous d'air à l’accélération.

Quelqu'un aurais une idée pour pouvoir m'aider ?

La vis de richesse de ralenti se trouve coté moteur sur la rebel, donc elle agit sur l'arrivée d'essence, et donc quand on dévisse on enrichit. 
La vis de richesse de ralenti enrichit ou appauvrit le ... ralenti ...   !
Un trou au début de l'accélération est à priori signe d'un ralenti trop pauvre "Beuuuh"=pauvre , "Brrrrr"=riche , en gros, hein , 
Donc il te reste à dévisser ta vis de richesse jusqu'à ne plus l'avoir ... le trou   !

Le réglage d'origine est pour l'origine, après des facteurs changent.

Maintenant, si cela remonte au nettoyage carbu, faut voir si tu n'as pas, par exemple, abimé le joint torique qui est au bout de la vis de richesse (normalement), ça m'est arrivé sur ma twin   !!!

Bon courage