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Mon Aprilia Classic

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Message par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 11:09

Salut,

Voici donc les premières images de mon Aprilia Classic 125, achetée cet été:

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A la base, je recherchais par cet achat à retrouver les sensations du 2T, perdues depuis bien longtemps!
J'ai tout d'abord hésité entre reprendre une Yamaha TDR (moto que j'ai déjà eu il y a 15 ans) et l'Aprilia Classic. Mais n'étant pas très grand, je me suis souvenu que sur la TDR j'avais parfois bien du mal à toucher les 2 pieds par terre. Je me suis donc tourné cette fois-ci vers l'Aprilia.

Lorsque je l'ai trouvée cet été, je n'ai donc pas hésité longtemps, sachant que ces motos deviennent assez rares.  Je l'ai achetée dans un état assez moyen, en sachant qu'il y aurait un peu de taf pour en faire une moto correcte.

- 1er boulot: nettoyage du carbu bien encrassé, réglage de la richesse et du ralenti... 1er test: 145 km/h compteur, et encore je ne l'ai pas poussée dans ces derniers retranchements. Cool! La puissance du 2 T est bien là, et la moto est débridée au CDI et vraisemblablement au pot.
(On peut même peut-être faire mieux: il faudra que j'aille voir quel PSB est monté dessus... Mais pour l'instant, ça me suffit largement pour me lancer sur la 4 voie sans frayeur!)

- Ensuite: changement de différentes pièces de carénages (plastiques couleur chrome qui ont mal vieilli): caches sur la boîte à air, sur le réservoir d'huile... et peinture du sabot moteur, vieilli lui aussi.

- Changement de la fourche, qui fonctionnait bien mais dont le revêtement été altéré (aspect moche!). Je l'ai remplacée, plus facile à faire qu'une peinture qui est toujours délicate à réaliser sur les tubes de fourche et souvent ne résiste pas bien au temps.

J'en suis là pour l'instant, mais beaucoup d'autres modifs sont prévues:
- remplacement complet carénage: garde-boue avant / arrière, cache latéraux, réservoir => Elle sera noir et or, avec déco personnalisée. Voilà à quoi cela va ressembler: 

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- remplacement guidon (rouillé!) par un guidon couleur or, poignées noires/or, rétros noirs, nouveaux commodos.
... Il faut juste que je trouve le temps et aussi les pièces (difficiles à retrouver maintenant et donc assez chères à l'achat)


Dernière édition par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 19:06, édité 4 fois
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Message par Titine le Mar 10 Nov 2015, 11:18

Jolie moto.
J'avais un pote qui en avait une et il en était plus que satisfait.
Par contre, même si ça marche bien, dis toi que les compteurs Italiens sont plus qu'optimistes... Idea
Bonne continuation à toi dans ta restauration. Wink
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Message par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 11:36

Hello,

Oui, bien sûr, le compteur est tjs un peu optimiste. A ce que j'ai pu mesurer au radar pédagogique près de chez moi, il y aurait une différence entre 5 et 10 km avec la réalité.

Côté entretien, sur ces motos il faut surveiller piston/segments, pour éviter le serrage. A part ça, rien de bien particulier. La difficulté est de trouver les pièces maintenant.
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Message par gg90 le Mar 10 Nov 2015, 13:25

belle mob Wink

_________________
RD 50 M ,DT 50M que du 2 temps dans le panier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par KENZO le Mar 10 Nov 2015, 13:42

J'adore ta moto good good good

Il faut respecter le temps de chauffe, surveiller les connectiques ( électricité capricieuse ) et la ranger au garage ( finitions qui vieillissent mal avec la chaleur et la pluie ) !!

Sinon, c'est le SUPER moteur 2 temps de la RS qui met la paté à tous les autres custom 125 Twisted Evil
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Message par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 14:39

Oui, c'est d'ailleurs pour son ROTAX que je l'ai achetée! lol!
Le seul point négatif  de cette moto, à mon avis, c'est son bruit de 2T, qui ne cadre pas avec l'image d'un custom. Mais bon, c'est le prix à payer pour pouvoir rouler correctement sur la 4 voies... Et je peux vous dire que de ce point de vue là, je ne regrette pas du tout mon YZF125R qui, pour une sportive, avait bien du mal à dépasser les 110-115!


Dernière édition par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 15:41, édité 1 fois
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Message par yann78 le Mar 10 Nov 2015, 14:56

Pas mal ! good 

Combien de kilomètres ? la segmentation a combien de kms ?

Le 2T est cool pour les perfs, mais niveau bruit et odeur, ca ne cadre pas avec le custom... Rolling Eyes
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Message par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 15:42

9900 km. Je ne sais pas depuis combien de temps les segments n'ont pas été changés, mais bon, de toutes façons je vais changer le piston rapidement.


Dernière édition par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 15:46, édité 1 fois
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Message par KENZO le Mar 10 Nov 2015, 15:43

@E1ixir a écrit:... Et je peux vous dire que de ce point de vue là, je ne regrette pas du tout mon YZF125R qui, pour une sportive, avait bien du mal à dépasser les 110-115!

Ce n'est pas normal Shocked Shocked Shocked Shocked

La mienne monte à 134 km/h compteur et 128 km/h en mode GPS good
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Message par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 15:54

@KENZO a écrit:
@E1ixir a écrit:... Et je peux vous dire que de ce point de vue là, je ne regrette pas du tout mon YZF125R qui, pour une sportive, avait bien du mal à dépasser les 110-115!

Ce n'est pas normal Shocked Shocked Shocked Shocked

La mienne monte à 134 km/h compteur et 128 km/h en mode GPS good
Ben oui, la mienne avait pourtant un CDI débridé, sur lequel on avait monté un quartz spécial qui permettait de supprimer le rupteur moteur. Tu connais? Le gars qui les fabriquait à arrêté car il y avait trop de casse au niveau du CDI. Je pense que la problème de ma moto venait en fait du pot: j'avais acheté un superbe pot carbone, avec un très beau son, mais loin d'améliorer les perfs j'ai toujours pensé qu'il devait la brider. Bref, disons que le mieux que j'ai fait avec la R125 c'était 119 km/h, mais pour les atteindre quelle galère! Il fallait rouler sur le plat et sans vent, poignée vissée à fond et attendre, attendre... que le compteur monte. Bref, une vitesse qu'on atteignait jamais dans des conditions normales.  En vitesse de  croisière c'était vraiment 100-110!
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Message par BALDO le Mar 10 Nov 2015, 19:13

belle Aprilia !

tu as le plaisir du custom tout en ayant de bonnes perfs, c'est un privilège rare !

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Message par E1ixir le Mar 10 Nov 2015, 19:18

Oui, j'aime bien le côté super facile du custom: on est assis bas, bien droit, dans une selle confortable et la moto à beau être imposante, elle se conduit presque comme un vélo!
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Message par Bis le Mer 11 Nov 2015, 13:13

Une bécane hors du commun  good
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Message par ricobino le Mer 11 Nov 2015, 20:52

Jolie brèle good
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Message par E1ixir le Dim 29 Nov 2015, 16:53

Aujourd'hui, allez hop, petite après-midi mécanique pour profiter du beau temps.
Désossage de la bête!
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 Après 2 heures de travail, on obtient ça. On y voit déjà plus clair, non?


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Maintenant reste à faire:
- changement guidon
- changement commodo gauche
- remplacement poignées
- changement carénages latéraux avant et durite arrivée d'huile
- changement clignotant, rétros
- remplacement garde-boue avant
- remplacement réservoir,
- remplacement garde-boue arrière
- peinture caches latéraux
- peinture bavette 
- électricité et éclairage arrière
- rehousser la selle et le pouf passager
- réglage carbu richesse 
- réparation des sabres arrière

Voilà, voilà... le tout avec une déco noire et or
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Message par yann78 le Dim 29 Nov 2015, 19:42

good

Beau programme ! On attends avec impatience le résultat.  Wink
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Message par savate2doigts le Lun 30 Nov 2015, 07:28

Ah oui joli chantier en perspective !
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Message par pat33 le Lun 30 Nov 2015, 07:44

Belle bécane , une rénovation qui va être intéressante à suivre , bon courage à toi  good
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Message par KENZO le Lun 30 Nov 2015, 08:01

Elle est belle aussi en rouge et gris good
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Message par E1ixir le Dim 06 Déc 2015, 20:24

Bon aujourd'hui, remontage du train arrière avec: 

- nouveau garde-boue noir et or
- nouvelle bavette 
- nouvelle plaque d'immatriculation  (personnalisée)
- nouveaux clignotants arrière
- réparation des sabres arrière
- réparation du système de câble d'ouverture de selle 
- réparation compteur de vitesse (manque juste une couche de verni)

... et le nouveau réservoir noir et or reçoit sa déco perso

J'ai finalement abandonné mon idée de plaque d'immatriculation déportée sur le côté, ma femme trouvant ça moche!  Shocked

Pas de photo malheureusement car j'ai fini trop tard et il fait nuit.
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Message par Alabasse 14 le Dim 06 Déc 2015, 20:48

@E1ixir a écrit:Bon aujourd'hui, remontage du train arrière avec: 

- nouveau garde-boue noir et or
- nouvelle bavette 
- nouvelle plaque d'immatriculation  (personnalisée)
- nouveaux clignotants arrière
- réparation des sabres arrière
- réparation du système de câble d'ouverture de selle 
- réparation compteur de vitesse (manque juste une couche de verni)

... et le nouveau réservoir noir et or reçoit sa déco perso

J'ai finalement abandonné mon idée de plaque d'immatriculation déportée sur le côté, ma femme trouvant ça moche!  Shocked

Pas de photo malheureusement car j'ai fini trop tard et il fait nuit.
salut E1ixir et les amis

- ton épouse a très bon goût:
> elle t'a choisi   Razz Razz Razz
> je la rejoins sur la plaque   Razz Razz Razz

petit V  à la r'voyure
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Message par E1ixir le Dim 06 Déc 2015, 20:52

@Alabasse 14 a écrit:
@E1ixir a écrit:Bon aujourd'hui, remontage du train arrière avec: 

- nouveau garde-boue noir et or
- nouvelle bavette 
- nouvelle plaque d'immatriculation  (personnalisée)
- nouveaux clignotants arrière
- réparation des sabres arrière
- réparation du système de câble d'ouverture de selle 
- réparation compteur de vitesse (manque juste une couche de verni)

... et le nouveau réservoir noir et or reçoit sa déco perso

J'ai finalement abandonné mon idée de plaque d'immatriculation déportée sur le côté, ma femme trouvant ça moche!  Shocked

Pas de photo malheureusement car j'ai fini trop tard et il fait nuit.
salut E1ixir et les amis

- ton épouse a très bon goût:
> elle t'a choisi   Razz Razz Razz
> je la rejoins sur la plaque   Razz Razz Razz

petit V  à la r'voyure
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good good  Merci Alain! Bah, c'est si bien dit que je m'incline sur ce coup-là!  Wink
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Message par yann78 le Lun 07 Déc 2015, 05:40

Vite, les photos...   Twisted Evil
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Message par E1ixir le Mar 08 Déc 2015, 22:16

Bientôt les photos, promis... Mais autant vous le dire tout de suite, rien de très spectaculaire visuellement, juste un léger coup de jeune, car après avoir réalisé l'an dernier une Zb Honda assez originale visuellement,  j'ai cette fois décidé de laisser celle-ci dans son esprit d'origine: donc restauration avec des pièces d'origine principalement, neuves (difficiles à trouver et hors de prix!) ou poncées et repeintes... Seulement quelques petites infidélités au modèle d'origine concernant le guidon, la déco et les accessoires.

Du point de vue mécanique aussi d'ailleurs, pas de grosses modifs à prévoir car l'ancien proprio a dejà réalisé une grande part du boulot que je souhaitais faire dessus (débridage CDI, pot, PSB...) -- C'est d'ailleurs assez frustrant! -- La bête monte à 140 environ, je ne lui en demanderai pas plus...
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Message par Alabasse 14 le Mar 08 Déc 2015, 23:05

salut les amis

   good  quand on a une belle mamie comme celle là, c'est bien de la laisser état sortie d'usine, mais ça n'engage que moi !

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