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Message par cocodeguilers Jeu 15 Oct 2015 - 22:16


  1. Bonjour a tous,


Voila ce matin,  en doublant 3 voitures, j'ai mis les gaz, j'avoue j'etais a fond, (135 kms/h) , sur 1km, et d un coup j ai senti une perte de puissance et arrive a un rond point, elle c est eteinte, et depuis plus rien, elle ne veux pas demarrer. J' ai essaye ce soir, le demarreur tourne bien, elle a tousse une fois comme si elle voulais demarre mais rien.

       2. La bougie est niquel, essence ok, 

auriez vous une idee de la panne ? si oui auriez vous un conseil?

merci d'avance de votre aide
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Message par fanc16 Jeu 15 Oct 2015 - 22:27

combien de kilometres ton piston ?
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Message par cocodeguilers Jeu 15 Oct 2015 - 22:40

@fanc16 a écrit:combien de kilometres ton piston ?
La est le probleme, achete d'occasion cet ete, la personne n'a pas su me renseigner, il l'avait achete a un ami a lui, je pense a un serrage aussi, mais avant de tout demonter je demande conseil avant de le faire.  tdr en panne snif 1990505470
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Message par Alabasse 14 Jeu 15 Oct 2015 - 22:52

salut les amis

- tu as bien fait de t'inscrire sur le forum, les moustachus pleins de bons conseils vont te dépanner en moins de 2, il peut y avoir plusieurs causes, un serrage, ça serre, mais le piston peut avoir d'autres "maladies"

petit V  et à la r'voyure
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Message par fanc16 Jeu 15 Oct 2015 - 22:56

verse un peu d'essence par le trou de la bougie , et redemarre pour voir !
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Message par cocodeguilers Jeu 15 Oct 2015 - 22:59

@fanc16 a écrit:verse un peu d'essence par le trou de la bougie , et redemarre pour voir !
Et si ca demarre, cela pourrais venir du carbu?  Shocked
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Message par BALDO Ven 16 Oct 2015 - 6:02

Ça sent le serrage a plein nez.... Démonte ton pot pour avoir un aperçu de l'etat du piston par la lumière d'échappement ! 

Tu peux en profiter pour prendre une photo, on te dira ce que l'on en pense Wink

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Message par gg90 Ven 16 Oct 2015 - 7:24

+1

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Message par Calypso 14 Ven 16 Oct 2015 - 10:01

Ah les 125 2 temps ,c'est vrai qu'elles dépotent (tdr 25 cv) ..oui sauf que les moulbifs ne font pas long feu a des vitesses élevées 
Comme quoi une bonne 4 temps ........
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Message par deathmask Ven 16 Oct 2015 - 13:05

@Calypso 14 a écrit:Ah les 125 2 temps ,c'est vrai qu'elles dépotent (tdr 25 cv) ..oui sauf que les moulbifs ne font pas long feu a des vitesses élevées 
Comme quoi une bonne 4 temps ........
+1  et panpanculcul
Un 2 temps nécessite un entretien plus rigoureux (et certes plus couteux) mais quand les choses sont faites il y a peu de risque de casse, et quand ça casse quand rien est fait, ça coute très chère!!!
Mais pour en revenir a ta panne je vois bien un serrage, segment fatigué qui est venu dire bonjour a la valve d'échappement, tu peux démonté direct plutôt que de tourner en rond en faisant divers essais non fructueux!!! (au pire ça te coute juste une pochette de joint haut moteur a 20E si c'est pas serré, mais j'en doute)
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Message par fanc16 Ven 16 Oct 2015 - 13:25

@Calypso 14 a écrit:Ah les 125 2 temps ,c'est vrai qu'elles dépotent (tdr 25 cv) ..oui sauf que les moulbifs ne font pas long feu a des vitesses élevées 
Comme quoi une bonne 4 temps ........

35 ans de 2temps , jamais serré !
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Message par Calypso 14 Ven 16 Oct 2015 - 14:57

J'ai moi aussi roulé en deux temps sans jamais ni changé un moulin ,ni  serré ,j'ai juste refait une segmentation.Aujourd'hui ceux qui roulent en 2 temps font le choix d'une moto plus performantes sans passé le GC autrefois on roulait en 2 temps le plus souvent parce beaucoup étaient en 2 temps donc un peu par obligation 
Beaucoup tirées des bordées a fond de poignée ,essayant de faire la pige a des 4 pattes de 5/600 cm3 ,résultat sur le long terme ,les moulins sont éreintés ,lavés 
Je le constate sur chacune des sorties longues ,les gus tapa dedans ,poignée en coin ,je m'en amuse ..;bon ben ils refont le moulin entre 15 et 20 000
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Message par Titine Ven 16 Oct 2015 - 15:06

C'est ça, 150€ tous les 15/20000.... Et en général, ça tient très bien.
20 ans en 125 deux temps, toujours tapé dedans, jamais jamais cassé.
Au prix de 1000€ des beautés que l'on peut trouver, le jeu en vaut la chandelle tout de même. Et en plus, suivant les modèles, on trouve et on retrouve des pièces, des bas moteurs etc à en veux tu en voilà...

Mais bon, dans ton cas, sûr à 95 que le piston a lâché...
Et dans ton cas, ben c'est réalésage, et joint de cucu en + du reste sur un cylindre nikasil... Donc, 200 roros si tu te mets les mains dans le cambouis au bas mot, si tu fais faire, plus du double, et encore, ils vont te dire, MR, votre moto est vieille, donc poubelle car ils auront peur de ne refaire que le HM puis que le BM lâche par la suite....
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Message par cocodeguilers Ven 16 Oct 2015 - 21:15

Merci pour vos reponse, j ai un ami qui fais des realesage, et le piston avec segment 90 euros en moyenne
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Message par fanc16 Ven 16 Oct 2015 - 21:23

tu as démonté ton pot pour voir le piston ?
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Message par cocodeguilers Dim 18 Oct 2015 - 11:06

Je n arrive pas a inserrer une photo
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Message par cocodeguilers Dim 18 Oct 2015 - 11:42

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Message par fanc16 Dim 18 Oct 2015 - 11:59

c'est bien ça !
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Message par cocodeguilers Dim 18 Oct 2015 - 12:30

@fanc16 a écrit:c'est bien ça !
Tu pense quoi du cylindre?
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Message par fanc16 Dim 18 Oct 2015 - 12:34

vu d'ici , réalesage
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Message par cocodeguilers Dim 18 Oct 2015 - 12:42

@fanc16 a écrit:vu d'ici , réalesage
C est quoi la cote d origine du piston, car la j en est vu un neuf cote 56 mm
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Message par BALDO Dim 18 Oct 2015 - 12:51

56 c'est d'origine Wink

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Message par fanc16 Dim 18 Oct 2015 - 12:55

c'est le réaleseur qui va te dire la cote de ton nouveau piston
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Message par cocodeguilers Dim 18 Oct 2015 - 13:48

@fanc16 a écrit:c'est le réaleseur qui va te dire la cote dre ton nouveau piston
J ai trouve un moteur pour 150 euros, segmentation 1000 kms, , comme ca l en aurais deux, ca permettra pratiquement de me faire une deuxieme moto avec mon stock de piece
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Message par Titine Dim 18 Oct 2015 - 16:23

Mouais... Une segmentation, ça vaut pas un HM tout neuf... Idea
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