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Une GN 125 de 1988 qui s'étouffe

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Message par coolstef Mer 2 Sep 2015 - 14:59

Salut à tous,
Je finis la restauration d'une Suzuki GN 125 de 1988 qui dormait depuis 15 ans dans une grange. (voir photos sur la page des présentations)
Nettoyage réservoir, robinet d'essence. Changement filtres, bougie, plaquette. Vidange huile, liquide de frein.
Nettoyage carbu et changement gicleurs, aiguille, vis de richesse (kit carbu commandé chez Wemoto).
Elle démarre très bien au starter mais s'étouffe à chaud dès que je l'énlève, elle tient à peine le ralenti.
C'est un peu mieux quand je bouche l'entrée d'air au niveau de la boite à air et la bougie est plutôt noire.
C'est un carbu à dépression et j'ai vu que les membranes de boisseau de ces carbu posaient souvent problème.
La membrane est un peu déformée mais à priori pas percée.
Est-ce cohérent d'après les symptômes ? Facile de changer la membrane ?

Merci à vous
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Message par nocomet1 Mer 2 Sep 2015 - 16:09

peut être un mauvais réglage de ta vis de richesse ?
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Message par Alabasse 14 Mer 2 Sep 2015 - 17:18

salut les amis

- la mémère fait des caprices   think
- bizarre ces 2 symptômes contradictoires:
> marche au starter (manque d'essence)
> bougie noire (trop d'essence)

petit V  et à la r'voyure
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Message par BALDO Mer 2 Sep 2015 - 17:18

si tu as un doute sur la membrane, change là !

sinon, tu as peut-être une prise d'air quel que part !

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Message par coolstef Sam 5 Sep 2015 - 22:04

Salut à tous,

Merci pour les conseils, j'ai changé la membrane.
Avec le temps et le fait qu'elle n'avait pas roulé pendant 15 ans, le caoutchouc de l'ancienne était devenu rigide donc le boisseau ne bougeait pratiquement pas. Avec une nouvelle membrane souple, ça change tout.
Donc sur les anciens carbus de GN 125, c'est visiblement l'un des principaux problèmes. C'est sans doute la raison pour laquelle les nouveaux carbus ne sont plus à dépression mais avec une commande directe sur le boisseau.
Pour le changement, la membrane seule coute 30€ chez Motorrad. Bien suivre le mode d'emploi pour la fixer.
Voilà, la petite vieille respire et monte gentiment à 100km/h !

Vroum
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Message par Alabasse 14 Sam 5 Sep 2015 - 22:11

salut les amis

- et alors, elle est pas belle la vie, bravo pour la réussite de ton travail et 100, c'est déjà pas mal pour une mémère GN = good
- bonne route

petit V  à la r'voyure
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Message par BALDO Sam 5 Sep 2015 - 22:17

super, très content pour toi !

merci du retour good

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Message par gg90 Sam 5 Sep 2015 - 22:52

+1
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Message par mich83 Dim 6 Sep 2015 - 11:03

super, plus qu'a en profiter !!!  good petit V
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Message par lili-la-motarde Lun 7 Sep 2015 - 2:37

ET HOP..

çà roule

Félicitations..
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Message par Cafra Lun 5 Oct 2015 - 11:34

Pour info, le carbu sur les Mash 125 (moteur Qingqi copie du Suzuki GN125), le carbu est le Mikuni PZ26 (VM22) à boisseau levé par câble, dans les modifs vues sur le forum Mash (et en particulier sur mon Roadrunner), on monte le Molkt24, le Mikuni PZ30 ou le Keihin PE28
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