Yamaha MT-07 ou KTM Duke 790 pour le A2?

Question qui peut intéresser de futurs A2 ici.

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Personnellement, vous connaissez mes attraits pour ces deux marques à ce jour, les deux étant proches du zéro absolu (et rien à voir avec Saint-Seiya   ), mais je me suis intéressé à la question. Je n'ai bien sûr étudié aucune des deux motos par rapport à ça pour mon propre choix, mais au moins je peux donner un avis objectif. 

MAIS si j'avais dû en prendre une des deux... Je pense que j'aurais opté pour la Duke, même si elle a 1500€ de plus sur la balance. Mais je note quand même qu'en 5 ans, la Duke a optimisé son rapport qualité-prix là où Yamaha a privilégié sa marge commerciale. 
Moins wheeleuse, très bon couple, shifter up/down d'une fluidité irréprochable, meilleur couple, plus de puissance, les 1500€ de différence se justifieraient bien davantage. Et encore, allez savoir si ça ne baissera pas encore un petit peu côté Autriche. Je note aussi que l'optique de la KTM doit surpasser celui de la Yamaha, ça doit être tellement criant le contraste entre les deux de nuit. Le moteur des KTM 790 semble une véritable réussite. 
Côté négatifs bien sûr, donc des avantages à tirer pour la Yamaha: la crise actuelle chez la marque orange, les doutes à terme sur la disponibilité des pièces, le réseau constructeur qui pourrait s'affaiblir, un SAV de merde qui n'incite pas à l'achat, elle pollue davantage, surveillez quel compteur a la Duke, et la Yamaha a une meilleure autonomie à +40/+45 kms (et elle consomme moins aussi).
Question look, la KTM me parle mieux aussi de manière générale. Ils font des motos pas moches là où Yamaha ils me surprennent à toujours parvenir à être régulier dans l'enlaidissement des modèles génération après génération. 

ALORS, Lio craquera-t-il sur cette Duke 790?   J'ouvre les paris? 

en neuf, perso sans hésiter je prendrai la 07 que je trouve absolument magnifique dans cette version 2025 !

la puissance de la 07 est amplement suffisante pour pulvériser toutes les limitations et elle est certainement bien plus fiable, alors pourquoi dépenser plus !

autre chose, je ne connais pas la version A2 de la 790 Duke (j'ai essayé ce moteur en full sur la CF MOTO 800 NK d'un copain du forum, les accélérations sont littéralement foudroyantes       )... mais pour avoir eu la 07 comme moto école en 2023, je peux dire que la version A2 tire déjà fort sur les bras (surement trop pour un débutant) et que le bridage est tellement bien fait qu'on ne le sent pas du tout à tel point que jusqu'à 100km/h il est difficile de faire la différence avec la version full.

Elles me font mal au cul d'avance

KTM

The best choice !

La meilleure affaire en roadster A2 est la Hornet (et je suis loin d'être un pro-Honda ), la Duke est trop chère pour le segment "roadster mid-size".

La MT 07 existe en 2 versions, la "pure" à 400€ moins chère, qui est en fait le modèle original re-stylé au cours des années, et la "standard" qui est une version améliorée.

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Oreca a écrit: Je note aussi que l'optique de la KTM doit surpasser celui de la Yamaha, ça doit être tellement criant le contraste entre les deux de nuit.

Non - je ne connais bien sur pas celui de la Yam 07 2025, mais la petite lentille de la MT125 (après 2020) éclaire formidablement bien. Bien mieux que notre CBR250 et que ma Hornet. La 07 doit surement éclairer autant.

S'il fallait en choisir une sur les 2 sans les avoir essayer : je dirai la 07.
Autant j'avais du mal avec la tronche du modèle 2021-2024, autant je trouve ce facelift 2025 plutôt réussi.
La fiabilité de Yam n'est plus à éprouver et le moteur offre largement de quoi se faire plaisir / se faire peur.
N'étant pas du tout attiré par le côté "sportif" de la moto, la nervosité de la KTM ne m'apporterait rien et vu l'actualité KTM et sa gestion du SAV... La MT 07 est la grande gagnante.

Cela dit, si je devais passer le A2 et acheter une moto, ce serait très probablement ni l'une ni l'autre. Je ne pense pas repartir sur un roadster.

Salut,

Franchement, entre les 2 : MT 07.surtout la v2025.
La 790 n'est pas fiable et on connaît la suite.

avec @phifi : hornet à donf.

Donc perdu @oreca ,j'ai déjà une (plutôt 2) motos bicylindres .
Tu sais quelle KTM me ferait plaisir.

Mais la 690, si c'est bien celle-là dont tu parles mon ami, est nettement plus fiable que la 790 du coup? 

Salut,

Oui et bien plus fun.
Il y a néanmoins un entretien méticuleux du fait du mono qui use des pièces assez rapidement.

Il faudra que je regarde un test de la 690 alors. Parce que tu viens de piquer ma curiosité pour le coup. 
Mais ça m'amusait d'entendre parler de la 790 à ce point, alors si au final en prime c'est une usine à gaz...  

Salut,

C'est une bonne moto à la base sauf que KTM l a sortie en A2/A puis la retire avec la 890 pour la ramenée en A2 et retirée la 890 A2 .
9000€ en 2020 pour 10000€ pour une moto moins chère à produire (délocalisation oblige) et moins bien équipée.

Ça sentait déjà le bordel en Autriche.

lio29 a écrit:Salut,

C'est une bonne moto à la base sauf que KTM  l a sortie en A2/A puis la retire avec la 890 pour la ramenée en A2 et retirée la 890 A2 .

Désolé, j'ai rien compris là.
En gros, la 690 exclusivement A2, la 890 exclusivement A, et pas d'entre eux à part la 790 qui propose les deux options, on est d'accords? 

Salut,

Je parlais de la 790.

Bon donc là pour le coup j'ai vraiment rien compris.   

Lio serait il en train de gouter la bière du démon ?

Salut,

Je me suis relu et je vous pas où sont les interrogations.
Sortie en 2018 en 95ch bridable 47,5 ,elle a été retirée du catalogue a l'arrivée de la 890 en 2020 qui était disponible aussi en 47,5 et 95 débridée mais aussi en 105 CH non bridable donc.
Puis en 2021 ou 2022 ,retour de la 790 cette fois made in china sans mise a jour autre qu'un catalyseur pour satisfaire euro5 et ayant moins d électronique embarquée pour un prix plus cher.
Ne suis je pas explicite?

Là oui, davantage. En gros, une belle fumisterie cette 790, même jolie, elle porte les tares de la connerie de KTM.  
Bon, on va aller voir ce que vaut la 690, ça doit être un must du monocylindre vu l'intérêt que tu lui portes.

Salut,

Ah oui, 70ch pour 150kgs!

Ça serait franchement criminel de brider une 690, alors que c'est tout à fait acceptable sur une 790.

Je préfère la MT 07 , et même la Hornet. Aucun argument mécanique, je ne me suis pas penchée sur la question, vive le forum pour cela. Le prix, le look et le fait d'avoir pu essayer doucement la Hornet. 

phifi a écrit:Ça serait franchement criminel de brider une 690, alors que c'est tout à fait acceptable sur une 790.

Alors là j'ai du mal à te suivre... la 690 et la MT-07 ont des puissances équivalentes, pour autant le bridage de la deuxième n'a jamais fait l'objet d'une chasse aux sorcières. Ni même créé une polémique.
Le bridage d'un monocylindre est-il criminel par nature? Ce n'est pas du tout ce que je ressens sur ma Ninja depuis 6 ans pourtant.

Imagine que ta ninja refuse de dépasser les 80 km/h avec une accélération réduite d'1/3à cause du bridage et tu as la réponse.
Pour brider un 690 il va falloir castrer toute la partir intéressante du moteur, ..autant se trouver un vieux freewind d'occasion, ça sera nettement plus moche mais au moins le moteur sera sympa.