Fiabilité des marques récentes

Déjà postée il me semble mais le sujet totalement dédié sur ça est intéressant à étudier.
Triumph pire marque en termes de fiabilité, ça m'a vraiment surpris, j'aurais cité directement Aprilia et Harley-Davidson alors que Triumph était censé avoir sérieusement progressé ces dernières décennies. 
Mais en même temps, faut-il être surpris? Que ce soit produit en Thaïlande passe déjà à peine, mais que ce soit en Inde pour certains modèles (la Street 400 par exemple), là on frise déjà la correctionnelle. 

Pour le reste, je maintiens que je saisis mal l'absence de KTM dans ce classement, ou alors le mec a oublié de regarder.

Salut,

J'ai maintes fois lu que leletro des triumph étaient assez capricieuse.
KTM,hormis 1 duke 125 du côté de saint brieuc, globalement les petites cylindrées fonctionnent bien mais pas les GC à partir de 790 avec des fuites d'huiles ,de compteur HS...
Harley a beaucoup régressé depuis 10 ans.
Bmw en pâtit aussi .

Finalement,Honda s'en sort car avant de généraliser à bloc et électronifier son parc,ils testent.
Et je ne pense pas qu'une hornet 750 et la future 1000 seront des motos en pannes récurrentes. Bien que aucune marque ne soit à l'abri.
Globalement,les japonais ont gardés cet esprit qu'un client ayant une bonne image via peu de campagne de rappel est un client fidèle. Même si on voit que chez le N°1 mondial,il y a un changement de stratégie commerciale concernant les entretiens.

A toujours vouloir en faire sur le "confort" électronique, finalement malgré de gros progrès en mécanique bah on y arrive comme sur les bagnoles.

Il ne faut pas oublier une chose avec tout ça
La fiabilité est directement issu des produits que l'on utilise
On peux fabriqué une moto purement chinoise mais si les composants sont de bonne qualité il n'y a aucun problème
Mais on peux aussi fabriqué une moto allemande avec des composants chinois de très mauvaise qualité et la c'est le cirque
Car on dit oui cette marque c'est allemand c'est de la qualité mais il faut voir l'approvisionnement des composants
Une marque doit vivre financièrement avant tout et comme tout le monde des fois elle se plante volontairement ou involontairement car il y a les avancées technologiques qui tournent mal et là on peux le pardonner a une marque et il y a des des marque qui tire sur tout même sur des composants où il ne faut pas tirés et la ça devient la catastrophe.
Pour moi la fiabilité d'un produits viens du prix que l'on veux/peux mettre

Grace au forum et aux nombreux retours, on a une bonne vision... On peut dire que les marques Chinoises ont fait beaucoup de progrès c'est incontestable mais les Japonaises restent encore très loin devant... Honda et Yamaha en tête.

En marques qui montent, je conseille ZONTES et Benelli.

En marques à éviter, je déconseille toutes celles distribuées par la DIP... pas pour les motos qui ne sont pas si mal mais pour le SAV calamiteux.

Triumph a bonne réputation en général, mais en allant faire un tour dans des communautés dédiées aux motos de la marque ça parle souvent de problèmes electriques.

Je serais curieux de savoir c'est quoi l'origine de ces chiffres pour me faire ma propre interprétation parce que le type de la vidéo...

Il y a ces statistiques d'un site web de location de motos entre particuliers avec le pourcentage de journées de location qui finissent avec un appel à une dépaneuse, par marque et sans compter les accidents et pneus crevés. Royal Enfield nettement plus mauvais que tout le monde mais ça doit s'expliquer par les batteries d'origine qui sont notoirement mauvaises.
https://www.riders-share.com/blog/article/most-reliable-motorcycle-brands

Alternateur !

boujou les amis

- les "marques récentes" comme Triumph     j'essaierai la fiabilité quand Triumph fera une 1/8 

  

   à la r'voyure
alain

Salut,

Peut être cette année @alabasse14.
Le cadre et l entourage sont prêts ( duo speed/scrambler 400) ,reste à piquer un moteur chez un partenaire asiatique.

Sachant que Triumph produit beaucoup déjà en Asie, ça pourrait être rentable en termes d'économies importatrices d'y laisser sur place une bonne partie de la prod' pour la commercialiser...
Après, quand on voit la différence des tarifs entre l'Inde et l'Europe pour les mêmes modèles, je me demande vraiment ce qui est le mieux en termes de rentabilité. 

Salut,

L européen paye les frais de transport et tout ce qu'il y a autour.
Il a aussi un pouvoir d achat plus important.
Regardes même entre les pays ,il y a une différence de prix.
La TVA n'explique pas tout.
Certains ont des TVA plus importantes mais payent moins chers