KTM: 1 an de motos en stocks!

Oreca a écrit:Comme je disais à Shot' en privé, je suis dans une situation assez terrible. J'ai deux alternatives:
- accélérer le processus de reprise quitte à prendre ma moto A2 en avance, et dans l'histoire la perte sera minime; par contre ça m'oblige à soit passer commande d'un modèle qui ne me convainc pas encore à 100% en neuve (la Eliminator), soit prendre une occasion par défaut... les pertes seront minimes pour la reprise mais j'aurai une A2 "par défaut" pendant minimum deux ans. Si on prend l'exemple de préco l'Eliminator, c'est un billet de 4000€ supplémentaires à sortir vu que je ne veux pas entendre parler d'occasion pour ce modèle, j'achète toujours mes Kawasaki neuves et je ne dérogerai pas à cette règle... 
- patienter et croire à la résurrection de la marque, mais si ça échoue, alors les pertes seront énormes pour moi et je vais barber sévère pour la A2 ensuite à acheter, même s'il y a des chances qu'elle soit davantage conforme à ce que je peux espérer
Il existe une troisième alternative, très hautement utopique, où je trouve une A2 "coup de coeur" et accessible financièrement, que le concessionnaire me file une reprise satisfaisante, et il me garde la A2 au chaud en attendant que je valide le permis et vienne la chercher... quitte à lui filer la KTM bien en avance en gage d'achat et un ou deux billets pour un espèce de "hivernage déguisé". C'est clairement celle qui est la plus plausible. 
En tout cas, si je ne règle pas la situation avant le 23 janvier, ce sera un énorme quitte ou double. Et si je la règle pendant cette période, alors ce sera un gros pari. Et je pense que vous lavez compris en me lisant ici que je me prends bien la tête sur ça depuis quelques jours, comme si j'étais pas assez crevé par cette année 2024 où je n'ai jamais pausé. Là je lis toutes les news possibles concernant KTM en sachant que de toute manière, je vais y perdre, reste à savoir dans quelles proportions. 

Déjà, cette moto que je me traîne, millésime 2021, je l'ai achetée neuve environ 6200. On me propose dans les 3700-3800€ hier dans ma concession. Je doute que j'aurai une meilleure offre en concession. Non, je suis même sûr que c'est impensable. Et encore, il faudra la rabotter de quelques 150€ pour le kit déco à refaire, et attendre de voir combien elle décôtera quand il la verra "en direct". Mais j'ai déjà perdu 2500€ en deux ans minimum avec un kilométrage largement sous les 10000. 
Et donc ça, c'est dans le meilleur des cas. Car comme tu dis, et comme je le pressens, ça m'étonnerait qu'une KTM Duke 125 ça motive beaucoup de repreneurs professionnels.

Pour ce qui est de lbc, impossible, je n'ai pas assez de disponibilités avec mon 39h (qui est une sorte de 46h si on prend en compte le temps des trajets pros). Et clairement là aussi je vais perdre de l'argent, tout en m'exposant au risque d'escroqueries. 
J'ai heureusement anticipé au maximum la situation, et j'ai déjà deux plans sur la table, un plan A devant se clarifier d'ici vendredi, un plan B plus incertain en cas d'échec. L'Eliminator, à ce niveau, c'est le plan C. 

Voilà, vous savez maintenant ce que peut ressentir un client KTM en cette période de crise. 
Et encore, certains clients ne sont pas dans l'optique du A2. Pour eux, ça risque d'être bien pire avec les pièces de rechange. Il s'en produira toujours mais seulement sur un laps de temps bien plus incertain.

BALDO a écrit:
niveau perf elle marchait aussi bien que les MT...  d'ailleurs avec Philartis (MT 125) et Téo (YZF 125 euro5) nous avons fait la course pour comparer et nous étions dans un mouchoir de poche, impossible à départager... donc pour moi la Duke ne démérite pas

Oreca a écrit:Non mais là c'est même plus une question de modèle de merde quoi. Le moteur qui coupe à 70 quand tu doubles, tu trouves ça normal? Les coupures uand tu décélères, tu trouves ça normal? La bequille qui enchaine depuis un mois les faux-contacts alors qu'elle est pourtant repliée et que le moteur veut pas démarrer, tu trouves ça normal?
Et je ne reparlerai pas du SAV qui m'a cassé les burnes sur le compteur 1, et en représailles, m'a filé un compteur 2 avec lequel je suis bloqué en mode ROAD, je peux même pas repasser au mode SPORT putain!!! 

Et puis qu'est-ce que ça peut se trainer avec l'Euro 5, je me souviens à Quimper quand Lio passait devant et que une ou deux fois avec la Ninja, je doublais sans même chercher à le faire sur sa KTM 2018 (c'est ça hein Lio, je mélange pas?) pourtant Euro4, alors que je cherchais juste à suivre mais que ça en devenait dangereux d'avoir un différentiel... 

Donc oui, j'ai qu'une hâte la concernant: vivement qu'elle dégage de ma vue, c'est méchant à dire et j'en ai conscience mais je n'arrive plus à la supporter. Même la Daelim qui enchaînait les buses aussi, elle m'a JAMAIS inspiré ce genre de ressentiments extrêmement négatifs à l'encontre d'une moto. 
Et vu que la maison-mère a fait de la merde, ben c'est pas gagné que j'arrive à m'en débarrasser.