Essai Honda CB1000 Hornet SP 2025

A vendre : roadster 152 ch (+ 5 ch avec pièces SP-éciales), suspensions réglables, étriers radiaux, aides électroniques, 0 km au compteur TFT, garantie 5 ans. Prix : 10 599 à 11 799 €. Trop beau pour être ho(r)nnête ? Non : c'est la nouvelle Honda CB1000 Hornet ! Essai..suite
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une moto aussi puissante a ce prix là, elle va faire mal !

bravo à Honda qui en ce moment fait un gros effort sur les prix !

Salut,

L'article ne précise pas si la moto est en brembo avant ET arrière.
Normalement,seul l'avant l'est et l'arrière en Nissin non?

Sinon,c'est "con" cette histoire de valve. Ça sent les emmerdes ces trucs là.

Du coup , SP ou pas SP?

C'est seulement deux fois plus cher que la CB125R. 
En effet, comme Lio, je pense qu'elle va cartonner, si on aime son physique (je préfère quand même les versions CB600F beaucoup plus soft et agréables à voir) ou que l'on s'y fait au mieux.

Salut,

Vu l'équipement,2 fois plus cher mais elle les vaut.

Je ne dis pas le contraire. C'est même plutôt une incitation à se barrer de la 125 ou de dire que Honda est trop cher pour les petites cylindrées (faut quand même se dire qu'ils ont monté de 1000€ en 5 ans quasiment, c'est n'importe quoi pour une moto qui se traine de plus en plus faute aux normes de plus en plus pénibles, comme la Duke en fait).

Salut,

Elle a reçu un écran TFT ,un moteur 15ch et une nouvelle fourche.
Donc,les 1000€,c'est en parti justifié.
Contrairement à KTM qui hormis des catalyseurs,n'a rien fait.

Salut,

Franchement,3/5 pour l'équipement,c'est peu.
Il manque les gadgets inutiles de beaucoup de motos modernes. là,on a l'essentiel.

Hâte de voir en vrai cette moto pour en voir les détails.

En tout cas le phare me plait mieux que sur la 750 2025 (et même que sur les 23/24, d'ailleurs).

Aïe aïe aïe... si Phil l'achète, je suis foutu !!! 

Peut importe la marque de moto pour ce que je vais écrire: "Quel est l'intérêt d'un roadster de 150 cv ?"

BALDO a écrit:Aïe aïe aïe... si Phil l'achète, je suis foutu !!! 

Non non, je ne veux pas plus gros (plus lourd) que ce que j'ai actuellement.

phifi a écrit:Peut importe la marque de moto pour ce que je vais écrire: "Quel est l'intérêt d'un roadster de 150 cv ?"

Doubler les TDM 

phifi a écrit:Peut importe la marque de moto pour ce que je vais écrire: "Quel est l'intérêt d'un roadster de 150 cv ?"

L'avant me fait penser à certaines MT que je trouvais déjà très moches à l'époque. Niveau qualité pour se démarquer en design, c'est déjà raté donc.

BALDO a écrit:

phifi a écrit:Peut importe la marque de moto pour ce que je vais écrire: "Quel est l'intérêt d'un roadster de 150 cv ?"

Doubler les TDM 

Il n'y a pas besoin de tous ces cv pour ça !!

ouaiiiiii... pas besoin d'une 1000... doubler une Yam', toutes les Honda y arrivent   

Salut,

Malgré que tous les articles parlent des étriers (avec un S) brembo stylema,il faut le dire: seul l avant de la SP est équipé.
A l'arrière,ça reste du Nissin (de la bonne came au demeurant).
Pour 100€ de plus,Honda n'aurait pas pu en mettre ?

Même à 11999€ la SP ,elle se vendra.
Peut être pour la version 2026 ou la v2 en 2028.

Le phare ,on s'y fait bien,c'est comme beaucoup de nouvelles motos.

Sinon,oui,150 Chevaux, c'est inutile mais vous connaissez l'adage...

En effet Honda a fait fort, mais aurait pu faire un effort sur les colories, la taille et la forme de sont échappement  , la Z900 et Z900SE ont un look bien plus réussi, bien plus attirant et bien mieux proportionnée,  du moins pour les jeunes >>> 50 ans, je ne suis pas sûr que les 25cv supplémentaires de la Honda fasse la différence, j'ai hâte de voir les comparatifs et chiffres de ventes 2025, une chose est certaine une Z1100 ne devrait pas tarder a voir le jour, Kawa vas réagir, a suivre .

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Salut les matinaux !
150 cv pour 11000 e, les chiffres sont alléchants. Sur la route une telle puissance est inexploitable, déraisonnable,  complètement hors sujet. 
Bien sur le moteur est policé, élastique comme un honda de 50 ch, mais dans les faits la première moitié du compte tours est sérieusement remplie et propose déjà des vitesses difficiles à soutenir sur route propre, dégagée, sans radar...
En plus de n'être jamais serein, un gros sentiment de frustration s'installe, impossible de mettre gaz en grand avec un cerveau normalement constitué à moins d'être suicidaire. 
Désolé d'avoir fait mon vieux con...  Gaffe sur la route, nous sommes fragiles !

Salut,

@belou, pas une histoire d âge mais somme toute ,tu as entièrement raison.

Rogerdesardennes a écrit:
En effet Honda a fait fort, mais aurait pu faire un effort sur les colories, la taille et la forme de sont échappement  , la Z900 et Z900SE ont un look bien plus réussi, bien plus attirant et bien mieux proportionnée,  du moins pour les jeunes >>> 50 ans, je ne suis pas sûr que les 25cv supplémentaires de la Honda fasse la différence, j'ai hâte de voir les comparatifs et chiffres de ventes 2025, une chose est certaine une Z1100 ne devrait pas tarder a voir le jour, Kawa vas réagir, a suivre .

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Sachant que la Ninja 1100SX est sortie et qu'elle est d'une telle polyvalence qu'elle peut faire le boulot d'une Ninja et d'une Versys à la fois, la présence d'une Z ne s'impose pas forcément (d'ailleurs je reste frappé par la polyvalence de cette Ninja). 
Après je ne crache pas sur une sortie, mais ils vont encore nous sortir le délire SE qui se voit déjà sur la Z900 et qui ne lui rend vraiment pas hommage.

Salut,

Clairement,la nouvelle z900 est larguée par la CB 1000 .
Tout est plus chez la Honda.

lio29 a écrit:Salut,

Clairement,la nouvelle z900 est larguée par la CB 1000 .
Tout est plus chez la Honda.

 Pas sûr, j'attend les comparatifs de ces motos, les chiffres c'est une chose, la vraie vie en est une autre,  perso je trouve la Honda nettement moins belle esthétiquement que la Kawasaki  , une chose est certaine si une Z1100 arrive dans les mois qui viennent, je ne suis pas sûr du tout que la Hornet 1000 restera sur la plus haute marche du podium.
Ceci-dis je rejoint mes amis pour dire que 150cv pour un roadster c'est du grand n'importe quoi, surtout qu'en on sait que 90% des motards n'exploites déjà pas leur 90/100cv...  cette année j'ai d'ailleurs revendu ma GSXF1250 de 100cv (11mkg/a 3700) pour cette raison, un 4 pattes de 100cv avec un couple a bas régime est déjà un missile,  les constructeurs ferais bien mieux de faire des efforts sur les couples, la Hornet 1000 affiche le même couple a 9000 et la Z900 10mkg /a 7700, va donc falloir sur ces motos toujours essorée la poignée pour que la moto envoie du lourd, la consommation va suivre bien sur, tout cela pour dire qu'il vaut mieux privilégier le couple a la puissance, surtout a notre époque