Magpower avengers

Salut,

En effet,il faut relativiser.
12000kms,pour moi,c'est 10 ans avant d'y arriver.

Sinon,pour être sérieux,les Monster 821 ont une préconisation de changement de courroies à 5 ans et j'ai maintes fois lu des audacieux qui ne l'avaient pas fait malgré 6/9 ans d'âge.

Si la courroie est de qualité comme l entourage des pièces,la préconisation est peut être juste pécuniaire pour satisfaire le service pièces détachées.

 automobile ou agricole , mais bon a 400 balles faut arrêter les conneries , équivalence facile  , après mécano ou pas c est impossible de voir l état d une courroie  elle peux Peter a n importe quelle moment a sa fin de vie 

pat 77 a écrit:moi je pense que cette réf de courroie a près de 400 balles doit se trouver ailleurs Megapower ne fabrique certainement pas cette courroie d ou l'intérêt de trouver une équivalence qu elle vienne de l automobile ou de l'agricole même de l'industrie  ont sen tape

Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

pat 77 a écrit:moi je pense que cette réf de courroie a près de 400 balles doit se trouver ailleurs Megapower ne fabrique certainement pas cette courroie d ou l'intérêt de trouver une équivalence qu elle vienne de l automobile ou de l'agricole même de l'industrie  ont sen tape

C est exactement ça, je me renseignerai en temps et en heure, surtout que j'ai le temps vu qu'elle a actuellement 1700km....

lio29 a écrit:Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

c'est clair que ça doit etre bien visible quand la courroie fait la tronche 

Spawnange a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

c'est clair que ça doit etre bien visible quand la courroie fait la tronche 

Salut,

Regardes les courroies chez stellantis

 elle trempe dans l huile le problème @lio

lio29 a écrit:

Spawnange a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

c'est clair que ça doit etre bien visible quand la courroie fait la tronche 

Salut,

Regardes les courroies chez stellantis

Salut,

Et tu as vu la tronche @bruno1963?
En lambeaux

lio29 a écrit:Salut,

Et tu as vu la tronche @bruno1963?
En lambeaux

bruno1963 a écrit:  elle trempe dans l huile le problème @lio

lio29 a écrit:

Spawnange a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

c'est clair que ça doit etre bien visible quand la courroie fait la tronche 

Salut,

Regardes les courroies chez stellantis

Ha non sur l avengers elle ne temps pas dans l huile....

La fameuse courroie à bain d'huile Stellantis durée de vie annoncée quand je l'ai fait changer 60000 km ou 6 ans... Ça fait cher quand même...

Spawnange a écrit:

bruno1963 a écrit:  elle trempe dans l huile le problème @lio

lio29 a écrit:

Spawnange a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

c'est clair que ça doit etre bien visible quand la courroie fait la tronche 

Salut,

Regardes les courroies chez stellantis

Ha non sur l avengers elle ne temps pas dans l huile....

Salut,

Heureusement

lio29 a écrit:

Spawnange a écrit:

bruno1963 a écrit:  elle trempe dans l huile le problème @lio

lio29 a écrit:

Spawnange a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

c'est clair que ça doit etre bien visible quand la courroie fait la tronche 

Salut,

Regardes les courroies chez stellantis

Ha non sur l avengers elle ne temps pas dans l huile....

Salut,

Heureusement

il y a exactement le même problème sur les moteurs éco boost de chez Ford 24 nov. 2024 — Comme sur le 1.2 PureTech, la courroie immergée dans l'huile est accusée de poser des problèmes de fiabilité sur certains moteurs Ford.

pat 77 a écrit:

lio29 a écrit:

Spawnange a écrit:

bruno1963 a écrit:  elle trempe dans l huile le problème @lio

lio29 a écrit:

Spawnange a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Déjà ,il y a un contrôle visuel pour voir si d'éventuelles craquelures sont apparentes et/ou la jonction se dessoude.
C'est que c'est cher le plastique, au ratio poids/longueur de la courroie

c'est clair que ça doit etre bien visible quand la courroie fait la tronche 

Salut,

Regardes les courroies chez stellantis

Ha non sur l avengers elle ne temps pas dans l huile....

Salut,

Heureusement

il y a exactement le même problème sur les moteurs éco boost de chez Ford 24 nov. 2024 — Comme sur le 1.2 PureTech, la courroie immergée dans l'huile est accusée de poser des problèmes de fiabilité sur certains moteurs Ford.

salut spawnange,
belle bécane   lors d sa sortie, j'avais été attiré par son nouveau moteur en V et attendait qq infos, avec du recul, pour faire un avis   
pour la courroie, c'est comme pas mal d chose, on  vend un produit  moins chère et on ce rattrape  sur les éléments d'entretien, c'est connu   vous parlez d kilométrage pour le changement mais pas de la durée de vie   c'est comme faire de la route avec un pneu 25000klm et 5000klm en 15 ans   la courroie c'est pareil, mm si on roule pas, elle s'abime  et pour le prix!! 
 enfin merci pour ton retour d'expérience

vainvain27 a écrit:salut spawnange,
belle bécane   lors d sa sortie, j'avais été attiré par son nouveau moteur en V et attendait qq infos, avec du recul, pour faire un avis   
pour la courroie, c'est comme pas mal d chose, on  vend un produit  moins chère et on ce rattrape  sur les éléments d'entretien, c'est connu   vous parlez d kilométrage pour le changement mais pas de la durée de vie   c'est comme faire de la route avec un pneu 25000klm et 5000klm en 15 ans   la courroie c'est pareil, mm si on roule pas, elle s'abime  et pour le prix!! 
 enfin merci pour ton retour d'expérience

sauf que sur le carnet, la courroie se change à 12500km mais pas à 25000.....

vainvain27 a écrit:salut spawnange,
belle bécane   lors d sa sortie, j'avais été attiré par son nouveau moteur en V et attendait qq infos, avec du recul, pour faire un avis   
pour la courroie, c'est comme pas mal d chose, on  vend un produit  moins chère et on ce rattrape  sur les éléments d'entretien, c'est connu   vous parlez d kilométrage pour le changement mais pas de la durée de vie   c'est comme faire de la route avec un pneu 25000klm et 5000klm en 15 ans   la courroie c'est pareil, mm si on roule pas, elle s'abime  et pour le prix!! 
 enfin merci pour ton retour d'expérience

Salut,

Attendons quelques temps avant de tirée sur l'ambulance.
La moto est jolie et forcément comme le dit @vainvain27 ,
la marque est là aussi pour se faire la fraise sur les entretiens.
Honda par exemple le fait aussi en ne prenant plus la main d'oeuvre en charge lors de la 1 ère révision.

lio29 a écrit:Salut,

Attendons quelques temps avant de tirée sur l'ambulance.
La moto est jolie et forcément comme le dit @vainvain27 ,
la marque est là aussi pour se faire la fraise sur les entretiens.
Honda par exemple le fait aussi en ne prenant plus la main d'oeuvre en charge lors de la 1 ère révision.

Pour la première révision j ai payé une centaine d euros

Elle est trop belle la Avengers. D'ailleurs j'arbore ses clignotants maintenant   
Pour l'instant j'ai juste une réserve sur la qualité des plastiques.

Salut,

3 solutions:
-1 jeu de rechange de clignotants
- remise en place des origines
- achat d'une moto ayant des clignotants ronds d'origine.

Je parle des plastiques de l'Avengers.

Pour ceux des clignotants on verra, mais c'est prévu de faire un stock de rechange dans tous les cas.

Salut,

J'ai découvert hier soir que l'Avengers avait disparu de la gamme sur le site de Magpower...

Du coup j'ai regardé chez Benda, elle est encore présente mais uniquement la 125.

Ils vont déjà retirer le modèle ? Ventes insuffisantes ? Je n'ai pas trouvé d'info.

On dirait que ça ne sent pas super bon pour le modèle... Du coup je vais me dépêcher de commander des clignotants de rechange...

Salut,

Magpower devait sûrement donner des royalties trop importantes à Benda.
Et si elle est disponible directement chez le fabricant,ça fait doublon.
Je préfère largement que Benda soit le vendeur. Et le sav ,si on peut éviter la DIP.

Qu'est-ce qu'elle claque visuellement quand même cette moto...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais si le réseau est à chier, c'est foutu. Tu as bien pu le voir par toi-même Shot' quand tu as voulu te renseigner. 
Quand on voit comment Hyosung a progressé après ses déboires sur les Bobber 18-19, on se dit que la DIP est aussi capable de bonnes choses, mais elles restent trop rares malheureusement.
Un gâchis supplémentaire dans l'histoire de la gamme des 125.

Oreca a écrit:Qu'est-ce qu'elle claque visuellement quand même cette moto...
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Mais si le réseau est à chier, c'est foutu. Tu as bien pu le voir par toi-même Shot' quand tu as voulu te renseigner. 
Quand on voit comment Hyosung a progressé après ses déboires sur les Bobber 18-19, on se dit que la DIP est aussi capable de bonnes choses, mais elles restent trop rares malheureusement.
Un gâchis supplémentaire dans l'histoire de la gamme des 125.