Fin ou vente de KTM ?

En fait je me suis planté, des occasions il y en avait plusieurs, c'est ce que l'on peut voir sur lbc:
https://www.leboncoin.fr/boutique/37347/motard_center.htm#online_ads
Elles étaient juste rangées avec les neuves je présume, sauf l'Adventure qui était bien avec les occasions (ça vient de me revenir à l'instant, mais j'ai vu tellement de modèles hier et j'en avais rien à secouer des KTM  ).
J'y retournerai sans doute en janvier avant de remonter dans le Nord, histoire de reprendre un coup de température sur la situation des Oranges de l'intérieur, et sous réserve qu'il ne pleuve plus parce que là, j'en ai marre des sorties pluvieuses même si je ne suis pas un motard du dimanche. 

Si vous avez deux minutes, franchement... Jetez un oeil au lien, vous comprendrez pourquoi, y'a vraiment de belles petites bébêtes. 
Surtout toi Lio, je pense que tu seras d'accord avec moi après sur le fait qu'il y a ô combien davantage de choix par chez moi que sur Quimper. 

Salut,

effectivement,y a du choix.
Du gros custom ,de la MT 01 ,de la cb1000r ,cb650r,el500,ça te permet effectivement de te faire une idée des motos potentielles ou pas.
Tu le sais,ici,c'est la misère

J'ai tout de même du mal à croire en la disparition de KTM  étant donné qu'ils vont sortir deux GC en 2025 Ils vont être associés à une autre marque qui sera majoritaire dans toutes les décisions. Cela n'empêchera pas les plans sociaux avec des employés qui vont se retrouver sur le carreaux dû à l'ingérance des dirigeants.

Salut,

@palombe

Ah mais personnellement je n'y crois pas à cette disparition. 
Par contre il va y avoir des choix très forts à faire pour l'éviter. Le mal est profond, la restructuration va se faire à tous les niveaux, et Pierer va perdre une bonne partie de son influence s'il veut à tout prix sauver la marque. 

C'est seulement s'il décide un bon gros pêché d'orgueil que la marque coulera, mais je ne le pense pas assez bête pour ça.

KTM c de la balle, y vont se relever  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Que ce soit de balle ou financier , KTM est au fond du trou cher Kevin : et dans les deux cas , vaut mieux qu'ils se relèvent très vite ...

En l'occurence, la balle, ils se la sont + tiré contre eux tout seul qu'autre chose. 
La gestion de KTM est désastreuse sur les 18 derniers mois.

spartiate a écrit:Que ce soit de balle ou financier , KTM est au fond du trou cher Kevin : et dans les deux cas , vaut mieux qu'ils se relèvent très vite ...

Salut,

La balle dans le trou

Salut,

Ma madeleine de Proust cette 690R

Purée, si seulement KTM n'était pas aussi mal.
Peut être que c'est aussi une opportunité pour baisser le prix ?
Dommage ,elle est loin celle là :

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1000€ trop chère mais purée que je suis tenté

Je sens que @oreca va me pourrir

Oh non je n'ai aucune légitimité pour te pourrir. Tu fais tes propres choix comme un grand. 
Je te taxerai juste de masochisme à la rigueur. 
TU dégagerais quelle brêle pour prendre celle-ci? La MT je présume? 
N'oublie pas l'Eliminator!!! 

J'aime pas DU TOUT la tronche des KTM Duke avant 2018 par contre. C'est très moche, t'as l'impression qu'elle s'est aplatie la tronche dans un muret.

Salut,

Bah difficile de choisir
En 4 ème moto pour garnir le paddock.
Maso je sais pas.cettz gen n'est pas aussi pourrit que les suivantes.

Après encore un roadster.

lio29 a écrit:Salut,

Ma madeleine de Proust cette 690R

Purée, si seulement KTM n'était pas aussi mal.
Peut être que c'est aussi une opportunité pour baisser le prix ?
Dommage ,elle est loin celle là :

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https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2896725666

1000€ trop chère mais purée que je suis tenté

Je sens que @oreca va me pourrir

Le moteur est fabuleux pour un monocylindre !!
Ils ont réussi à gommer la sensation d'un mono cylindre (gros couple et puissance étagée sur 2000 à 3000 tours et pas vraiment de haut régime) pour en faire un truc qui monte dans les tours !!
Le CP2 des MT07 semble tout doux à coté du 690 KTM.

Bah ça change pas grand chose ça par contre. Si tu veux collectionner les roadsters, c'est ton droit. Moi je serais capable d'aligner une ZX4-RR, une CBR600RR Repsol et une Ducati Panigale 959 Corse si je m'en tenais à mes goûts et mes coups de coeur.
Après, ma réalité est toute autre mais ce topic n'est pas le sujet pour en parler. Je pense juste que quitte à avoir plusieurs motos, mieux vaut en diversifier les styles et les usages. Du style, dans ton garage, la Monster est un excellent mix entre sportive et roadster avec tous les atouts du bicylindre, la CB650R aussi mais en 4 cylindres. Elles ne doublonnent pas. 
La MT-07 serait le roadster typé bicylindre là où la KTM t'apporterait les quelques petits charmes d'un monocylindre à grande puissance pour te remémorer quelque peu tes années 125. 
Il ne te manquera plus qu'une Triumph 660 Tiger pour avoir une sportive et un 3-cylindres. 

SI je devais me faire un garage de 4 motos, sans avoir à réfléchir sur les budgets, il serait tout autre tu peux me croire. J'ai déjà les 4 modèles en tête pour le coup. 

 dit copain

Salut,

Si je pouvais avoir un garage à l'infini

Honnêtement, en discutant de ça avec l'un des membres de 125 attitude et en cherchant à reproduire "le garage de Lio" à ma propre sauce, j'ai du mal à dépasser 3 modèles. Je pourrais en faire 4 ceci dit en cherchant bien, mais au delà ce serait compliqué.
Et ce n'est pas une question de choix car des motos que j'aime bien, j'en ai des dizaines à lister au besoin.

3 gros investisseurs pour KTM, en réunissant les sommes évoquées ci et là par les rumeurs pour ces trois-là, on pourrait éponger dans l'idéale environ la moitié de la dette globale. 
Si Pierer fait le taff pour les 50% restants, c'est pas si mal engagé pour eux. 

Reste la question des stocks à 265000 exemplaires, c'est un coût de 700 millions annuels, il va falloir commencer par ce chantier là car si on rentre de l'argent pour continuer d'en perdre de l'autre côté, alors l'efficacité du plan de relance en sera nettement amoindrie.

 mais copain , tous les mois faut payer les salaires , les charges et le stock , et la tout ce complique , la trop de stock faut être maboule dans être arrivé la , 265000 en stock débile , pierer faire le taf , je me fais pipi dessus excuse 

Oreca a écrit:3 gros investisseurs pour KTM, en réunissant les sommes évoquées ci et là par les rumeurs pour ces trois-là, on pourrait éponger dans l'idéale environ la moitié de la dette globale. 
Si Pierer fait le taff pour les 50% restants, c'est pas si mal engagé pour eux. 

Reste la question des stocks à 265000 exemplaires, c'est un coût de 700 millions annuels, il va falloir commencer par ce chantier là car si on rentre de l'argent pour continuer d'en perdre de l'autre côté, alors l'efficacité du plan de relance en sera nettement amoindrie.

Salut,

Stock= argent qui dort= emmerdes

lio29 a écrit:Salut,

Stock= argent qui dort= emmerdes

lio29 a écrit:Salut,

Stock= argent qui dort= emmerdes

Et une valeur qui va se dévaluer très rapidement...

Pour donner une idée, le coût des stocks de KTM en 2024, c'est l'équivalent de dix années de budget de fonctionnement du team en Moto GP (en prenant en compte en plus qu'il y a deux équipes et non une seulement)...

Le marché de l'occase va aussi s'effondrer pour ce qui est des KTM déjà en circulation car pour éliminer les stocks, pas le choix, la braderie va vite s'imposer. Et ce ne sera pas une petite braderie et des rabais à 100 ou 200€ qui seront nécessaires. Une neuve de 2023 ne se vendra jamais au prix d'un millésime neuf de 2025 par exemple. 
A préciser mais toutes les marques du giron KTM de 2024 sont concernées, donc MV Agusta l'est aussi même s'il y a eu séparation depuis. Encore un constructeur qui va avoir une année 2025 assez méchante, du moins pendant les deux premiers tiers, et dont il va falloir surveiller les évolutions. SI vous rêvez d'une MV Brutale 675, c'est ptete le bon moment.  

Il se dit que les actions KTM ont déjà vu leur cours doubler, c'est un premier signe, ceux qui les ont achetées après leurs dégringolades il y a un mois ont déjà gagné. Mais ça peut très vite repartir à la baisse selon l'issue de l'échéance de janvier et surtout février 2025.

bon allez ok, une 790 Adventure à -60% j'achète

sérieusement, c'est peut-être le moment de faire une bonne affaire 

Déjà, il faut que KTM passe janvier, mais ça semble en prendre le chemin si la dette est réduite de moitié par des investisseurs et que l'autre moitié est grignottée par les actions de Pierer et sa clique. 
Par contre, il serait intéressant de savoir ce qui est priorisé par les gros pontes décisionnaires en justice sur le projet de restructuration de KTM. Est-ce que le premier poste c'est de rentrer de l'argent, ou de réduire les dépenses? Parce que réduire les stocks permettra justement les deux!!!
Je ne serais pas surpris que les premières réductions se fassent dès le 24 janvier 2025.