Fin ou vente de KTM ?

 pour les employés , red bull donne des ailes pourquoi pas  

Oreca a écrit:Intéressant cet article d'époque, en plus de nous donner des infos sur le pourquoi du comment et les conséquences, il évoque notamment que la marque avait déjà frisé la correctionnelle quelques mois avant. 
Donc les rumeurs du déficit de 500 millions fin 2023 étaient fondées un minimum.

Incroyable que la marque ait choisi de se surendetter de la sorte alors qu'elle vivait déjà au dessus de ses moyens. 

Oreca a écrit:Bordel, c'est déjà parti pour la braderie, y'a vraiment des remises totalement dingues!!!
https://www.wolff-ktm.com/962-promos-destockages-motos

Ouais là c'est limite alarmant de telles remises!! La RC125 bien concernée aussi, heureusement que la Duke ne l'est pas encore, mais ça ne devrait pas tarder.
Pas de remises sur les 690 pour le moment Lio. 

étonnant d'avoir encore des 2022 en stock

Oreca a écrit:Intéressant cet article d'époque, en plus de nous donner des infos sur le pourquoi du comment et les conséquences, il évoque notamment que la marque avait déjà frisé la correctionnelle quelques mois avant. 
Donc les rumeurs du déficit de 500 millions fin 2023 étaient fondées un minimum.

Incroyable que la marque ait choisi de se surendetter de la sorte alors qu'elle vivait déjà au dessus de ses moyens. 

Salut,

Quel article d'époque ?

Epoque de l'annonce de mise en redressement judiciaire. Pardon, j'ai dû mal m'exprimer.

Salut,

Ou j'ai mal lu,je cherchais un lien

BALDO a écrit:

Oreca a écrit:Bordel, c'est déjà parti pour la braderie, y'a vraiment des remises totalement dingues!!!
https://www.wolff-ktm.com/962-promos-destockages-motos

Ouais là c'est limite alarmant de telles remises!! La RC125 bien concernée aussi, heureusement que la Duke ne l'est pas encore, mais ça ne devrait pas tarder.
Pas de remises sur les 690 pour le moment Lio. 

étonnant d'avoir encore des 2022 en stock

Vu qu'ils ont pris le parti de lancer un énorme cycle de production en 2023 ce n'est pas si étonnant que celà je trouve. En tout cas je n'ai pas été surpris qu'elles soient dans le lot. 
La grosse surprise, c'est plutôt de brader déjà des modèles de 2024.

Salut,

Sur les 1290 non puisque les 1390 les remplacent.
Idem pour les 390 adventure.
C'est surtout pour écouler les "vieux" modèles

Vu les tendances actuelles qui vont quand même davantage vers + de trails, je suis quand même surpris qu'il reste autant de modèles Adventure...
Même si j'ai mal saisi la conception du trail 390. Quand tu as le A2 tu peux avoir plus puissant. A leur place, j'aurais pas fait un 390 et j'aurais plutôt misé sur un 125, là où il n'y a quasiment aucune concurrence...

Salut,

Si pierer t avait entendu.on a espéré une 125 adventure.
Hormis les 1290 super adventure, le trail n a jamais été un réel succès chez ktm

Oreca a écrit:Même si j'ai mal saisi la conception du trail 390. Quand tu as le A2 tu peux avoir plus puissant. A leur place, j'aurais pas fait un 390 et j'aurais plutôt misé sur un 125, là où il n'y a quasiment aucune concurrence...

en rapport poids/puissance, 44cv pour 170kg, en trail A2 c'est à peu près ce qui se fait de mieux.... puis vu que le moteur n'est pas bridé, on peut l'exploiter à tous les régimes... du fun à l'état pur comme KTM sait le faire   ... une moto A2 de plus grosse cylindrée a bien sur plus de couple à bas régime mais n'accélère pas beaucoup plus fort vu que la puissance est limitée à 47,6cv

Pardon, je voulais dire A, pas A2...   Je fatigue ce soir... 
Pour le A2, le 390 était en effet intéressant si tu détestes l'idée d'une moto bridée et que tu n'envisages pas la passerelle. Par contre, avoir plus de couple sur du trail c'est quand même plus intéressant quand tu veux vraiment passer partout, non?

la plupart des trails d'aujourd'hui sont à vocation routière, ce n'est pas le couple qui empêche de passer à un endroit mais plutot le poids... et quand bien même, le couple de n'importe quelle A2 est bien suffisant pour passer n'importe où... au contraire, le plus délicat est souvent de gérer ce "gros" couple et de réussir à passer la puissance au sol sans glisser.

dit toi qu'une modeste 390 adventure a déjà un couple environ 4x supérieur à une 125

Je note, j'avais mal raisonné. Merci pour le message éducatif. 
Après, j'ai pas regardé le poids des modèles, mais je trouve vraiment illogique de faire un 1390 si le 1290 se vend absolument pas ou très mal.

Bref, le trail Adventure en 125, c'était vraiment à faire, je le pense toujours, et je ne comprends pas que KTM soit passé à côté de la sorte. 

Oreca a écrit:Bref, le trail Adventure en 125, c'était vraiment à faire, je le pense toujours, et je ne comprends pas que KTM soit passé à côté de la sorte. 

ça c'est sur ! ils auraient fait un gros carton !! j'aurai d'ailleurs été un des premiers à signer !!!

Pas que toi, il me semble que bien des membres ici, en 2019, en rêvaient à voix haute. Je pense que Lio aurait sans doute pris ça aussi au lieu de se lancer dans le A2 en 2021. Je sentais une certaine "passion" en lui quand on en parlait sur Quimper.

Salut,

Effectivement,peut être que j'aurais pu céder. Et peut être que inconsciemment,le fait de ne pas avoir plus de choix et donc pas de trail a pu être un truc qui a fait le A2

C'est peut-être une des raisons du manque de trails en 125 - "forcer" le passage du permis pour vendre des motos plus grosses, plus chères..

lio29 a écrit:Salut,

Effectivement,peut être que j'aurais pu céder. Et peut être que inconsciemment,le fait de ne pas avoir plus de choix et donc pas de trail a pu être un truc qui a fait le A2

Pas sûr vu que tu n'as jamais pris un seul trail depuis 2021...

philartis a écrit:C'est peut-être une des raisons du manque de trails en 125 - "forcer" le passage du permis pour vendre des motos plus grosses, plus chères..

J'y ai pensé en effet, mais ça se fait aussi pour toutes les marques qui ne sont pas en 125 sans forcément passer par l'argument de l'absence de trail.

philartis a écrit:C'est peut-être une des raisons du manque de trails en 125 - "forcer" le passage du permis pour vendre des motos plus grosses, plus chères..

Salut,

On verra avec l'âge

C'est marrant car j'ai l'impression que de près ou de loin, à te lire, tu vas retourner d'une manière ou d'une autre vers KTM. Soit trail soit 690.
Autant prendre un Adventura 790 quand KTM le bradera avec 3000€ de réduction en neuf, pour avoir les deux en un, ça t'évitera de reprendre deux motos supplémentaires. 

Salut,

Actuellement,je n'ai pas envie de vendre une moto et même si la tentation d'en acheter une est grande,ce n'est pas une priorité.
Déjà ,on va attendre la belle saison pour dégourdir les cylindres des 4

J'adorerais te voir prendre un nouveau modèle si ça fait dégager la Yamaha   Quand j'ai relu ton sujet de la Monster, et tes doléances du moment en 2023 sur la recherche d'un modèle classe et peu courant, je me dis que la MT-07 c'est totalement aux antipodes de ces doléances tellement cette moto est courante et ne respire pas la grande classe (après elle est jolie de profil dans sa robe bleue traditionnelle, je le nie pas). 
Je ne sais pas si tu avais créé un sujet de recherche publique à l'époque mais j'ai encore de gros regrets d'avoir pris tant de recul ces dernières années quand tu faisais le A2 et te cherchait une première moto A2...

Salut,

J'ai écris tellement de trucs que quand je me relis

Ben j'aimerais bien les relire ces sujets si tu en as créé. Mais la fonction Recherche marche pas chez moi...

Salut,

Je n'ai pas créé de sujets pour mon A2.