Fin ou vente de KTM ?

https://www.trajetalacarte.com/blog/cette-marque-de-moto-iconique-pourrait-bientot-faire-faillite-et-etre-vendue/

Franchement j'irai pas les plaindre. Service minimum, SAV merdique, tarifs exorbitants, cette marque a creusé sa tombe seule. Ils ont eu les yeux plus gros que le ventre, en misant sur des chiffres sans jamais prendre en compte le facteur humain, que ce soit les clients ou les employés. C'est du même tonneau que Peugeot avec une sauce Germanique pour relever le niveau. Enfin, si, j'irai plaindre les employés qui sont des victimes collatérales comme d'habitude. 
Dire qu'en début d'année ils finalisaient encore le rachat majoritaire des parts de MV Agusta et maintenant on se demande si la marque ne va pas dégager en 2025... Les leçons des débuts n'ont pas été retenues. 

Et malgré tout, ils continuent de dilapider de l'argent en sport moto au plus fort de cette crise, surtout en MotoGP alors que la voilure avait déjà été significativement réduite en MX. Je serais pas étonné que les deux teams KTM virent fin 2026 dans cette discipline d'ailleurs.  
Plutôt qu'en faire des caissons sur Acosta, ils feraient mieux de penser à la survie du groupe.

Salut,

Il se murmure un cassage des prix pour vendre un max de motos pour la fin de l'année et réduire les stocks ainsi que la dette.

Aussi que bajaj rachète des parts de KTM pour renflouer le bateau.
Comment pierer a t'il pu passer d'une affaire florissante à une probable cessation de paiement en 2 ans seulement ?

Il a eu les yeux plus gros que le ventre en créant un conseil d administration avec les enfants et copains et en tapant dans la caisse pour les actionnaires.

Ca va liquider les employés à donf ...

Oui enfin, même en cassant les prix, on ne rentrera pas forcément dans les objectifs les plus minimalistes. 
Les restrictions sur la pratique du cross sont de plus en plus marquées hors US, rien que ce marché où il est un acteur principal, KTM a perdu gros. Quand aux motos de route, des choix ont été faits, mais ils n'ont pas convaincu en totalité les acheteurs. 

200 millions de perte sur le seul exercice 2024, c'est colossal. Mais le secteur moto n'est pas l'unique responsable, ils adaptent les pertes sur les plans 2025 pour corriger les lacunes de l'année. Prenez les pertes qui se chiffrent à 40% du déficit dans la branche moto pour 2024, du coup ils produiront 40% de moins en 2025 et adapteront l'offre à la demande 2024 histoire de créer ensuite une pénurie et de remonter la côte. 
Après, on m'enlèvera pas de la tête que KTM a pas mal souffert de l'Euro5.

Salut,

La marque a abusée des superlatifs.
Surtout les prix.

compliqué pour KTM en ce moment... ils font de très bonnes motos mais les tarifs de plus en plus élitistes et le SAV qui fait des difficultés aux clients, ça fait chuter les ventes...

Salut,

Les 1290 ont toujours été des motos vite revendues car réputées ayant des problèmes comme les 790 qui pissaient de l'huile.
Seules les 125 et 390 étaient plus fiables sauf des problèmes de compteurs ayant de la buée.

Et certains ayant connus de gros problèmes de pannes a répétitions.
Hein @oreca...

JEHANNO a écrit:https://www.trajetalacarte.com/blog/cette-marque-de-moto-iconique-pourrait-bientot-faire-faillite-et-etre-vendue/

Euh, mais c'est QUOI ce site?

Car bon en lisant l'article, il n'est même pas daté, çà parle d'un communiqué mais sans lien pour voir le communiqué, çà parle de dettes mais sans donner de chiffre, et y'a quand même du "louche" dans le concept même du site.

Par exemple dans la phrase

mais ses ventes de motos ont drastiquement chuté ces derniers mois.

"motos" est en bleu car c'est un lien qui amène............. sur un AUTRE article du site indiquant les motos qui consomment le moins

L’avenir de cette marque,

Là ç'est "marque" qui est en bleu et dont qui est un lien, et donc évidemment en cliquant dessus on s'attend a avoir un lien qui pointe vers KTM ou vers un article qui parle de KTM, NON c'est un article parlant de DR automobile, une marque de bagnole que je ne connais pas du tout, et qui aurait arnaqué ses clients en faisant croire que c'était "made in Italia" alors qu'en fait c'est fait en Chine.

Enfin, si c'est VRAIS évidemment.

Donc ce site internet, totalement inconnu, aurait des infos que des sites plus "prestigieux" n'ont PAS

Salut,

Je n'ai pas fait attention à ça @seblob.
Il existe certains sites qui ne font que de la "reprise " d'autres sites ou articles .

En tout cas,les infos lues corrélent avec d'autres lues ici et là.

On peut clairement parler de la nouvelle sans passer par ce site aussi... 
Personnellement je parle de cette crise car elle a été annoncée partout à plusieurs reprises. Donc ce n'est pas sorti de nulle part d'un seul coup de putaclik. 

KTM je les ai beaucoup admirés depuis leur entrée en MotoGP en 2003 quand on parlait encore de 125 2T. Et déjà à cette période là avec l'épisode Arnaud Vincent puis le dossier Mika Kallio, ils s'étaient déjà attirés une mauvaise image. 
Je suis devenu propriétaire KTM en ayant conscience que ça ne se passerait ptete pas forcément toujours bien. Mais entre ça et enchaîner les désillusions de tous bords, il y a un gouffre pour lequel je n'étais pas prêt. J'en suis même presque arrivé au point de leur préférer Yamaha, rendez-vous compte du truc.   Enfin non, vous me connaissez pas tellement, vous pouvez pas mais vous voyez ce que je veux dire.
Car mine de rien, j'avais été aussi propriétaire Yamaha (la MT est entrée dans la transaction de la Duke) et avec le recul, OK, j'avais été déçu par la moto (@lio29, tu te souviens que je la faisais gueuler sous les ponts et que toi tu disais que t'avais rien entendu?  ) mais ça n'avait pas été à ce point. 

Bref, KTM a dégringolé dans mon estime, et je ne me tournerai plus jamais vers eux pour les raisons évoquées dans le Test de la Duke 125, mais pas seulement...

Salut,

Idem.
J'ai adoré mes duke mais KTM,c'est fini.
Yamaha remonte en qualité là où ils s'étaient égarés depuis les années 2017/2024.

Reste Honda qui fait sa mue tant du côté commercial que de ses gammes.

Kawasaki, heureusement qu'ils ont sortis des 500 car en face ,Suzuki ne doit pas être au top non plus.
La gsx 8s (et r) est un flop

 j ai eu 2 gs 125 de la grosse merde , après de beaux modèles ,  je ne peux dire quoi qui , jamais eu , alors je ferme ma trappe a souris , mais pour un groupe ktm 200 millions c est rien , la marque n est pas morte

Petite revue d'effectifs, vu qu'on est bien lancés. 

Tu parles de Suzuki Liuo, le PDG a dit encore aujourd'hui que si la marque devait revenir en MotoGP ou même en Superbike, celà devait d'abord passer par un redynamisme des modèles de la marque et de leur attractivité mondiale en termes de clientèle. C'est un avis que je partage. Comme toi, je pense que les 8 sont des echecs, comme le fut la GSX-S 750 qui était bridée A2 mais probablement la pire bridée A2 de l'histoire (à quoi ça rimait????). Et ça me fait mal de le dire car j'ai beaucoup aimé visuellement cette brêle. Une 125 de ce gabarit aurait eu toutes mes faveurs. Seule la SV650 a encore quelques beaux jours devant elle, mais elle a perdu cette aura de top A2 elle aussi, supplantée par la concurrence nationale. 

Kawasaki a fait des 500 excellentes pour les permis A2, et sa marque fonctionne toujours bien. Par contre, en termes d'images, leur politique SE est vraiment catastrophique à mes yeux. Je doute que mon avis soit unique en son genre sur ce point. 

Yamaha s'est fait un nom avec les MT-07 en moto-école et le 3 cylindres de la MT-09, mais à part ça, l'image est à peine meilleure que KTM sur la politique tarifaire notamment.

Par contre, Honda est toujours une très belle réussite. Les CB500F et CB500 Hornet n'ont plus grand chose à prouver, la première me plaît d'ailleurs beaucoup et pourrait constituer un choix de monture A2 en attendant la passerelle (même si elle a de la concurrence, une sacrée concurrence, ça resterait une outsider). D'ailleurs elles commencent à arriver ici pour remplacer Yamaha pour les apprentissages. Moins nerveuses et moins chères à l'achat, elles font leurs preuves comme le fit la CB125R fin des années 2000. Clairement cette marque ne fait pas peur pour ce qui est de s'engager, même si elle a commencé elle aussi à tomber dans les prémices inflationnistes. 

Alors OK, KTM a ses tares, mais les autres n'en sont pas exempts.

y aurait il un léger reflet de gestion Française chez KTM

 peux tu développer copain  

pat 77 a écrit:y aurait il un léger reflet de gestion Française chez KTM

bruno1963 a écrit:  peux tu développer copain  

pat 77 a écrit:y aurait il un léger reflet de gestion Française chez KTM

tu ne vie pas en France un peu de patience et nous allons comprendre

 j habite en france , copain 

pat 77 a écrit:

bruno1963 a écrit:  peux tu développer copain  

pat 77 a écrit:y aurait il un léger reflet de gestion Française chez KTM

tu ne vie pas en France un peu de patience et nous allons comprendre

Salut,

Suzuki pourrait juste revoir sa sv650 avec l éclairage full led , un compteur bien dans son époque et une partie cyl revue aussi au goût du jour.
Pas plus d'électronique que ça mais même si le prix en serait impacté,elle repartirait pour 15 ans.

lio29 a écrit:Salut,

Suzuki pourrait juste revoir sa sv650 avec l éclairage full led , un compteur bien dans son époque et une partie cyl revue aussi au goût du jour.
Pas plus d'électronique que ça mais même si le prix en serait impacté,elle repartirait pour 15 ans.

lio29 a écrit:Salut,

Suzuki pourrait juste revoir sa sv650 avec l éclairage full led , un compteur bien dans son époque et une partie cyl revue aussi au goût du jour.
Pas plus d'électronique que ça mais même si le prix en serait impacté,elle repartirait pour 15 ans.

Je ne pense même pas que la SV650 ait besoin d'être revue en fait. Elle a fait ses preuves avec le matos du moment et n'a pas besoin d'une modernisation dingue. Pareil pour le V-Strom d'ailleurs. 
Elle paie surtout pour les lacunes des autres modèles de la gamme, entre les 8 moches et les GSX-R passés de mode. 
Suzuki n'a pas grand chose à envier à Yamaha sur le fond. Ils ont juste besoin d'un bon coup de pied au cul.

suzuki de retour en 2026 , en gp , ????[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le groupe Pierer-KTM en redressement judiciaire !

https://moto-station.com/moto-verte/marche/le-groupe-pierer-ktm-en-redressement-judiciaire/682539

KTM annonce une restructuration massive, l’avenir de la marque en jeu

https://moto-station.com/moto-revue/marche/ktm-annonce-une-restructuration-massive-lavenir-de-la-marque-en-jeu/682549

Salut,

Ça pue sévère pour les employés et les ventes vont être mauvaises.
Certains acheteurs vont essayés de se faire la fraise sur leur dos.mais le marché de l'occasion s en ressentira.

Si KTM casse les prix pour rentrer un maximum de cash, ça peut aussi profiter aux acheteurs dans le sens où la concurrence n'aura d'autre choix que d'essayer de s'aligner, ne serait-ce qu'un minimum. Sur des modèles à 7000€, si on peut espérer un gain de 300 à 500€ de la part de la concurrence, ce sera toujours ça de pris là aussi. 
Après, le seul fait pour un client de ne pas voir que le tarif en baisse peut aussi aller en défaveur de KTM. Pourquoi prendre le risque d'acheter une moto si le constructeur ne peut même pas assumer jusqu'au bout sa durée de garantie? Le risque est bien réel là aussi. 

Après, j'avoue que je m'en fous de la destinée de KTM, moins de celle des "petits" qui travaillent chez eux. Et accessoirement aussi, j'ai quelques craintes pour MV Agusta.