En route pour le A2!! Oreca face à son plus grand défi!!

Oreca a écrit:Apparemment ma motarde n'aime pas du tout mon choix de moto A2.  
Tant pis. Elle est bien la seule pour le moment. 

Tant pis si elle n'aime pas, ce n'est pas elle qui va rouler avec. Ni personne d'autre d'ailleurs...

tu as commencé à réviser  le code

Oui, c'est visible dans le chapitre 3. 
Des débuts compliqués, mais ça s'est vite arrangé même s'il y a encore certaines logiques que je ne comprends pas chez Rousseau... 

Sinon j'ai appelé l'école parce que j'en ai marre d'attendre l'ANTS. Je me suis vu répondre "Ah mais ne vous inquiétez pas, c'est normal Monsieur, le délai c'est un mois et ça monte à un mois et demie quand vous êtes en fin d'année. Si vous avez des doutes, rappelez nous dans 3 semaines".
Donc y'aura 0 passage de code avant février quoi, super. 
J'ai bien mis en avant l'histoire de Lio sur le fait que certains étaient déjà en permis A sans avoir reçu de SMS de l'ANTS, paraît-il qu'ils se sont améliorés et que ça n'arrive plus les SMS qui se perdent en route.
Ouais... C'est ce qu'on verra. 

Bon je vais appeler mon revendeur demain, histoire que j'aille mater ma promis vendredi, l'entendre chanter, et la filmer sous toutes ses coutures. J'aurai davantage de temps qu'en le faisant à la va-vite un mercredi ou un jeudi.
Au moins, vous en aurez pour votre patience!!
J'essaie de voir si je ne peux pas récupérer des photos de l'ancienne annonce de ma belle qui a été supprimée, et vous faire le chapitre 5 avec la révélation du modèle ce soir. J'aurai plus qu'à créer le topic adéquat "les autres deux-roues" et poster les photos et videos dans celui-ci. 
Allez, si tout va bien, ce soir vous savez tout. 

Salut,

Au pire, tu essaies de t'inscrire avec ton neph a la date voulu même sans sms vu que le code sera le même et d'ici 15 jours,de toute façon,tu auras le sms.
Sont pas sympa la moto école .
J'espère qu ils sont plus efficaces/sympas pour les sessions plateau/route qu'au téléphone.

Je pense surtout que je ne dois pas être le premier à m'impatienter devant les délais de l'ANTS, je ne serais pas surpris qu'ils aient ce genre d'appels plusieurs fois dans la journée. Et ça aurait clairement de quoi gonfler.  
Dans 15 jours, je suis dans le Nord, c'est déjà trop tard. Je le passerai en février faute de mieux. Mais j'ai tellement envie d'en découdre au plus vite, c'est incroyable. 

Bon sinon le chapitre 5 sera disponible demain, et vous saurez enfin qui est l'heureuse élue. 

Salut,

Petit coquin

Ah non je le fais pas exprès, j'ai juste perdu une heure après le boulot, le temps de rentrer... 
Et j'ai pas envie de bâcler ce chapitre, il a son importance.

Si tu as ton NEPH dans 15 jours, rien ne t'empêche de passer ton code pendant que tu es dans le nord.

phifi a écrit:Si tu as ton NEPH dans 15 jours, rien ne t'empêche de passer ton code pendant que tu es dans le nord.

Salut,

Oreca a écrit:Oui, c'est visible dans le chapitre 3. 
Des débuts compliqués, mais ça s'est vite arrangé même s'il y a encore certaines logiques que je ne comprends pas chez Rousseau... 

Sinon j'ai appelé l'école parce que j'en ai marre d'attendre l'ANTS. Je me suis vu répondre "Ah mais ne vous inquiétez pas, c'est normal Monsieur, le délai c'est un mois et ça monte à un mois et demie quand vous êtes en fin d'année. Si vous avez des doutes, rappelez nous dans 3 semaines".
Donc y'aura 0 passage de code avant février quoi, super. 
J'ai bien mis en avant l'histoire de Lio sur le fait que certains étaient déjà en permis A sans avoir reçu de SMS de l'ANTS, paraît-il qu'ils se sont améliorés et que ça n'arrive plus les SMS qui se perdent en route.
Ouais... C'est ce qu'on verra. 

Bon je vais appeler mon revendeur demain, histoire que j'aille mater ma promis vendredi, l'entendre chanter, et la filmer sous toutes ses coutures. J'aurai davantage de temps qu'en le faisant à la va-vite un mercredi ou un jeudi.
Au moins, vous en aurez pour votre patience!!
J'essaie de voir si je ne peux pas récupérer des photos de l'ancienne annonce de ma belle qui a été supprimée, et vous faire le chapitre 5 avec la révélation du modèle ce soir. J'aurai plus qu'à créer le topic adéquat "les autres deux-roues" et poster les photos et videos dans celui-ci. 
Allez, si tout va bien, ce soir vous savez tout. 

dés que tu as ton numéro NEPH  , tu peux directement dans la foulé t'inscrire à la poste ou autre dekra pour passer le code dans la foulé

nous sommes d'accord tu attends d'ANTS la validation de ton dossier et ton code NEPH ?

lio29 a écrit:

phifi a écrit:Si tu as ton NEPH dans 15 jours, rien ne t'empêche de passer ton code pendant que tu es dans le nord.

Salut,

Et si tu le réussis, tu pourras l'arroser en compagnie de Shotgun en buvant  une   deux  trois bières du démon

phifi a écrit:Si tu as ton NEPH dans 15 jours, rien ne t'empêche de passer ton code pendant que tu es dans le nord.

Si, une chose: le manque de temps. Dans le Nord, je doute en avoir suffisamment. Rien que pour voir Shotgun, j'ai dû bloquer le créneau du week-end pour assurer le coup. 
Mais si je le reçois entretemps ou là-bas, oui, j'essaierai. 

roberto78 a écrit:nous sommes d'accord tu attends d'ANTS la validation de ton dossier et ton code NEPH ?

Oui car quand j'ai tenté une simu en mettant mon numéro de permis B en NEPH, je me suis fait envoyer chier sur le site


Bon, sinon, le chapitre 5 arrive dans l'apreme, voire dans quelques minutes!! 

 Le Chef a toujours de bonnes idées quand il s’agit de boire un coup. Tu le passes à Dunkerque et on le fête dans la foulée !

On va enfin passer du gentillet   au plus rustre  


Salut à tous et bienvenue à nouveau dans ce qui est mon topic d'accès au A2, enfin tout du moins, qui retrace de l'intérieur comment un motard autrefois converti à la seule religion de la 125 s'est lancé dans le challenge plus ou moins fou de la petite à la moyenne cylindrée. Pourquoi fou? Parce que ce projet, évoqué puis envisagé avec notamment lio29, ne s'était jamais concrétisé pour une raison ou une autre.
Mais le 4 janvier 2025 marquera une date butoir dans ma carrière motarde!!!


Résumé des chapitres précédents :
Septembre 2023 une glissade de merde dans un rond-point de merde bourré de carburant de merde m'avait même définitivement éloigné de ce que je prenais alors pour une passade, une lubie d'ado caractériel. Les séquelles psychologiques de l'accident ayant entravé mon plaisir de rouler, et détruit mon pilotage d'antan, j'envisageais alors même de remiser gants, cuirs et casques. 
Oui mais… si vous avez suivi le CHAPITRE , vous aurez alors déjà toutes les cartes en main pour savoir ce qui a motivé ma décision à se lancer dans ce nouveau défi.
Il y eut ensuite le petit bordel pour pouvoir officiellement acter ma décision, en trouvant une bonne moto-école. J’ai eu un doute devant toutes les raisons farfelues qui ont retardées cela entre ma santé qui repousse l’échéance, les auto-écoles ne vivant pas toujours dans la réalité… mais cette formalité n’en fut pas une. Et pour ce qui est d’acheter une moto A2 à la hauteur des espérances du passionné que je suis, ce qui aurait dû être une recherche épanouie du trésor, ça s’est transformé en escalade mentale de trois semaines, à te filer des migraines pas permises, uniquement par un degré d’urgence que je n’aurais jamais vécu avec une autre marque pour ce qui est de la reprise. Mais tout ça, vous le savez.

Pour ceux qui veulent se remémorer le chapitre 2 :
https://www.125attitude.com/t31774p75-en-route-pour-le-a2-oreca-face-a-son-plus-grand-defi
Pour ceux qui veulent se remémorer le chapitre 3 :
https://www.125attitude.com/t31774p225-en-route-pour-le-a2-oreca-face-a-son-plus-grand-defi
Pour ceux qui veulent se remémorer le chapitre 4 :
https://www.125attitude.com/t31774p400-en-route-pour-le-a2-oreca-face-a-son-plus-grand-defi






Nous sommes samedi 04 janvier 2025, et j’attends que ce jour soit bien le jour J. Celui où ma quête ultime doit enfin aboutir. Celui où mon choix définitif doit être entériné. Celui où mes doutes et mes espoirs s’évanouiront au profit dune sérénité retrouvée !!!
Pour rappel, voici les cinq concurrentes en lice !!!
 Ducati Monster 800 S2R : Elle est devenue ma cible de prédilection après l’échec de la Monster 900 IE non bridable. Mais pas mal d’embûches à abattre avant : récupérer le justificatif du changement de compteur de la KTM, aucune garantie de reprise de cette dernière, un concessionnaire que je ne connais pas du tout, et quelques frais pour la rendre totalement à mon goût à moins de la laisser dans son jus de Youngtimer…
 Kawasaki Eliminator 500 SE : La plus chère de la liste à l’achat, devra être refaite niveau déco, la seule neuve aussi d’ailleurs…
 Kawasaki Z400 : La moins puissante du lot mais pas la moins nerveuse, pas ultra chère, probablement la meilleure pour démarrer mais par contre, ligne d’origine…
 Kawasaki Z900 : Le rêve du 4-cylindres à portée de main, et en prime, peut-être la meilleure 4-cyl bridable, par contre ça devient cher pour de l’occase, elle a déjà dépassé les 6 années de vie...
 MV Agusta Brutale 800 Rosso : Là on a un pur choix de moto-passion !!! Un look à couper le souffle, sûrement la meilleure des motorisations avec ce sublime 3-cylindres dans toute sa splendeur, et on a clairement une moto qui ne passera pas inaperçue !!! Par contre c’est clairement un rêve qui se paiera très très cher !!! Et elle est à Rennes en prime…



Et la journée, ben… elle commence pas bien, sinon c’est pas drôle !! Le planning de base était de prendre la KTM et la faire estimer à Trégueux « en live » parce que Tregueux me donnait une estimation de 3700-3800 au doigt mouillé et sans l’avoir vue depuis son accident et les réparations en conséquence (et aussi y récupérer au passage le justificatif de changement de compteur), personnellement je l’estime pas au dessus de 3500; ensuite de se rendre à Lannion pour voir la Monster ; et de faire mon choix ensuite en connaissance de cause, et tant pis pour la MV Agusta qui restera du domaine du rêve.
Sauf que ce matin… il a gelé !!! Hors de question de sortir la KTM dans ces conditions. Du coup, je prends la voiture, direction Tregueux pour tenter de récupérer mon justificatif, voir les Z400 et Z900 qui s’y trouvent. Fort heureusement, la route est en bon état, et je récupère le précieux sésame pour la KTM. Du coup, je nai plus qu’à faire demi-tour et aller à Lan…
Euh… Attends… Trégueux-Rennes, par la RN c’est « seulement » une heure de route. Je fais quoi ? La tentation d’aller voir cette MV Agusta qui me fascine depuis quelques jours est immense. C’est aussi ma première vraie opportunité d’aller visiter un concessionnaire Ducati. Agrémenter cette visite par d’autres potentielles visites de concessions environnantes est là aussi une opportunité qui ne se présentera pas tous les jours, même si j’ai clairement pas le temps de jouer les touristes !!!
Et puis merde tiens, tant pis, on vit qu’une fois. C’est parti pour Rennes !!!!


Une heure plus tard, me voilà arrivé devant Ducati Rennes. Y’a pas à dire, l’enseigne est bien sympa. 
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Les quelques modèles exposés dehors ont déjà de quoi aguicher avec une Streetfighter V2 et une Supersport 950, qui avait fait partie de ma liste !!!
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On trouve même une sublime édition en l'honneur de Troy Bayliss, légende Australienne du WSBK des années 2000, par qui les derniers succès étaient arrivés pour Ducati avant plusieurs années de vaches maigres
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Je rentre, je demande si je me suis pas trompé, si c’est bien ici que se trouve la belle charismatique à 3 flûtes. Miracle, je suis au bon endroit. Moi qui me perd tout le temps d’habitude !!!
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J’étudie la belle sous tous les angles, j’obtiens la permission de monter dessus. A ma grande surprise, malgré son côté ultrasportif, ce roadster a une position parfaite pour les gabarits comme le mien. J’ai pas le bras long, mais j’ai de longs bras, ça m’évite de devoir me mettre en appui sur les poignées. Le dos est parfaitement droit. Et quelle claque avec cette sortie d’échappements à trois fusils!!! 

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Bon, Nenette, elle est pas donnée, près de 13000 balles quand même. Je discute avec le vendeur et là… MERDE !!! Je revis l’épisode de la Monster 900 !!! Il me sort qu’il est presque certain que ce modèle n’est pas bridable !!! Sérieusement… Bon, ceci dit, je le prends bien. Certains me diront « c’est un signe ». Ouais, on en reparlera de vos signes de merde.

Je passe à côté, car il y a encore la Supersport à matter. 
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Là, pas de doute, elle est bridable, c’est marqué dans la brochure, c’est marqué sur le site, et le vendeur me le confirme. Le modèle que j’ai sous les yeux est une version qui a justement été bridée. Là encore, j’ai le droit de monter dessus. PUTAIN !!! Quelle claque !!! Toutefois, le premier truc que je note, c’est que le centre de gravité semble moins bien réparti sur cette moto. Je sens davantage le poids quand je la bouge légèrement. Par contre, la position de conduite est dingue pour une sportive, là encore mon grand gabarit me sert, j’ai le dos parfaitement droit !!! Les rétros sont très bons, je vois parfaitement ce qu’il y a derrière moi, un bon point de plus. Bon, elle a un certain tarif elle aussi, c’est encore au dessus de la MV Agusta, mais pour une troisième moto, ma foi, ça s’étudiera !!! Et là, le vendeur me dit que faute à l’Euro5+, les modèles A2 vont disparaître chez Ducati… Ouais bon, c’est pas ma veine. J’ai merdé, j’aurais dû le passer avant ce foutu A2, c’est de ma faute.

Je demande un mètre pour faire quelques mesures, ils en ont pas… Ralalalala, Ducati, Ducati… Pourquoi, dès qu’on parle de bricolage, vous avez pas ce qu’il faut... Pas grave j’en ai deux sous la main.
Alors vous allez me demander, MAIS POURQUOI IL A BESOIN D’UN MÈTRE ENCORE ??? Eh bien, l’entrée de ma cour a une largeur de 86 à 90 cms selon l’angle par où on la prend. Le guidon doit donc idéalement être sous cette mesure, sous les 80 cms c’est encore mieux. Quand vous voyez comment j’en chie ma race pour rentrer la KTM et même la Ninja, vous avez vite compris que ce n’est pas un détail à la légère !!!
Je mesure donc le guidon de la Supersport pour commencer… WOW !!! 78 cms !!! Elle passera large dans ma cour en 2028, si je suis toujours en vie et toujours sur place. Je vais mesurer la Streetfighter par curiosité, et là, c’est plus la même sauce : 86 cms environ !!
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Sérieux, le guidon du roaster bien plus grand que celui de la sportive, j’aurais pas misé sur ça. Allez, on finit par la MV Agusta… +90 cms… Fin du game et des regrets. Ce sera pas elle.


Autant profiter d’être dans le coin. Il y a une boutique de fringues Ducati avec des fins de série. Allez hop, la veste rétro labellisée et déco Ducati, à 356€ à -70 %, c’est pour moi !!!! 
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La paire de gants Ducati à 126€ à -50 %, c’est pour moi !!!! 
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Eh oui, le mec il a même pas encore une Ducati, mais il prend l’équipement quand même quand la bonne affaire se présente!!! De toute manière, même si ce n’est pas en première A2, ce serait en troisième moto. Je prends aussi un goodie pour le pater, fan de la marque Italienne. Je peux rentrer, on arrive proche de midi !!! Et du coup, grosse pression pour Lannion où m’attend une autre Ducati!!! Sur la route, je suis mis dans l’ambiance : la pluie s’intensifie au fur et à mesure des minutes. Ben dis donc, ça va être gai d’amener la KTM par ce temps!!!





A peine rentré, 5 minutes plus tard, déjà équipé. C’est qu’il est fort probable que j’ai à me taper deux voyages dans l’apreme, il n’y a plus de temps à perdre !!!
Je suis à peine dehors pour débâcher, et je sens déjà ma main qui s’engourdit. Je suis même pas encore parti !!! Là je me pose sérieusement la question : est-il bien sage d’y aller dans un bordel pareil? Dans un déluge permanente et un ressenti de températures en négatif, c’est pas loin de la folie… Mais bon, je suis pas un motard du dimanche !!! Alors on y va !!!

Incroyable mais en près de 50 minutes, la moto n’a pas réussi à chauffer correctement, là où d’habitude elle atteint très vite son rythme de croisième en 4 jauges pour la température, elle n’aura atteint la deuxième jauge qu’à quelques encablures de l’arrivée. QUEL ENFER !!! Je galère avec mes sensations, la main gauche est déjà presque fichue, chaque utilisation du levier d’embrayage est une gageure, j’essaie de rester en 4ème le plus possible, puis c’est la main droite qui commence à sérieusement vriller. Et même au niveau des jambes, c’est pas top, j’ai jamais autant galéré à passer les vitesses, je ne sentais même plus le sélecteur !! Avec le recul, je me dis que j’ai vraiment été complètement inconscient !!!

Mais bon, enfin arrivé. C'est clairement pas aussi tape-à-l'oeil que chez Ducati, on va pas se leurrer!!! Mais ça se défend, et il y a de la Royal Enfield un peu partout.
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Et la moto était bien là, bien en vue dehors avec toutes les autres. Mais quand je suis arrivé, j'étais juste pressé de rentrer me réchauffer, tellement je n’en pouvais plus !! Et il me fallut bien dix minutes entre le moment où j’arrive sur le parking et celui où je peux rentrer à l’intérieur. Ben ouais, entre les précautions pour descendre de la KTM et le moment que j’ai perdu à enlever le casque et les gants avec deux mains en vrac… Les deux gars qui me voient arriver semblent d’ailleurs ne pas en croire leurs yeux, c’est qui ce mec qui se pointe en moto par un temps pareil ?  Quand je m’annonce, ils comprennent vite. Je me fous sous les radiateurs suspendus en attendant tranquillement pendant qu’ils rentrent la Ducati à l’intérieur. Ben oui, ils sont pas fous eux au moins, ils vont pas me faire la prez’ dehors !!!
Une fois rentrée, ça y est, j'ai enfin la latitude nécessaire pour l'observer sous tous les angles elle aussi. La différence d'avec Rennes et Trégueux, c'est que je n'ai qu'un seul modèle à matter, autant prendre le temps nécessaire pour le faire car vu la météo de toute manière, pas question de faire un deuxième voyage. Au pire, j'y retournerai vendredi prochain pour voir les Kawa si ce n'est pas assez productif à mon goût ici. 
La belle maintenant en expo!!
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D’ailleurs, cette présentation… était-elle vraiment nécessaire ? Depuis que j’ai découvert l’annonce de cette petite Monster de 2005, j’ai dévoré pas mal de videos et d’analyses la concernant, comme pour la MV et la Z900 récemment. J’ausculte la bête, elle est vraiment en très bon état pour une moto de 20 ans, une vraie Youngtimer !!!
Premier truc que je remarque: ce n'est pas le rouge Ducati dont nous avons l'habitude. Celui-ci a subi le poids du passage des années. MAIS ça reste très présentable.
Deuxième point qui me frappe: le saute-vent. En général, le saute-vent, je vais dire que NON J'AIME PAS!!! Ben là... J'ai rien trouvé à redire, il est superbement bien accordé à cette moto!!! Là où j'avais en tête avec la Monster 900 IE de le dégager direct par moi-même car je trouvais que ça enlaidissait presque la ligne profilée de la moto et surtout les vues de face, ici je me dis que j'ai potentiellement deux looks différents sur cette moto et que les deux me plairont à coup sûr!!! Elle a donc réussi un premier "exploit".
La position de conduite est excellente pour mon gabarit, je retrouve ce que j’ai ressenti à Rennes sur la Supersport 950, avec du mieux concernant le centre de gravité du poids qui est bien mieux optimisé sur la moto. Le dos toujours aussi bien droit. Les appuis sont très bons aussi sur cette moto, elle ne semble pas solliciter autre chose que le pragmatisme du pilote, ou plutôt, le titiller. Bon, pas de batterie, elle démarrera pas aujourd’hui. J’aurais aimé l’entendre chanter un peu, mais ce sera pour la semaine prochaine, car j’ai vraiment besoin de ça pour m’assurer de la pertinence de mon choix.

Vient ensuite l’examen de la KTM, l’épreuve que je redoutais même si en ayant récupéré avant le justificatif du compteur et donc du kilométrage, je suis bien plus serein. Je lui détaille l’historique, je justifie le kit manquant en détaillant la bêtise de cet accident de merde en 2023, facture de réparations à l’appui en cas de besoin, mais il ne me la demande pas. La confiance est déjà dans la place.
S’ensuivra alors une vraie discussion de passionnés avec le gérant, lui-même motard de circuits au guidon d’une Ducati V4, et qui me montre non sans une certaine fierté son bébé de course. Clairement pas homologuée pour la route !!! Je pense qu’il a vite saisi que le gars devant lui n’est pas venu juste pour regarder. Il me laisse deux minutes, le temps de s’occuper d’un autre client et de calculer combien il ferait sa reprise et combien j’aurais à débourser en complément pour acquérir potentiellement cette Ducati.
En attendant, autant que je fasse des photos, et même une visio pour mon père. Qu’il puisse voir un peu à quoi ressemble la concession. Sauf que… sauf que non, le téléphone ne daignera plus s’allumer !!! Eh oui, la météo terrible de l’aller lui aura été fatale. Et toutes mes photos du matin à Ducati Rennes ont disparu dans l’histoire !!! Bien dégoûté sur le moment… 

Mais quand le gérant revient me voir, il m’annonce les chiffres : 1590€ de complément à verser, frais d’immatriculation et mise en service inclus, pour une reprise à 3200-3300€.
Je réfléchis quelques secondes. La reprise est 200€ plus basse que chez Richard, mais je ne suis ni dans une concession KTM, ni dans une concession qui me connaît de base. Et surtout j’ai une vraie moto passion à ma portée, qu’on ne croise pas tous les jours, qui a de la gueule, et qui ne va pas me ruiner. Et puis, elle est déjà bridée, c’est déjà des frais de moins à faire dessus !!! Bon, ben, j’ai fini de réfléchir en fait. Le choix est d’une telle évidence. Dix secondes plus tard, une très solide poignée de mains scelle ma décision. Cette Ducati Monster 800 sera mienne !!!



Vous pourrez retrouver une présentation plus globale de la moto, photos et vidéos à l’appui, dans le topic concerné. Cette présentation viendra vendredi. 


Passons vite fait sur le chemin du retour, le cœur léger mais la météo toujours aussi assassine. La KTM a encore moins chauffé qu’à l’aller !!!! Bon sang, j’ai mis 10 minutes à pouvoir me changer et je suis resté 20 minutes sous la douche tellement j’étais frigorifié… Je ne suis pas prêt de me rejeter dans une folie pareille !!!

Mais depuis, j’ai l’impression qu’une énorme chappe de plomb m’a été retirée des épaules. Je ne suis plus accaparé par les réflexions, scenarii en tous genres et autres prises de tête. Je vais pouvoir maintenant me reconcentrer sur l’essentiel : le passage du A2. 
Mais avec une motivation accrue et l’esprit 100 % tourné vers cet objectif, sans les incertitudes du lendemain à devoir se coltiner.

Merci à vous de m’avoir lu et de votre patience pour la lecture de ce chapitre. J’espère que ce choix vous plaira autant qu’à moi !!!

Et bien voilà, la monster t'a envoûté ! Ça ne m'étonne pas, elle est si jolie 

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belle moto, je comprend que tu craques !

mais du coup, année 2005 elle est bridée à 34cv ?

Félicitations, content que tu aies enfin trouvé ta belle, une sacrée épopée !   Tu m'étonnes que tu dois être soulagé, tu vas pouvoir dérouler un peu les 8...

Niveau prix tu t'en sors super bien.

Au moins tu les as tes clignotants oranges ! 

Avec le blouson et les gants assortis svp. 

Manque plus que ça lol: https://www.premstick.com/stickers-casque-retro-reflechissant/stickers-casque-retro-reflechissant-ducati/stickers-casque-ducati-reflechissant-logo-ref3.html

BALDO a écrit:belle moto, je comprend que tu craques !

mais du coup, année 2005 elle est bridée à 34cv ?

Oui elle sera bridée en 34cv, heureusement c'est un bicylindre donc ça passera mieux.

J'ai essayé cette moto, en full, lors d"une sortie en 2016 ou 2017.
Dans mon souvenir le moteur est volontaire, mais il n'aime pas rouler en dessous de 2500 tours, c'est un peu chiant dans certains ronds points en ville mais on s'y fait en jouant de l'embrayage ou en rétrogradant avant d'y rentrer, ceci dit c'est la même chose pour beaucoup de bicylindres conçus dans ces années.

C'est un pur bicylindre, parfait et ultra agréable pour enrouler sur le couple en maintenant le régime au moins à 4000 tours/mn, il y a franchement de quoi se faire plaisir à son guidon.
Le frein arrière est quasiment inexistant, donc on a tendance à serrer un peu plus le frein avant, ...et on s'éclate les couilles sur le réservoir  
Le rayon de braquage est à peine mieux que celui d'une sportive, et le guidon (ou les pontets) mériterait d'être changé  pour être 3 à 4 cm plus haut.

Esthétiquement elle est superbe, quasiment intemporelle, celle qui s'en rapproche le plus à l'heure actuelle est la Suzuki 650 SVX, Ducati ayant abandonné le cadre treillis sur ces roadsters.

Salut,

Ah la voilà enfin cette Italienne.
Je confirme que le moteur Ducati n'aime pas du tout les bas régime.
En bonne italienne ,il faut qu'elle gueule .

Hâte de connaître les modifications prévues.

BALDO a écrit:belle moto, je comprend que tu craques !

mais du coup, année 2005 elle est bridée à 34cv ?

En effet, et de ce que j'ai pu lire et entendre, le bridage de ce modèle n'est pas une entrave au plaisir. Un peu comme celui des Monster plus récentes. Du coup, ça me semblait idéal pour mon apprentissage en conditions réelles. 

Shotgun59 a écrit:Félicitations, content que tu aies enfin trouvé ta belle, une sacrée épopée !   Tu m'étonnes que tu dois être soulagé, tu vas pouvoir dérouler un peu les 8...

Niveau prix tu t'en sors super bien.

Au moins tu les as tes clignotants oranges ! 

Avec le blouson et les gants assortis svp. 

Manque plus que ça lol: https://www.premstick.com/stickers-casque-retro-reflechissant/stickers-casque-retro-reflechissant-ducati/stickers-casque-ducati-reflechissant-logo-ref3.html

Le prix c'est un énorme bonus, mais ça n'a pas du tout joué dans mon choix. Cette moto a toujours été ma priorité une fois le coup de massue de la 900 IE 2002 tombé. 
Les clignos orange j'avais même pas percuté pour le coup    Enfin, si, je les ai vus quand même évidemment, mais je me suis pas dit qu'il m'en fallait à tout prix sur ce modèle car il n'est pas sous la livrée Dark qui était si populaire chez les Monster au début des années 2000 où, là, ils se seraient imposés d'eux-même. 
L'équipement assorti c'était quand même une sacrée prise de risques de ma part, surtout que la veste est une taille en dessous en théorie. De quoi me motiver à perdre un peu de poids aussi, même si avec ma morphologie actuelle, je rentre quand même bien dedans. Mais je regarderai à Ducati Seclin si les soldes sont exploitables. 
Quand aux stickers, tu lis dans mes pensées mon ami, j'ai tout de suite pensé à ça sur le chemin du retour, je vais attendre mon retour en février pour voir ce que je vais accoler à mon casque. Casque qui pourrait aussi d'ailleurs être neuf du coup s'il y a un bon coup à faire. 

lio29 a écrit:Salut,

Ah la voilà enfin cette Italienne.
Je confirme que le moteur Ducati n'aime pas du tout les bas régime.
En bonne italienne ,il faut qu'elle gueule .

Hâte de connaître les modifications prévues.

De ce que j'ai cru comprendre, dès 3000 tours et jusqu'à 6000 tours, c'est un moteur génial. A voir où s'arrête le bridage mais s'il s'arrête à 5000 tours, il y a quand même moyen de bien s'amuser.
Pour les modifications prévues, c'est en cours. 


Mais je vais créer le topic de la belle pour en parler, je pense que dans celui-ci, on va se reconcentrer sur l'essentiel: le Permis A2. 

Merci pour le partage 

Le bridage fait rêver sur cette moto

 2 vis, une plaque, ...et c'est tout !!

Voici un kit bridage à vendre https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2605573207

Et on le voit ici sur les vues éclatées https://www.pieces-ducati.com/ducati-moto/Monster/2005/Monster_S2R/Monster-S2R/CORPS-DE-PAPILLON/82/2314/0/82 (20,21,23, ou 22 pour l'ensemble)

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En 30 mn de boulot c'est plié, la machine est en full

J'ai déjà suffisamment hâte de la faire rouler en bridée, donc en full, on va attendre un peu. 
Vivement ce putain de permis, motivation au max du max!!! 
L'ANTS, merci de vous bouger le cul au plus vite!!!

superbe c'est cool plus cas

Salut, belle bécane, très agréable à conduire. C'est une vraie moto passion pour passionné de belle mécanique.
Mais tu risques de déchanter niveau entretien/fiabilité...

et franchement, toi qui te plaint de la fiabilité des KTM récentes, tu n'as pas peur qu'avec une Ducati de 20 ans d'age ça soit pire ?