Motorisation Mash 125 X Ride

boujou les amis

- tout est possible   tout en sachant aussi que la 1 ère modif à la fiche de "mise en circulation" de ta mob est prohibée, mon conseil: garde tes sous pour:
> aller dans un bon resto avec ta/ton chérie
> ta prochaine mob 

   à la r'voyure
alain

Salut , tu parles bien de celle-là ?
https://www.motoplanete.com/mash/9318/X-Ride-125-2021/contact.html


Si oui, elle est dans la même lignée que les trails 125 XT, XL/R, DR... mais avec presque 15cv et refroidissement liquide ( ) , Ce qui est déjà pas mal !  
Les anciennes précédemment citées n'en faisaient que "12" ! (j'ai possédé une Suzuki DR)
Autant te prévenir tout de suite, ce n'est pas le genre de bécane à claquer du chrono, trop de prise au vent avec un aérodynamisme d'armoire normande.
Tu devrais néanmoins approcher le "100/105" en vitesse de pointe.
Perso je la trouve "mignonne" et elle me déplairait pas en 2eme monture.
Mais c'est de la petite moto "fun" avant tout, capable de passer partout et faut la prendre pour ce qu'elle est.
Je te déconseille de "bidouiller" quoi que ce soit, tu risques fort de perdre en fiabilité qui , déjà en tant que "chinoiserie", n'est pas vraiment son point fort.

Disons qu'il est déja pas si facile, surtout avec les normes antipollution, de sortir 15 CV d'un petit moteur 4 temps de 125 cc, et en plus on parle souvent de marques de moto qui essayent de se faire une place de marché avec des prix de vente agressif, donc c'est rarement pour avoir mis au point un moteur délivrant PLUS de 15 CV en l'ayant juste bridé pour respecter la réglementation.

Avec le A2 en poche, est ce qu'il ne vaudrait pas mieux justement réapprendre tranquillement a rouler en bécane, et une foi que tu pensera ètre arrivé aux limite de ce que peut t'offrir la moto, il serra alors temps de passer à plus gros.

Par exemple si vraiment tu adore ta Mash Xride 125, on parle d'une bécane qui coutait 4000 Euro neuve, mais il semble qu'actuellement chez Mash se vend toujours la Xride 650 pour 5600 Euro et tu te retrouve avec 40 CV ce qui est largement plus que ta 125 actuelle, tout en étant il me semble encore parfaitement "raisonnable".

Bref, si j'étais à ta place, et a condition d'adorer la Mash Xride 125, avec le A2 en poche je ne dépenserais pas le moindre Euro pour tenter d'améliorer les perfs de ma "125", je mettrais des sous de coté pour acheter la 650

suis assez d'accord avec toi
en plus si pas bidouillé, la revente plus facile si revente   

En vrai ces moteurs en liquide sortent aux alentours de 12 CV et sont assez cool à conduire parce qu'un peu de couple en bas évite de les torturer en étant tout le temps dans les tours. Ils ne sont pas bridés.

Juste pour la blague de mauvais goût... L'exploit c'est de pouvoir revendre une MASH.

boujou les amis

- les moustachus (voir lexique) du forum ont une grande expérience et peuvent conseiller tous azimuts   

   à la r'voyure
alain

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Salut.
moi je suis en face. j'avais une Skyteam ACE 125 (j'ai toujours) avec le moteur loncin d'origine Honda CG
de mémoire mash à une motorisation issu de yamaha. donc commence à regarder pas là, car il existe pas mal de choses à faire.

pour ma part, j'avais mon moteur d'origine qui sortait  9.5-10cv.
j'avais un deuxième moteur sur lequel j'ai monté un AAC avec une levée de 1mm de plus sur toute la plage et des soupapes plus grandes 1,5 en adm 1 en échappement. puis un boitier CDI qui monte plus haut.
bilan : 14cv .
pais reste à mettre la compression au niveau. (ça fait 3 ans que je dois le faire).

j'ai un couple énorme, juste avec l'AAC. (je m'en suis rendu compte en remettant mon moteur d'origine, j'ai cru qu'il fallait mettre des pédales)

déjà, un AAC va changer la vie et tu peux trouver en fonction de ce que tu veux soit du couple en bas, soit du régime.

passes un coup de fil ici : c'est eux qui m'on taillé ma came (oui, je dit ma came car mon moteur n'a qu'une came qui fait admission et échappement)

"hemery arbre à came"
mais fait connaitre la base de ton moteur.

Sa X Ride à un moteur d'origine Hyosung, avec refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes, injection. 
Rien à voir avec les "clones" de moteur XT yamaha des 1ere Mash!

Hyosung c'est déjà de la bonne camelote.
on peut toujours optimiser, mais au détriment de la pollution.

je viens de voir la CBR 250 RR-R.....42cv avec un 250cc. perché à 20.000 trs 
donc le ratio laisse rêveur, on peut faire des trucs.
la légende ne dit pas combien de temps vit le moulin....

Salut,

Les anciens blocs hyosung peut être mais celui de la bobber

motorisation moderne avec 2 ACT...il vaut peut-être la peine de s'y pencher.

Ninnin52 a écrit:

Aucun signe des moustachus donc je suppose que personne du forum a tenté ce que je vais faire de ce moteur,

Ben je pense que presque tout a été dit. 
Après si tu tiens à lui faire subir des modifs moteur...c'est toi qui voit ! 

Ninnin52 a écrit:

Cette Mash sera destinée à un de mes enfants dans 18 mois, elle a donc vocation à rester chez nous pendant des années.

Je le le souhaite.