Les motos des années 2000

Salut,

C'est devenu une norme

MotoCzysz C1

La MotoCzysz C1 est un modèle de motocyclette du constructeur américain MotoCzysz.
À l'origine, la C1 est conçue pour être engagée dans le championnat du monde MotoGP. Elle est présentée pour la première fois en 2005. Mais la cylindrée maximale admissible passe de 1000 à 800 cm³ en 2007, rendant la C1 inengageable.
Elle fait appel à des solutions technologiques peu utilisées jusqu'à présent.
Il est envisagé de produire la C1 en petite série. Cinquante machines sont réservables sur le site Internet du constructeur, moyennant 100 000 dollars¹.wiki
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Au scrable, on peut mettre une marque

Salut,


La vache le nom

Mz 125 SX/SM

L’esthétique de cette nouvelle SM est réellement flatteuse. Pour ce faire, elle reprend les grandes recettes du trail accommodé façon Supermotard, avec des jantes à rayons chaussées de pneus larges et un style agressif ici parfaitement maîtrisé. L’absence de sigles sur les flancs entretient le doute quant à sa cylindrée. Contrairement à la qualité de sa finition, plutôt soignée. Peinture vernie, soudures propres, habillage bien ajusté, voilà qui inspire confiance, tout autant que la superbe fourche ou les poignées passager..suite...VIDEO
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Petronas FP1

L'aube des années 2000 a vu naitre une belle escadrille de sportives de tous genres et de tous horizons. Les princesses du Superbike, où de grands constructeurs comme de plus petits voulaient marquer ce territoire et les performances. Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki... mais aussi Bimota, Ducati, Aprilia, Benelli ont engagé leurs forces dans ces joutes d'hommes et de mécaniques..suite..VIDEO
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Sublime mais dommage de montrer une version non homologuée pour routes...

Salut,

Au moins, on apprends des choses.

Kawasaki Vulcan 900 Classic

Rouler avec une moto comme la VN900, c'est tout une philosophie, une autre approche du deux-roues. Vous pouvez oublier la combi en cuir et les sliders, voire le casque intégral et (presque) les radars sur les autoroutes.
Ici "efficacité" rime avec poids, volume et chrome. L'idée est bien d'en mettre plein la vue tant au pilote qu'aux badauds que vous croiserez. Il faut que ça brille !
Et sur ce point, vous êtes servi : roues à rayons, fourche, guidon, capot de phare, filtre à air, échappements long et biseautés, carters moteur... tout ce qui peut être chromé l'est.
En plein soleil, la VN900 vous éblouit. cependant, vous le serez peut-être moins au moment du nettoyage. Vous pourrez sûrement prévoir quelques heures pour tout faire briller, mais vous serez récompensé: elle ne passe pas inaperçue..suite...VIDEO

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Moto Guzzi Stelvio 1200

Apparue au salon de Milan 1989, son ancêtre la confidentielle Quota 1000, visait elle aussi les motards attirés par les rallyes raids africains. Le nouveau trail routier de la firme de Mandello fut dévoilé à Berlin en février 2007. Sa commercialisation débute en 2008 avec pour ambition de rouler sur les pistes du marché de l’incontournable BMW R 1200 GS. Pour cela, la transalpine possède, comme l’allemande une architecture moteur historique : le mythique mais désormais très modernisé bicylindre en V à 90°, 4 soupapes par cylindre, face à la route. C’est un argument maître que la Stelvio conjugue avec bien d’autres qualités..suite...VIDEO
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Salut,

J'aime bien la descendante.