Dans le rétro

Salut,

Il y a 20 ans : Feux de jour, nouvelle mesure bulldozer

Souvenez-vous, il y a 20 ans jour pour jour, MNC publiait : "Le 5ème Comité interministériel de sécurité routière, réuni hier sous la houlette du premier ministre, a décidé d'expérimenter l'allumage des feux le jour pour tous les véhicules. Au risque de fondre encore davantage les motos dans le trafic..." En 2024, les feux de jour ne sont allumés que par les motocycles, et leur bon fonctionnement est vérifié par un contrôle technique obligatoire.... et lumineux ? Hum..suite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Déjà à l'époque ,on prenait les usagers de la route pour des lapins de 3 semaines.
Ça n'a pas changer en 20 ans. Pire même.

Les conneries ont bien progressé en 2024

Et pour les motards qui roulent en ZFE, la plume dans le cul sera obligatoire à partir du 29 Février 2025

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"Les conneries ont bien progressé en 2024 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"

il n'y a qu'en politique qu'on peut faire des conneries sans etre inquiété ,ailleurs on serait viré .... mais pas partout 

Chez KTM par exemple.

Oreca a écrit:Chez KTM par exemple.

Salut,

Il y a 10 ans : Une ZX-10R mate les Multistrada 1200 à Pikes Peak

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Jeremy Toye a remporté la célèbre course de côte de Pikes Peak : sur Kawasaki ZX-10R, le Ninja californien met fin à la suprématie Ducati tandis que deux Frenchies se placent dans le Top 5... et qu'un certain Guy Martin brille en catégorie Exhibition !" Depuis 2019 et la mortelle chute de Carlin Dunne, les motards ne participent plus à la PPIHC. Mais le TT continue lui, et la M1000RR y fait référence grâce à Hickman... et à Todd !.suite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

En même temps,la zx10-rr est autant un missile que les Ducati.

Autant un missile mais elle braque mieux, les Ducati n'étant clairement pas des référentes en la matière, même sur des roadsters Ducat' c'est parfois galère de faire un demi-tour.

Salut,

C'était l'inconvénient du cadre treillis.les monster 821/1200 via des cadres plus petits avaient déjà amélioré le truc et la dernière 937 avec cadre porteur sans treillis l'ayant définitivement fait disparaitre.
Une monster qui tourne bien .

La marque abandonne aussi le système desmo.

Tout fou le camp.

Si elle pouvait aussi éviter d'abandonner les A2...
Je trouve dommage les réorientations aussi extrêmes concernant les politiques des constructeurs. Une erreur que BMW et Harley-Davidson ont déjà faite eux aussi.

Salut,

Comme déjà dit : si il y a une demande asiatique pour des A2 "de luxe" une M400rr ou une panigale 400 auront leur chance.

Je ne pense pas que ce soit possible dans la mesure où les normes Européennes sont bien plus chiantes à gérer pour les constructeurs. Limite c'est plus facile pour eux de bazarder des GC et les brider pour faire l'aumône aux débutants moto, mais même ça c'est pénible à gérer par pays car tu en as qui feront leur propre sauce pourrie comme le nôtre. 
Et puis, avec leur connerie de "0 thermique en 2035", ils vont tuer le game petit à petit. Du coup, le marché de l'occasion a encore de beaux jours devant lui car plus on avance, moins les motos modernes convainquent.

J'espère bien sûr me tromper et que tu sois dans le vrai.

Il y a 20 ans : Ducati veut racheter Aprilia

Souvenez-vous, il y a 20 ans jour pour jour, MNC publiait : "Après avoir laissé entendre qu'il pourrait reprendre Moto Guzzi des mains d'Aprilia, le constructeur italo-américain Ducati vient d'annoncer qu'il souhaitait prendre une participation majoritaire au sein de son concurrent et néanmoins compatriote..." En 2024, Aprilia (groupe Piaggio) et Ducati (groupe Volkswagen) font toujours vibrer les motards d'Italie et du monde entier, en MotoGP comme dans le désert ou sur terrain de Cross....suite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Elle fait riquiqui la ducati à côté.

oui ,je pense angle de la photo

Ce n'est pas une question d'angle vu que l'Aprilia est plus grosse en se trouvant derrière latéralement. 
Par contre la Ducati fait beaucoup plus brutale, et paradoxalement bien mieux travaillée aérodynamiquement.

OK tu connais mieux les motos que moi

Salut,

Il est indéniable que la face avant de la Ducati est plus harmonieuse.
Et le gros pétard en guise d'échappement participe au fait que la rsv4 semble énorme .

J'ai pas vérifié mais visuellement on dirait aussi que l'Aprilia a un empattement bien plus long que celui de la Ducati. 
Le moteur de l'Aprilia donne aussi l'impression de déborder du carénage (classique pour du 4-cyl), alors que la Ducati ça reste moins flagrant. 
Niveau poids, je pense aussi que la Ducati doit facilement accuser une dizaine de kilos de moins sur la balance.

Il y a 10 ans : Marc Marquez, le gentleman cabrioleur !

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Marc Marquez possède de véritables dons d'équilibriste lui permettant de rétablir des situations "cata" d'un coup de coude bien placé ou d'une remise des gaz salvatrice. Mais parfois cela ne suffit pas, comme lors des premiers essais au Sachsenring durant lesquels il est parti en high-side dans le virage n°1". Au GP d'Allemagne 2024 encore, le n°93 Ducati (si, si !) nous a gratifié d'une terrifiante chute le vendredi, dans la cassure ultra-rapide n°11 cette fois. Sacré Marc !.suite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

En 2014 ,cela n'était pas "grave" mais depuis,les multiples chutes ont marquées le corps du pilote et gare à celle de trop qui pourrait finir la carrière du gentleman voltigeur.