Les motos des années 60

Les éléments mobiles de la suivante, la RC115! 

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Salut,

BSA Rocket Gold Star

Il fallut dix ans à BSA pour enfin donner la réplique à Triumph en présentant, fin 1946, la 500 A7, son premier bicylindre vertical face à la route. Bientôt doublé par la 650 A10, ce twin très classique à boîte de vitesse séparée survécut jusqu'en 1962 avant d'être remplacé par la série des A50 et A65 à bloc moteur.BSA, qui n'était guère porté sur la standardisation, n'offrait alors pas moins de quarante-deux modèles différents pour une production annuelle totale de dix-huit mille unités ! C'est, disent les mauvaises langues, pour finir son stock de moteurs A10 que la marque proposa en 1962 ce modèle sport très spécial, la plus belle et la plus rare des BSA à boîte séparée..suite....VIDEO
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Salut,

Honda 2RC146


Il est devenu clair en 1963 que les twins Honda ont fait leur temps en 125. Les deux temps ont progressé, il est urgent de réagir. La réponse, à la fin de l'année, prend la forme de cette RC 146 à quatre cylindres. Il s'agit de la première moto de course conçue sous la direction de Shoichiro Irimajiri, qui met fin à l'ère Kawashima. Avec cette machine, Honda aborde des domaines jusque-là inexplorés. Le moteur, qui prend 15 000 tours, a nécessité l'emploi d'une boîte à huit vitesses et le développement d'un allumage électronique. Il marque aussi le retour au carter humide, après l'intermède du carter sec..suite....
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Salut,

BSA Spitfire

Fin 1961, BSA remplace sa 650 à semi bloc-moteur par un vrai bloc de lignes très nettes. Ainsi naît la série des A65 qui va assurer les plus grosses ventes de la marque jusqu'à sa fin, en 1972. Les modèles courants, Thunderbolt et Lightning, seront respectivement produits à
 23 000 et 35 000 exemplaires entre août 1963 et mars 1972 où la dernière moto sortie des chaînes de Small Heath est une Lightning...suite...VIDEO
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Salut,