Usinage culasse qui peut ? (aug. Tx compression)
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gg90
Alabasse 14
6 participants
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Re: Usinage culasse qui peut ? (aug. Tx compression)
Quand j'étais plus jeune (ya presque pas longtemps
) : je surfaçais les culasses avec plaque "marbre" (appelé marbre mais c'est du métal..) et pâte à roder, gros grain puis grain fin.
Bien sûr : aucune prise de mesure sur le métal enlevé
une chose est certaine : jamais enlevé 1 mm.
Mais ça apportait un petit plus sur les mobs
Pour en revenir au tarif : vu le boulot de précision et de qualité proposé, avec le temps passé : je ne trouve pas excessif
Bon, demander 10€ pour une opération de math : soit c'est cher, soit il plaisantait

Bien sûr : aucune prise de mesure sur le métal enlevé

Mais ça apportait un petit plus sur les mobs

Pour en revenir au tarif : vu le boulot de précision et de qualité proposé, avec le temps passé : je ne trouve pas excessif

Bon, demander 10€ pour une opération de math : soit c'est cher, soit il plaisantait

coyote- Membre en Or
Re: Usinage culasse qui peut ? (aug. Tx compression)
La tu ne peux pas te permettre de faire au marbre:
C’est un refroidissement liquide:
Si tu n’es pas d’équerre ,ça fuit……. Et c’est impossible d’enlever 1mm au marbre en étant d’équerre
Il fait le canard sur un autre forum en se vantant de pouvoir en acheter 3 au tarif que je lui demande, mais si c’est pour foirer les 3 en faisant des 8 sur une vitre…..
Ensuite : il faut recréer la bande de squish, qui va disparaître….avec le marbre,aussi?….avec quel angle?
Je vais pas dévoiler tous les secrets , mais normalement j’ai des mesures à prendre sur le piston
Dans son cas, il ne me donne aucune valeur : donc il faut mettre la culasse dans le mandrin, apposer un comparateur sur la bande de squish, et mesurer le déplacement de l’aiguille sur plusieurs mm pour en déterminer la pente : tangente ou sinus alpha
Le problème suivant c’est qu’en retravaillant la bande de squish, tu enlèves de la matière : donc tu augmentes le volume, donc il y a une mesure dynamique à faire après coup
Donc comme je disais plus haut, le monsieur, il arrive les mains dans les poches, il me sort une ou deux valeurs qu’il a déniché, on ne sait pas où et Il me reproche de demander trop cher pour vérifier que ce qu’il demande ne vas pas lui flinguer son moteur
J’aurais été bête et méchant, je lui aurais surfacer sa culasse de 1 mm pour 20 balles et je l’aurais laissé constater les dégâts
Là si on cumule tout ce qu’il y a à faire, j’estime qu’il y a une après midi de boulot tout compris…. Donc le tarif n’est pas deconnant( et le supplément non plus)
Mais le monsieur il est plus malin que les autres,il va pleurer sur le forum 125 varadero en donnant mon pseudo et en me faisant passer pour un escroc…d’ailleurs il est tellement franc,que quand il a commencé à se prendre des réflexions de membres inscrits ici et sur l’autre forum,il s’est dépêché d’éditer ou de supprimer ses messages…
…..mais en attendant, personne d’autre ne lui a fait de proposition….
…donc il va se débrouiller seul…
C’est un refroidissement liquide:
Si tu n’es pas d’équerre ,ça fuit……. Et c’est impossible d’enlever 1mm au marbre en étant d’équerre
Il fait le canard sur un autre forum en se vantant de pouvoir en acheter 3 au tarif que je lui demande, mais si c’est pour foirer les 3 en faisant des 8 sur une vitre…..

Ensuite : il faut recréer la bande de squish, qui va disparaître….avec le marbre,aussi?….avec quel angle?
Je vais pas dévoiler tous les secrets , mais normalement j’ai des mesures à prendre sur le piston
Dans son cas, il ne me donne aucune valeur : donc il faut mettre la culasse dans le mandrin, apposer un comparateur sur la bande de squish, et mesurer le déplacement de l’aiguille sur plusieurs mm pour en déterminer la pente : tangente ou sinus alpha
Le problème suivant c’est qu’en retravaillant la bande de squish, tu enlèves de la matière : donc tu augmentes le volume, donc il y a une mesure dynamique à faire après coup
Donc comme je disais plus haut, le monsieur, il arrive les mains dans les poches, il me sort une ou deux valeurs qu’il a déniché, on ne sait pas où et Il me reproche de demander trop cher pour vérifier que ce qu’il demande ne vas pas lui flinguer son moteur
J’aurais été bête et méchant, je lui aurais surfacer sa culasse de 1 mm pour 20 balles et je l’aurais laissé constater les dégâts

Là si on cumule tout ce qu’il y a à faire, j’estime qu’il y a une après midi de boulot tout compris…. Donc le tarif n’est pas deconnant( et le supplément non plus)
Mais le monsieur il est plus malin que les autres,il va pleurer sur le forum 125 varadero en donnant mon pseudo et en me faisant passer pour un escroc…d’ailleurs il est tellement franc,que quand il a commencé à se prendre des réflexions de membres inscrits ici et sur l’autre forum,il s’est dépêché d’éditer ou de supprimer ses messages…



crm29- Amateur
- Moto : GPZ 900 R
Localisation : finistere
Re: Usinage culasse qui peut ? (aug. Tx compression)
Enfin, bref :
Il est venu s’excuser en message privé… C’est tout à son honneur….. moi, je suis passé à autre chose…
Par contre, il se débrouillera tout seul quand même pour sa manip’
Il est venu s’excuser en message privé… C’est tout à son honneur….. moi, je suis passé à autre chose…
Par contre, il se débrouillera tout seul quand même pour sa manip’
crm29- Amateur
- Moto : GPZ 900 R
Localisation : finistere
Re: Usinage culasse qui peut ? (aug. Tx compression)
Il aurait aussi bien pût le faire ici.. au moins c'est fait.
Et oui je parlais bien de mobs..
Et oui je parlais bien de mobs..
coyote- Membre en Or
- Moto : Yamaha TDR
Localisation : LA RÉOLE (33)
Re: Usinage culasse qui peut ? (aug. Tx compression)
Alors toute mes excuses ici aussi du coup !


Invité- Invité
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