Potin de pot !

Faut habiter en ville, comme ça pas déranger avec les tondeuses, MAIS, et oui un mais, tu auras les petarades. dès motos-(regarde comme est beau mon pot)

RE/Bonjour

Personne n'a été jeune sur ce forum ???............; moins de 10 ans ???

Vous ne vous rappelez pas en tant que gamin en école élémentaire on mettait des cartons avec une pince à linge qui frottait sur les rayons du petit vélo , en plus on mettait une ficelle qui actionnait la pince à linge pour imiter l'accélération !!!!

Savent pas s'amuser les gamins ..... j'ai un voisin qui est aussi en retraite , c'est le genre de truc qu'on ferait encore de nos jours 

Faut profiter de chaque moment pour faire le Kong ......

Salut,

Autre temps, autre mœurs...
Hier, on faisait des "bêtises".
Aujourd'hui, les "jeunes" font des conneries.

gglob a écrit:Bonjour à tous

Je suis à quelques minutes de me faire incendier… par certains puristes, les atrabilaires voire quelques bien pensants…

J’ai un problème avec les échappements moto et la passion d’en changer.

Je connais peu de quatre roues qui cherchent à faire du son (du bruit !)…
Ma voiture (et la petiote 125 )sont quasi muettes…

C’est quoi cette passion motarde de se faire entendre ?
Les forums regorgent du besoin de changer d’échappement !
Culturel cette nécessité de faire du bruit , de changer de pot ou de le modifier ! ?
Ça comble quelle frustration cette pulsion à répandre son ego sous forme de décibels ? 

Les passionnés d’astronomie ne m’imposent pas de vivre le nez en l’air. Les passionnés de lecture ne lisent pas Proust, Malcolm Lowry, ou James Joyce à haute voix … les passionnés de bridge, de rami, de tarot ne me font pas bouffer leurs cartes….
Mais dès les premiers beaux jours, il faut se replier à l’intérieur pour éviter les décibels motards imposés à toutes les sauces ….
C’est normal ?

Le bruit est une nuisance, source de stress de fatigue et d’agressivité.
Je ne suis pas anti-deux roues, 30 ans de 125 et j’en redemande, mais la valeur ajoutée du bruit c’est quoi ? Un besoin de reconnaissance, la terreur de passer inaperçu ?

Je dérange, je gêne donc je suis ?

Mon son est l’acmé, je DOIS vous en faire profiter !?

Bizarre et contreproductif. 
Demain, exaspération des riverains, CT, radars méduse et norme euro5+ vont faire le boulot…
… La faute à qui ?

il va falloir apprendre à (re)considérer la chose …
Pas besoin de bruit pour rouler (exister ? ). 
Nous avons tous des boîtes à sons chez nous, près du canapé, si le manque est là … 

To be continued…

En fait à la base, sur les 125 deux temps et les 50 (deux temps le plus souvent) le pot d'origine offre un "compromis" entre les moyens et les haut régimes.
Changer le pot (d'un 2 temsp donc) permet de choisir un pot qui et "accordé" différement pour par exemple privilégier les hauts régime ou au contraire que les moyens (ce dernier cas plutot pour ceux qui font du tout terrain, enduro).

Pas mal de 125 istes en 4 temps sont passé par la 50 avant, et restent persuadés que changer le pot de leur bécane va faire gagner beaucoup de perfs, sauf que c'est pas aussi simple.

Perso mon premier changement de pot c'était juste le silencieux d'origine de ma DTR 125, tout simplement parce que celle ci faisait à haut régime un bruit encore plus "mobylette" que mon ancienne "50" qui avait pourtant la ligne d'origine. Le but n'était pas de faire plus de bruit, mais de faire un son moins "aigu" donc plus supportable pour mes oreilles.

Dans le monde du gros cube , un nombre non négligeable sont persuadés que changer leur pot est une mesure sécuritaire afin d'ètre "entendu" par les automobilistes.

MAIS il existe aussi des motards qui se plaignent du surplus de bruit du pot d'ORIGINE de certaines motos.

A noter que le BRUIT des 2 roues motorisé ne serra en toute logique absolument pas réglé par le CT moto, car il est quasi jamais question d'un échappement bruyant car bouffé par la rouille, mais d'un échappement en parfait état remplacée par un AUTRE échappement tout neuf par son proprio, et vu qu'il est bien plus facile d'accéder à l'échappement sur un 2 roues que sur une bagnole, donc les "motards" qui ont gardé leur échappement d'origine vont le remonter pour le CT et le retirer juste aprés. 

Dans le milieu de la voiture il existe aussi le tuning, et donc aussi l'idée de monter des échappements bruyants, pourtant ces voitures ont le CT (vu que l'échappement bruyant a été démonté pour passer le CT)

boujou les amis (e)

 entièrement d'accord avec  Seblob     le temps que passeront les "motards" à la dépose d'un échappement bruyant puis à la repose du silencieux série sera du temps de moins à ce que ces "motards" passeront sur la route à réveiller tout un village =   

  à la r'voyure
alain

La petite CL 500(que j'adore c'est pas la question(sous réserve d'un essai in situ ...bientot,bientot!!)) de honda a un pot qui pourrait me faire casser le P.E.L tant il est est laid et imposant,au point que,d'accord avec le concess de Annecy lors d'une discussion salon moto de Lyon nous avons vite conclu que seule une sacoche gauche ou un sac de selle pourrait être installée sur cette machine ,jugez plutot:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et oui,il y a aussi beaucoup de motards qui,à l'opposé de chercher le barouf ultime ou la performance plus ou moins utopique,cherchent à gagner un petit 10 kilog en passant de 2 pots à 1 seul et/ou optimiser la possibilité d'un chargement bien centré sur l'arrière!
Et je ne vous parle pas de l'aspect général de la brelle dégradé par un pot forme cornemuse,d'autres s'en sont déjà occupé!
C'est à se demander ce qu'ils lui auraient collé comme énormité à cette 500.....si ça avait été une 1000!!  

Salut,

En fait, honda a jugé utile de travailler la sonorité de ses échappements car même si ils ne sont pas beaux sortent un beau son.
La marque a compris que les acheteurs vont éviter de dépenser plus de 1000€ car cet accessoire alors que la plupart seront hors jeu pour le ct.

Enfin aprés pour le CT, PERSONNE ne semble s'intéresser à COMMENT on vérifie qu'une moto respecte les normes de bruit au moment de l'HOMOLOGUER ...

Il s'agit en fait de placer un sonomètre dans des conditions bien particulières (endroit dégagé pour ne pas que le son de l'échappement puisse raisonner sur quelque chose, bref l'opposé de ce qui se passe naturellement en VILLE) et la moto doit rouler à 50 km/h en 3 ème (en ayant en plus la possibilité de rouler un poil plus vite AVANT la zone de test pour limite se prendre la portion de test en roule libre ...)

Il faut pas que la moto dépasse à ce moment là 80 dB.

Si c'est bon elle peut donc ètre homologuée route en ce qui concerne le bruit.

Une foi que la moto est homologuée route, on regarde à quel régime moteur est la puissance maxi et du coup on décide de mesurer précisément combien elle fait de dB a la MOITIE de ce régime moteur. 

Bref, si une 125 délivre sa puissance maxi a 9000 tours par exemple, on va donc mesurer à 4500 tours le bruit de l'échappement et c'est ce qui est indiqué sur la carte grise.

A noter que PUISSANCE en dB et SONORITE sont deux choses totalement différente. Un peu comme si on se mélangeait les pinceaux entre la lumunosité d'une lumière ou d'une ampoule, et la COULEUR de cette même lumière/ampoule.

Mais là ou je veux en venir ce sont pour les "anti 2 roues motorisés" qui veulent le CT moto à cause du bruit. 
La quasi TOTALITE des motos font un bruit de folie si on ouvre les gazs en grand. 

Et si la moto ne doit pas dépasser 80 dB lors de son homologuation, en roulant a 50 à l'heure en 3 ème, sur la carte grise de certaines motos il est indiqu" par exemple 92 dB a 5000 tours voir moins. 

Pour rappel le bruit est sensé DOUBLER quand il augmente de 3 Db. Donc si on part de 80 Db, a 83 çà double, a 86 çà double encore, a 89 çà double à nouveau et à 92 çà double.

Donc 92 Db inscrit sur la carte grise de telle bécane a 5000 tours, c'est le double de 89 db, qui est le double de 86, qui est le double de 83, qui est le double de 80 qui est le bruit à ne pas dépasser pour l'homologuation.

Pourtant la moto qui fait le double du double du double du double du double, est donc homologuée route et c'est JUSTE le bruit qu'elle fait à 5000 tours parce que cette moto aurait sa puissance maxi a 10 000 tours. 
Evidemment si la moto fait déja 92 Db a 5000 tours, y'a t'il des gens ici qui vont penser qu'en mettant un coup de gaz l'échappement devient plus silencieux ?

Forcément si le motard se met à mettre des coups de gaz en ville au feu rouge, il va s'attirer la haine des anti 2 roues.

Pourtant on ne fait parler là QUE du pot d'origine de sa moto ...

Salut,

Le but est de virés les motos des villes au profits des électriques vélo, autos... Peut être qu'il y a quelqu un de mercantile derrière ces associations ?

boujou les amis

- désolé je n'ai pas tout compris    en parlant d'un cas que je connais, le mien, je ne suis pas anti motard et pourtant le bruit exagéré de motos à échappement "favorable" me dérange. "On" pourra instituer tous les contrôles techniques il y aura toujours des comportements inappropriés et pas seulement sur le bruit, c'set que je tiens à mes oreilles pour écouter encore longtemps sonner la fa # de ma bassadonf à 92.5 hertz   

   à la r'voyure
alain