Keeway K-Light de Shotgun59

Bonjour à tous,
 
Avant de vous présenter la bête il me semble intéressant de vous situer mon cheminement.
J’ai oublié beaucoup de choses dans ma présentation, notamment le fait qu’au moment de faire la journée de 7 heures début juillet, j’avais alors jeté mon dévolu sur … la Super Soco TC Max. Et oui, prix du carburant influençant, je pensais me lancer dans l’électrique !


Je ne suis pas superstitieux mais il faut bien avouer que parfois le sort nous envoie des signes. Mon attestation en poche, je me rends chez le concessionnaire (le seul à 100 bornes à la ronde) et les complications commencent. L’exemplaire que j’avais zieuté en concession en juin venait tout juste d’être vendu vendu, et on m’annonce ignorer quand il pourra être réapprovisionné. Quant aux concessionnaires de la région lilloise, ils m’expliquent à l’unisson carrément avoir cessé la marque Super Soco ! Tous pour la même raison : service après-vente catastrophique…


Un peu déboussolé, il s’en est fallu de peu pour que j’aie fait les 7 heures dans le vide. C’est mon père (lui aussi motard dans l’âme même s’il ne peut plus pratiquer) qui m’a glissé de tout de même considérer l’option thermique, pas du tout dans mon idée à ce moment-là, mais bon, ne disons pas fontaine…
Mes critères étaient simples : un custom maniable et pas trop encombrant.


Après un rapide tour des marques sur Internet, j’ai tout de suite été attiré par la marque Keeway. Et pour cause, sur 3 modèles de 125, deux qui me plaisent ! D’autres marques en proposent 8 et aucune qui me tente ! En plus les tarifs sont alléchants, ça va passer tout seul pour moi qui avait budgétisé 6000 €…
En photo j’ai été clairement attiré par la Keeway Superlight noire. La K-Light me paraissait moins dans le style.
Vendredi 15 juillet, Motoland Dunkerque : je me pointe avec l’idée assez nette de repartir en ayant signé pour la Superlight.



Au détour de l’allée, brutalement, avant même de bien réaliser, c’est le coup de foudre. Une K-Light noir mat trônait là sans en avoir l’air, et inconsciemment je sais déjà que j’ai trouvé la perle.
Juste au-dessus se trouvait quand même une Superlight, et je me dis que je me trouve face à une machine qui me semble horriblement encombrante et pas si belle.


Pas tellement la peine de réfléchir, je me rends compte que la K-Light me correspond parfaitement, un look agressif mais gracieux, sobre sans une tonne de chromes. Un centre de gravité super bas qui la rend super maniable et facile à déplacer malgré ses 144 kg ce qui est déjà pas mal pour une 125 me semble-t-il.
Je remercie encore chaleureusement le vendeur qui a pris le temps nécessaire pour prendre les mesures de la K-Light afin de s’assurer que j’arriverai à la rentrer dans mon demi-garage par une porte de service avec 72 cm de largeur de passage (un autre sujet !).



J’hésite aussi vaguement avec une Orcal Astor, aux dimensions plus pratiques mais le style rétro m’attire un peu moins et surtout, avec un centre de gravité plus haut elle me parait plus lourde malgré ses 20 kg de moins !
Bref, l’affaire fut vite conclue, pour moins de 3000 € frais de mise en service compris et livraison à domicile offerte, je vous présente la bête :


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Vous trouverez la fiche technique sur le site. Dans les grandes lignes, mono 4T de 10,6 cv, réservoir de 11,8 L, boite 5 vitesses.
Ce modèle possède également un kick de démarrage en cas de faiblesse de la batterie. Ca peut toujours être utile et ça rappelle la mob !
 
Après environ 2100 km voici mon expérience :
 
Les points forts selon moi :
-Look custom néo-rétro juste impeccable pour moi, je m’y identifie totalement. Mon seul regret est les cabochons de clignotants blancs, je préfère largement en orange mais il faut avouer que ça ne serait pas dans le style. Le support de plaque déporté est un peu déroutant au début mais maintenant je le trouve super classe.
-Bruit sympathique qui colle bien à la bête, surtout bien grave à l’accélération tout en restant sobre et discret, norme Euro 5 oblige.
-Performances plutôt honorables, le moteur en soi n’est pas une foudre de guerre mais l’accélération est correcte, et on tient facilement un gros 115 compteur sur l’autoroute tant qu’on n’a pas le vent de face.
-Consommation vraiment modeste, autonomie annoncée de 380 km, je pense qu’on y est largement. Je fais le plein dès que je suis sur la réserve à plus de 300 km, et je n’ai encore jamais mis plus de 9 litres donc près de 3 litres de réserve on dépasse les 400 je pense. Et probablement encore plus en mode rodage.
-Aucun souci de comportement ou de tenue de route à signaler pour le moment.
 
Les points noirs (sans parler de la couleur bien sûr) :
-Boite de vitesses un peu cheap, entre le point mort juste parfois impossible à trouver, surtout à chaud, et les faux points morts fréquents en passant la 2^ème, surtout à haut régime. Ils n’ont pas l’air de connaitre ça à Motoland mais j’ai lu un truc similaire dans un article test sur la Superlight qui a la même boite…
-Amortisseurs arrière super durs au début, la moindre petite bosse à plus de 50 vous fait décoller de la selle. Maintenant ça va mieux.
-Le feu de croisement me parait bien bas ! J'ai eu l'impression qu'il n'éclaire pas bien loin la nuit. Et à y regarder pas sur qu'il soit réglable...
-Pas de béquille centrale, ça manque pour graisser la chaine mais dans le fond ça casserait le style !
-Durabilité à voir dans le temps avec tous ces plastiques.
 
J’avoue que le rodage m’a semblé un peu longuet puisqu’obligation de ne pas dépasser les 6000 tours, on se traine à même pas 80 compteur…
 
Si vous avez des questions, n’hésitez pas.

très jolie cette K-light  

merci pour ton retour

Elle est jolie en effet,
elle me parait basse quelle est la hauteur de selle? 

belle machine 

tres jolie moto , ideale pour de belles ballades

boujou les amis

- félicitations ! on n'entend jamais de mal de ce tuscom moderne, peut-être peut-on lui reprocher sa puissance modeste 

   à plus tard
alain

mich94 a écrit:Elle est jolie en effet,
elle me parait basse quelle est la hauteur de selle? 

71 cm il me semble. D'où le centre de gravité très bas et la stabilité.

En fait c'est une machine à déconseiller aux grands qui auront les genoux aux poignées...

Salut, 

La k light est très appréciée. Merci également des impressions.

que ce soit elle ou sa sœur la superlight  de future valeur sur parmi les chinoiseries 

facile a entretenir soi même  frais annuel contenue 

ma superlight couche sous le haut vent de ma terrasse  et a le cul au frais des qu'il pleut démarre toujours au quart de tour  a 17000 km pour le moment et je compte bien lui en collé bien plus  vivement le prochain rasso !!!

Salut, 

 La différence des orcal ou mash qui ne sont que des motos rebadgees, keeway est une marque qui produit ses propres produits.
Elle existe depuis assez longtemps pour avoir et savoir faire.

Machine très sympa; de plus avec un pot "proportionné" ce qui commence à ce faire rare!

phyllitis a écrit:Machine très sympa; de plus avec un pot "proportionné" ce qui commence à ce faire rare!

Oui, je suis tout à fait d'accord et c'est pas courant de voir une néo-rétro aussi bien équilibrée.

Shotgun59 a écrit:

mich94 a écrit:Elle est jolie en effet,
elle me parait basse quelle est la hauteur de selle? 

71 cm il me semble. D'où le centre de gravité très bas et la stabilité.

En fait c'est une machine à déconseiller aux grands qui auront les genoux aux poignées...

Tu fais quelle taille ? A part la dureté de l'amortisseur arrière tu ne te plains pas d'inconfort.

Ronguild a écrit:

Shotgun59 a écrit:

mich94 a écrit:Elle est jolie en effet,
elle me parait basse quelle est la hauteur de selle? 

71 cm il me semble. D'où le centre de gravité très bas et la stabilité.

En fait c'est une machine à déconseiller aux grands qui auront les genoux aux poignées...

Tu fais quelle taille ? A part la dureté de l'amortisseur arrière tu ne te plains pas d'inconfort.

Je fais 1m76 et effectivement pas de souci de confort en ce qui me concerne j'ai le gabarit adapté.

J'ai du mal à voir les différences entre la K-light et la Super-Light (et pourquoi les appeler "Légère et Super-Légère" ?).
EN tout cas j'aime beaucoup le noir mat, mais 10cv je trouve ça peu personnellement.

Karna a écrit:J'ai du mal à voir les différences entre la K-light et la Super-Light (et pourquoi les appeler "Légère et Super-Légère" ?).
EN tout cas j'aime beaucoup le noir mat, mais 10cv je trouve ça peu personnellement.

Salut,
Regarde les bien le style est très différent. La Superlight est un custom au look plutôt traditionnel alors que la K-Light est un custom néo-rétro plus moderne.

Pour le nom, je pensais plutôt à traduire "light" par lumière que légère (lumineuse ou rapide comme la lumière même si c'est prétentieux pour le coup  ), mais bon, le choix des noms s'il a relevé de la culture chinoise ça nous est probablement bien inaccessible.

On est d'accord que la puissance est faible. Cela dit il y en a des encore moins puissantes...
Après perso je n'attends pas forcément des performances de super sportive sur un custom.

 te souhaite bonne route 

Bonjour Shotgun59
Oui, les chinois ont fait beaucoup de progrès, il faut rappeler que le constructeur Qianjiang  construit depuis le début des années 1970 des motos pour l'Asie, et assemble sous licence pour les japonais. Je possède une Superligth de 2010 qui tient le choc sur le plan mécanique, pour les plastiques passons à autre choses !
La K-Ligth est superbe et très bien équipée rien d'étonnant que tu ais craqué.
Félicitations et bonne route l'ami !

Voir lire cet article (récent) sur les Keeway
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/keeway.php

Bonjour KSL65, merci à toi pour ces précisions, je ne pensais pas que le constructeur était aussi ancien. 

Tu confirmes que je ne dois pas m'attendre à des miracles coté plastiques donc ? Espérons qu'ils ne seront pas trop chers à remplacer !

Salut Shotgun59,
Super intéressant ton sujet sur cette bécane qui je dois dire ne laisse pas indifférent avec beaucoup de points positifs. Il semblerait que tu a fait un bon choix en prenant ce modèle. Hâte de lire la suite.
V à tous

Sympa ce retour 

Hoaxman merci à toi. A part les faux point mort en passant la 2ème ça roule, je kiffe ma machine. Je viens de faire un post illustré sur ma balade de cet après-midi si ça te dit.

Je vais regarder ça avec intérêt.
Merci

Bonjour Shotgun,
Pour le prix des garnitures plastique en plastique leurs prix suivent le cours du pétrole Bonne fin d'année.
Bonne année 2023 à tous les potes de 125 Attitude et grand merci aux Modérateurs  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne année 2023 à tous également ! Cela dit je préfère ne pas trop m'avancer par les temps qui courent...
En attendant je bois une bonne bière du Démon, à la vôtre !