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LA MOTO NE S'ARRETE PLUS

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Message par titag_4 Dim 27 Nov - 18:56

Salut, ma JINLUN 125-11 ne s'arrête plus on dirait qu'elle fait de l'auto-allumage. je m'en suis aperçu parce que tout à coup je n'ai plus de puissance. Vitesse maxi 40 km/H sur le plat et montée impossible.

  1. si je débranche la batterie elle tourne toujours.
  2. j'ai débranché l'alarme - ça change rien
  3. si je débranche une bougie elle tourne toujours (pas les 2 bien sûr  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  )
  4. si je coupe à la clé ou au coupe circuit rien n'y fait


C'est certainement arrivé à l'un d'entre vous, possible aussi sur d'autres 125.

Quelqu'un a une idée ?

Merci d'avance pour de l'aide...
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Message par phyllitis Dim 27 Nov - 19:09

Elle est jolie, tu ne voudrait pas qu'elle ne tourne pas en plus! Cool

Bon, non, perso j'ai jamais vu ça...  think t'a de l'essence dedans au moins?   excellent
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Message par Kymkromes Dim 27 Nov - 20:30

re-salut Titag... Perso, je n'ai pas d'expérience en électricité. Or j'avais un pote qui a eu ce problème. Il a du changer le naiman.
En attendant il arrêtait son moteur en le faisant caler en 3eme... par contre pour démarrer il lui suffisait un coup de kik et sans clé. (pas rassurant)...
Patience et bonne chance
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Message par Alabasse 14 Dim 27 Nov - 21:39

boujou les amis

- depuis quand te fait-elle ce caprice ? n'aurais tu pas remplacer les bougies ?  

petit V  à la r'voyure
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Message par CycloneM2 Lun 28 Nov - 19:44

Bonjour

Problème bien connu avec des tres anciens moteurs .... autoallumage 

Le jour ou vous aurez un diesel qui monte dans les tours !!!!!!meme en coupant avec la clé ....................... vous comprendrez
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Message par coyote Mar 29 Nov - 12:53

Passe une vitesse avec la béquille de mise.

Le moteur devrait se couper, si ce n'est pas le cas : tu as besoin de reprendre ton circuit électrique.

Je ne vois aucun rapport entre un soucis de coupure moteur et un soucis de puissance...
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Message par philartis Mar 29 Nov - 13:32

CycloneM2 a écrit:Bonjour

Problème bien connu avec des tres anciens moteurs .... autoallumage 

Le jour ou vous aurez un diesel qui monte dans les tours !!!!!!meme en coupant avec la clé ....................... vous comprendrez

Justement, là c'est pas un diesel (qui ne possède donc pas de papillon d'entrée d'air, de bougie d'allumage..) et le problème n'est pas non-plus que la moto monte dans les tours.

C'est probablement juste un fil coupé quelque-part ou bien le neimam lui-même, ce qui empêche la coupure d'allumage par la clé et le bouton d'arrêt d'urgence - enfin, faudrait voir le schéma électrique pour mieux cerner le truc.

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Message par vainvain27 Mar 29 Nov - 13:47

petit V a tous moi aussi je pencherais sur des fils du neimam  think
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Message par Alabasse 14 Mar 29 Nov - 15:22

boujou les amis

- il faudra expliquer aussi pourquoi l'arrêt impossible du moteur est concomitant avec le manque de vitesse  Question   
- le bouton rouge stop a-t-il le même circuit que le contacteur à clé    think think think   ça fait beaucoup de pannes qui surviennent en même temps 

petit V   à la r'voyure
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Message par vainvain27 Mar 29 Nov - 17:52

je pense a un pbl électrique, le neimam, un fils qui fait masse? a voir sur le calculateur injection ? scratch  (d'où une perte de puissance) le contact a la béquille fonctionne?
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Message par lio29 Mar 29 Nov - 18:14

Salut, 

Le beau père a eu un truc pareil sur un scenic. Je sais plus de quoi ça venait mais ça avait coûté un bonbec.

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Message par vainvain27 Mar 29 Nov - 18:30

good je pense le calculateur injection!  think
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Message par CycloneM2 Mar 29 Nov - 19:58

Bonjour

L'avantage du carbu !!!!!!!!! tout reste manuel 

Quand j'entend parler d'injection et d'ECU , j'ai des remontées gastriques 

Mais çà ne résout pas le problème de notre collègue , sauf à revendre sa daube et d'acheter une ancienne des années 80/90
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Message par lio29 Mer 30 Nov - 19:14

Salut, 

A chaque technologie ces avantages et inconvénients. 
Franchement, je ne regrette absolument pas l injection sur les moteurs. Par contre, le multiplexage (1fils pour plusieurs fonctions) dans l'automobile : non.

Une ancienne de 30 ans sera bientôt bannie des villes. Les grandes aujourd'hui mais les moyennes demain puis les autres pour finir.

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